站在伶仃洋空270米高的跨海大桥施工平台上，你可以看到粤港澳大湾区的活力。
在浩瀚的丁玲海洋上，一项国家重大工程的深中通道正在稳步建设。这个24公里长的大湾区超级项目将在两年内连接中山市和深圳市，将两地的车程从目前的2小时缩短到20分钟。
伶仃洋大桥是深中通道的重点控制工程之一，其主塔高270米，相当于90层楼高。为了架设大桥的主缆，建设者们在高空处搭建了一个与主缆平行的施工平台——猫道。猫脸网由两层镀锌钢丝网组成，水面上的施工船透过脚下的网看起来像一片树叶。
这是一条正在修建的深通道。(6月7日摄，无人机照片)新华社记者邓华摄
在这个高点，你可以看到大湾区的脉搏，感受到交通的活力。
巨大的船只通过伶仃洋大桥下的主航道，不断进出广州南沙港。在过去的一个月里，南沙港开辟了两条新的国际航线，即美国东部和泰国-越南，并为海铁联运开通了第一条中欧班列。
广州港物流公司总经理助理刘和顺表示，今年以来，广州港已新增8条外贸班轮航线。通过拓宽外贸物流渠道，优化口岸集疏运体系，不断满足外贸企业的进出口货物需求。广州港目前有194条集装箱班轮航线，其中70%以上是外贸航线。
站在伶仃洋大桥上俯瞰，深圳宝安机场的穹顶在阳光下清晰可见，多架民航客机在蓝天上爬升。6月初，南航空恢复深圳至上海虹桥两条直飞航线，标志着深圳至上海客运航线正式复航。
在过去的两个月里，南航在广州和深圳共飞行了1500多架货机和“客货运”航班，运输量超过10万吨，包括电商货源、医疗设备、海鲜和水果。端午节期间，中国南方航空公司在大湾区保障了近8000吨货物，比去年增加了15%。
伶仃洋的水面上，几艘专业的施工船正在漂浮着中间航道很深的海底隧道沉管。交通基础设施的稳定投资保证了项目的顺利进行。深中渠道管理中心副主任范传斌介绍，深中渠道总投资估算为446.9亿元，目前已完成估算资金的65%。根据有关安排，今年计划投资由70亿元增加到75亿元，力争年底前再完成一些。
曾经被伶仃洋隔断的珠江口两岸城市群，正在被交通要道连接起来。正在建设中的深港通道，连同其南北两侧已经通车的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥，构成了大湾区跨海通道群。
珠江入海，动能澎湃。(记者田建川)
