斑马消费姬旭
该网站欠薪停工事件将快递行业的“大众炸鸡”推到了舆论的风口浪尖。
事件背后，是快递公司、加盟站点、基层快递员之间的根本矛盾，是“低价模式、公司业绩、服务质量”不可能三位一体造成的。这是早年大部分“四通一达”所经历的经营危机。为什么会发生在新一代极限兔速身上？
跻身主流快递公司，收购百世快递，并不能让极兔快递高枕无忧。行业在成长空，竞争对手放弃价格战，进入商业修复周期。如果它们像兔子一样移动，它们还能吃东西吗？
品牌危机
6月12日，有媒体爆料，极兔快递到江苏省常州市武进区湖塘镇送货，拖欠快递员30多万元工资。有快递员抱着11个月大的孩子讨薪到半夜，联系不上站点负责人。
此外，极兔快递在该地区的快递业务停滞不前，站点内出现大量快递积压，客户订购的生鲜食品发臭。
次日，公司相关负责人回应称，兔子代理区已介入，将妥善解决欠薪和快件积压问题。
事实上，最近，极兔快递引发的舆论争议几乎是“一波未平，一波又起”。5月中旬，“极兔快递丢失毕业证、学位证仅花费1760元”的新闻引发热议。随便在黑猫投诉等平台上搜索，用户对极兔快递的投诉几乎不绝于耳。
国家邮政局《关于邮政用户投诉的通告》更新至2022年2月。数据显示，仅今年2月，极兔快递百万件快递有效投诉率为0.05，其控制的百世快递达到2.62，排名第二，略好于EMS。
我们的主要竞争对手是申通快递(002468。SZ)0.02，顺丰0.04，YTO 0.09，大云0.01，0.003。
极兔快递以价格战在快递行业迅速崛起。但低价模式、公司业绩、服务质量是“不可能的三位一体”。该公司选择了低价策略来刺激业务增长，因此难以保证高质量的服务。
快递行业一般以准点率、物流时效、综合指标服务满意度来衡量企业的竞争力。从近几年的评价指标来看，无论哪个维度，极兔快递都是主流快递公司中垫底的。
2022年第一季度快递服务满意度最新调查结果显示，顺丰速运、JD.com物流(02618.HK)、邮政EMS得分均在80分以上，76-80分包括ZTO快递(02057。香港)、大云快递、YTO快递(600233)。SH)、申通快递、德邦快递、极兔快递排名最后，得分74-76。
内忧外患
在品牌危机之外，极兔快递面临的最大问题是，这只兔子能否在竞争长期激烈的快递市场上一直打下去。
2015年8月，J T快线在东南亚成立。J amp“t”象征着喷射、及时和技术。
2019年，J TExpress收购了上海老牌快递公司龙邦快递，获得了经营资质。2020年3月正式上线网络，进入中国市场。
618一年，公司日均业务量突破500万单，双11达到1600万单；在Q1，2021年日均业务量突破2000万单，第二季度达到2300万单，跻身主流快递公司。然后在10月底宣布以68亿元的价格收购百世汇通。
然而，在“三通一达”+顺丰速运JD.COM的长期铁板一块的中国快递行业，“极兔速运”+“百世快递”的业务增长难以重现2020 -2021年的辉煌。
一方面，快递行业规模增速呈下降趋势，正在从增量市场向存量市场切换。在马太效应下，强势的中通在2021年的市场份额已经增长到20.6%，2022年在Q1进一步增长到21.6%。
另一方面，前几年饱受价格战之苦的顺丰童渊，也在逐渐从内部氛围中恢复，稳定价格拯救短期业绩，搞基础设施建设深挖长期护城河。
2021年，除了申通快递深陷亏损，ZTO快递、大云(002120。SZ)和YTO快递均实现业绩增长，顺丰控股(002352。SZ)也在下半年恢复盈利，部分抵消了年初的亏损。
今年一季度，就连去年的“后进生”申通快递、顺丰控股都已经扭亏为盈，修复业绩，重新撑起了天。
桑坦达和SF JD.COM的生活越好，极速兔的[/k0/]空间就会越小。本来我以为极兔收购百世快递可以在业务量上压制童渊、申通、顺丰，与大云平起平坐。剑指boss中通；现在看来，整合到位其实没那么容易。
创新在哪里？
强生公司。TExpress创始人李杰早年曾在BBK、OPPO等“段永平系”公司担任要职。2013年，他带领团队开拓印尼市场，随后依托OPPO在印尼的销售渠道投身快递行业。
李杰带着段永平的投资，走着“四通一达”的上升之路，迅速成为东南亚市场的领头羊。这是段永平典型的“成功策略”的延伸。
OPPO和vivo作为手机市场的后来者，终于一起进了头；电商行业被阿里巴巴和JD.COM平分秋色多年，却被拼多多改变。
如今，极兔快递重点布局中国市场，但其商业模式，远谈不上创新，几乎是早年的翻版。
不同的是，无论是桐庐快递公司老板，还是顺丰快递的王卫，都是白手起家创业。而极兔快递，在段永平、于波资本、红杉中国、高瓴资本的投资下，高举高打。
这几年移动互联网的用户争夺战，让大家都习惯了烧钱的模式。而快递行业相对较重，其顺畅运行依赖于中转中心、运输线路、基层站点等基础设施，以服务为基础的品牌价值流动。
极兔2020年3月在中国市场上线网络，可以看做是独自挑战四通一达和顺丰JD.COM二三十年。所以才有了更早的极兔快递因为蹭网被通达快递公司封杀的事件。
顺丰有自己的机场，中通、JD.COM、童渊有自己的航空公司空公司，极兔快递在硬件上远远落后。至于品牌、服务满意度等指标的软实力，已经说明了一切。
在这个阶段，人们越来越频繁地问一个问题。如果未来中国快递行业的市场集中度进一步提升，除了在业务价值上有优势的中通、顺丰、JD.COM，以及国家战略的EMS，还会有谁？有没有可能是极兔快递？
