当1000公里续航能力不再是厂商标榜的卖点，打造“第二客厅”成为新的宣传重点，新一轮的较量将在韦小立之间展开。
6月15日晚，蔚来在理想L9和小鹏G9发布会之前，率先展示了基于第二代纯电动平台NT2.0的中大型SUV蔚来ES7。
这款新车原计划4月发布。蔚来总裁秦今年2月表示，这款车将成为宝马X5的标杆车型。
由于疫情原因，蔚来ES7的发布推迟到了6月，但并没有影响蔚来ES7的交付进程。蔚来第一季度财报显示，蔚来ES7将于8月28日交付。
随着李想预计今年9月正式交付“500万以下最好”的理想L9，两款新一代旗舰SUV将迎来正面竞争。
虽然另一股新势力小鹏尚未公布其旗舰SUV G9的交付日期和售价，但在配置上，小鹏G9与理想L9和蔚来ES7差不多，三家车企势必上演一场“三国杀”。
除了“新势力”之间的内斗，蔚来CEO李斌一直将宝马和奔驰视为蔚来真正的竞争对手，并认为新动力巨头特斯拉针对的是大众和丰田。目前纯电动车价格主要集中在15-30万元区间，自行车销售价格超过40万元甚至达到50万元的电动车不多。蔚来如果真的要找标杆车型，真的需要和燃油车型对比。与宝马X5相比，因为电动车的天然属性，蔚来ES7在智能和动力上有一定优势。不过具体驾驶体验方面，我们暂且要打个问号。
目前蔚来的商业逻辑和国内传统车企类似——“多生孩子，好打”。在本次发布会上，除了新车ES7的亮相，蔚来还公布了ES6、ES8、EC6的改款车型。加上之前发布的ET7和ET5，蔚来已经推出了6款车型，比小鹏和Ideal还多。
在蔚来内部，这表现出一定程度的车辆定位混乱。由于蔚来坚持高端路段，不想下沉市场，随着推出产品数量的增加，各款车型的价格会有所重叠。以蔚来ES7为例，价格区间为46.8万-54.8万元；使用电池租赁方案后，ES7的价格区间为39.8万-42万元，电池每月租赁费用为980-1680元，与ES6、ES8价格交叉。定位相近的三款车型销量会受到影响吗？参考过往数据，蔚来在发布首款车型ES8后取得了不错的市场销量，但在ES6发布后，ES8的销量受到了冲击。
其实早在去年，市场就有消息称蔚来将发布一款全新SUV，内部代号双子星。当时市场认为这款车型的定位应该是和在售SUV车型错位了。万万没想到蔚来会在ES6和ES8之间再插一款。
外界认为蔚来ES7产品定位略显尴尬，在售车型之间存在内耗关系。作为国内高端电动品牌的第一个吃螃蟹者，蔚来缺乏国内豪华品牌的参考案例，在产品规划和定位上只能摸着石头过河。还有一种观点认为蔚来ES7更像是ES6的升级版。
外观上，ES7基本沿用了ES8和ES6的造型设计。为了强调产品之间的差异，实现ES7产品的突破，蔚来重点做了两个方面，一是“第二客厅”的概念，二是蔚来研发的智能系统。
蔚来在介绍ES7产品时表示，这款车是国内第一批通过法规认证的乘用车，可以合法牵引房车和拖车上路。可选配隐藏式电退耦，最大牵引能力2吨，支持被拖设备供电。同时，在户外场景下，蔚来ES7还可以支持露营模式和外放功能。
不仅仅是蔚来，造车新势力在近两年的新品发布中都有一个共同的特点，就是强调汽车的移动生活空之间的属性。比如特斯拉专门成立了一个信息娱乐系统控制单元MCU，把游戏主机直接搬到了特斯拉；理想L9支持一线联动投影SWTICH，实现家庭互动娱乐；让Xpeng Motors P5成为娱乐、睡眠、户外活动的第三空间。汽车本身不再是单纯的交通工具功能，还承担了娱乐、休闲、生活等应用。
此外，蔚来ES7还将搭载蔚来研究智能系统阿尔德驰扬，包括车辆智能硬件、车辆计算平台、操作系统、智能算法、智能应用的优化。相比上一代平台NT1.0型号ES8和ES6，蔚来ES7配备了4颗NVIDIA OrinX芯片，运算能力1000TOPS，固态激光雷达矩阵。蔚来表示，蔚来将在今年下半年将基于激光雷达数据的NOP2.0推送到NT2.0平台车型，然后通过OTA实现NAD升级。
但在蔚来实现全自动驾驶(NAD)之前，nop之间的代差对于普通车主来说并不明显。固态激光雷达矩阵为未来L4级别和更高级别的驾驶辅助设计提供了更多的硬件冗余。目前，汽车公司的软件辅助驾驶仍处于L2+水平。从特斯拉FSD(全自动驾驶)频繁跳票可以看出，高级辅助驾驶的商业化任重道远。
有汽车分析师早前向《观察家》表示，L4级辅助驾驶最快也要在2025年才能大规模商用。
值得注意的是，燃油车经过百年发展，已经形成了完整的迭代体系。燃油车会强调外形和内饰设计的区别，会有别于上一代产品，刺激购买需求。在技术应用上，一般是技术分散化，即高端生产线先安装前沿技术，平均成本下降后再安装在低端产品上。比如奔驰S级产品线率先应用AR-HUD和裸眼3D仪表功能。当S级车型配备了更高级别的功能时，奔驰会考虑将该功能下放给E级和C级车型。然而，新的力量打破了这种商业逻辑。Xpeng汽车公关总监李鹏程曾表示，“汽车的市场逻辑会变得更像手机市场，最新的肯定会更智能，而不是最贵的或者定位最高的。”
小鹏P5在产品定位上低于小鹏P7，但前者配备了固态激光雷达，在感知领域优于P7。销售业绩方面，由于产品定位差异，硬件配置更高的P5并没有影响P7的销量。同样，蔚来ES7略低于ES8，但在芯片算力、智能座舱、辅助驾驶等领域都超越了ES8，这是蔚来ES7突破内部产品线的硬实力。
但是蔚来ES7面临的外部竞争，没有代差。无论是小鹏G9还是理想L9，都是最新的旗舰车型。五天后，理想的L9也将正式发布。市场估计其定价区间在45-50万元，基本和蔚来ES7差不多。虽然小鹏还没有公布G9的价格区间，但从产品命名和配置可以猜测，它是现阶段小鹏最高定位的车型。在第一代产品上，蔚来、小鹏、理想各有护城河，产品定位不同，没有明显的价格交叉。我与李斌和何肖鹏私交很好。去年，我在上海车展上参观了蔚来和小鹏的平台，他们进行了一次非常棒的对话。何还说他和是“他是我兄弟”，小鹏刚从手术室出来，魏莱就站在ICU门口。
魏小丽站稳脚跟的同时，也在拓展自己的产品线。蔚来ES7、小鹏G9、理想L9的定位重叠，他是我的兄弟成了竞争对手。三大新势力的竞争才刚刚开始。
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