特斯拉进入印度市场

6月14日，外媒援引两位知情人士的消息称，在特斯拉搁置其在印度销售电动汽车的计划数周后，负责游说印度政府的特斯拉高管Manuj Khurana已经辞职。

资料显示，库拉纳于去年3月加入特斯拉，担任印度地区政策和业务发展主管。在过去的一年里，Manujah khurana试图说服印度当局将特斯拉进口汽车的关税从100%降至40%。

然而，印度政府坚持认为，特斯拉必须承诺在印度设厂，才会考虑让步。

目前，印度对进口电动汽车征收高额进口关税，价格低于4万美元的汽车税率为60%；价格高于4万美元的汽车按100%征税。特斯拉四款车型的所有产品在美国的销售价格超过4万美元。以特斯拉售价最低的后驱Model 3为例。4.99万美元的销售价格加上4.99万美元的关税，不算消费税，接近10万美元。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon musk)早前公开表示，印度是大国中汽车关税最高的，特斯拉希望进入印度市场。不过，在印度建厂之前，应该会从特斯拉上海工厂进口一些车型，以测试印度市场的反应。

今年5月，马斯克在个人推特账号上重申，特斯拉不会考虑在任何不允许汽车先出售后维修的地区设立制造厂。

为此，特斯拉与印度当局的谈判陷入僵局。一位知情人士告诉路透社，特斯拉已经放弃在印度寻找汽车展厅。由于印度当局在关税问题上的强硬态度，马斯克搁置了在印度销售汽车的计划，并重新调整了在印度的团队结构。

一方面，印度电动汽车市场本身就很小。数据显示，2020年印度汽车销量为240万辆，其中只有5000辆是电动汽车。2020年，印度电动汽车的平均售价为130万卢比(约1.6万美元)，燃油汽车的平均售价为50万卢比(约6000美元)。此外，印度电动汽车充电设施严重不足也是消费者不愿选择电动汽车的重要原因。

另一方面，特斯拉将销售重心转移到其他东南亚市场。最近，特斯拉在泰国成立了一家公司，注册资本300万泰铢。其业务范围包括电动汽车、储能系统和太阳能产品的销售。

泰国是东南亚重要的汽车生产国和出口国，汽车制造业产值约占全国工业总产值的10%。泰国工业联合会公布的数据显示，2021年泰国汽车总产量为172万辆，同比增长30.35%。

根据泰国政府的计划，2030年，泰国生产的零排放汽车将达到总产量的30%-50%，力争到2035年达到100%。到2036年，要为规划的120万辆电动汽车提供充足的充电设施和电力系统支持。

同时，泰国也出台了纯电动汽车消费刺激计划。价格低于200万泰铢(约合5.96万美元)的纯电动汽车进口关税将降低40%，价格在200万泰铢至700万泰铢(约合20.85万美元)的电动汽车进口关税将在2022年至2023年间降低20%。

此外，特斯拉还计划在印尼开设工厂。印度尼西亚投资部长Balil Lahadalia在5月份表示，特斯拉已经同意在印度尼西亚建立一家电池和电动汽车工厂。如果很快签署最终协议，特斯拉甚至可能在今年进入印度尼西亚。

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