从Q3可以看出，价格战并没有停止，降价幅度仍在Q2水平，但这场价格战不会持续太久。毕竟用利润换取市场是一种激进的策略。这里最后的竞争是快递公司的竞争优势能给网点多少利润空，离不开成本优化。从Q2的中转成本分析可以看出，中通和大云在成本控制上还是有一定优势的。近日，顺丰、童渊、中通、大云、申通、百世六大物流快递公司均发布了2019年上半年财报。我们先来看看最重要的指标:营收、净利润、业务量、单票收入/成本。
数据来源:公司年报1)CR6连续两年增长，市场集中度进一步加强，2017年和2018年分别增长2.16%和5.7%。2019H1总业务量为217.77亿件，占全行业(277.6亿件)的78.45%。2)与2018年全年相比，中通和大云2019H1的市场份额增幅最大，分别达到2.55%和1.81%。市场份额总体排名:中通(19.35%)>:大云(15.61%)>:童渊(13.7%)>:百世快递(11.67%)>:申通(10.85%)。3)中通从2016年开始市场份额一直领先，2019H1达到19.35%，领先优势明显。这背后的原因很大程度上是申通和童渊在过去几年采取了更激进的策略，用利润换取市场，但价格战无法长期进行。这个原因也在很大程度上导致了申通和童渊在2016年和2017年市场份额的持续下滑。在此期间，中通通过科技能力降低综合成本，实现了强劲的净利润增长，市场份额无疑将以更低的成本继续扩大，与其他快递公司的差距也将继续拉大。运营成本:其实快递业务的成本主要由三部分组成:当面成本、派送成本和中转成本。运输成本分为运输成本和中心运营成本。中心运营成本包括员工工资、装卸扫描费、折旧摊销、办公和租赁等。由于各企业财报公布的口径不同，很难横向比较这一块。比如申通自营部分转运中心88%，数据还是没有可比性；中通单件总收入/总成本不计入配送费用；童渊的网络转让费很独特，主要是协调全网的补贴。因此，结合各快递公司情况，估算如下:注:1)带星号的数字为估算值，仅供参考；2)中通单件总收入/总成本不计入配送费用；3)申通自营部分转运中心88%，成本数据还是没法比。1)单票收入(人民币):大云3.29(+90%)，中通1.64(-9.6%)，童渊3.19(-11%)，申通(-0.9%)，百世汇通2.99(-9.9%)。大云单票收入大幅增长主要是因为2019H1将发行费计入成本；申通下降不明显，主要是2018H2自营运营中心增加，收入增加。其他单票收入下降明显，主要是上半年行业价格战，单票权重下降。2)单票成本:童渊2.81(-11.6%)、百世2.88(-10.2%)、中通0.96(-7.6%)、申通2.83(+8.5%)、大云2.83(+134.7%)。大云单票收入大幅增长主要是因为2019H1将发行费计入成本；申通单票成本上升主要是自营运营中心提升，自营车线增加。总的来说，结合可比口径单件预计中转费用:中通<最好
