星纪时代拟收购魅族科技%股权李书福布局手机产业

星纪时代拟收购魅族科技79.09%股权 李书福布局手机产业

今日(6月13日)下午，国家市场监督管理总局公布了湖北吉星时代科技股份有限公司(以下简称“吉星时代”)收购珠海魅族科技有限公司(以下简称“魅族科技”)股权一案。公开资料显示，吉星时代已与魅族科技及参与交易的股东签署协议，吉星时代拟收购珠海魅族79.09%的股权。

据七宝资讯显示，吉星时代成立于2021年9月，股东包括吉利集团(宁波)有限公司、宁波博马企业管理合伙企业(有限合伙)、海宁万鑫科技合伙企业(有限合伙)、武汉经开吉星投资基金合伙企业(有限合伙)，以及三名自然人股东沈、李书福和。星时代的疑似实控人是李书福，持股比例为57.8452%。

魅族科技成立于2003年3月，其最终控制人为一名自然人和主要在中国开展业务的淘宝(中国)软件有限公司(以下简称“淘宝中国”)。在中国，珠海魅族专注于RD和智能手机软硬件制造。此外，珠海魅族还从事智能穿戴业务、智能家居业务、时尚消费和快消品业务。

本次交易前，黄和淘宝中国分别持有珠海魅族49.08%和27.23%的股份，共同控制珠海魅族。本次交易完成后，黄在珠海魅族的持股比例将降至9.79%，淘宝中国将退出在珠海魅族的持股和控制权。收购方时代将持有珠海魅族79.09%的股权，获得珠海魅族的唯一控制权。

除了吉利汽车，蔚来和特斯拉也有造手机的计划。蔚来汽车创始人李斌在最近的一次媒体采访中也表示，蔚来将很快推出一款与蔚来电动车相匹配的手机。关于汽车公司生产的手机有很多分析，核心观点是汽车公司需要构建一个移动智能终端的生态闭环。不过，一家汽车科技公司的创始人告诉第一财经记者，本质上是软件人才和技术制高点的争夺。

百年来，传统车企凭借底盘、动力总成等机械领域的积累，构筑了一条技术护城河。但在智能电动车时代，能源形式的转变降低了机械的门槛，新的造车力量和科技公司开始侵蚀传统车企的护城河。另一方面，在软件定义汽车时代，科技公司在技术和软件人才方面具有先天优势。

上述汽车科技公司创始人指出，在同等营收规模下，科技公司的软件人才远远超过需要更多硬件的传统车企。比如2020年小米公司营业收入2459亿人民币，RD人员达到10401人；同期，大众汽车的营业收入约为2229亿欧元，其软件RD员工约为5000人。这种情况下，手机公司做智能电动车，会降低传统车企在软件领域的维度。

另外，科技公司的程序员往往比车企的工程师更早接触到软件、芯片等领域的顶尖技术。智能电动车时代，汽车产品越来越接近IT产品。传统车企过去在软件和智能上的缺失和落后正在逐渐被放大。

比如最先进的特斯拉FSD芯片仍然采用14 nm制造工艺；高通的骁龙8已经开始使用4纳米工艺。比如另外800万像素是现在车载摄像头的天花板，而在手机领域，几千万像素已经成为标配。

“大众全球营业收入超过2000亿欧元，只能支撑一个5000人的软件工程师团队。更多车企以现有的业务规模很难支撑大量软件工程师的成本。切入手机制造，既是传统汽车企业突破软件人才瓶颈的需要，也是进入更高层次的消费电子价值链，接触更先进技术的需要。”上述汽车科技公司创始人说。