其实，不仅是爱车的人，任何一个有正常消费心理的潜在汽车消费者，都想买一辆“好车”，一辆尽可能完美的车，一辆在预算内花尽可能少的钱，却能获得尽可能大的产品力的产品，也就是俗称的“性价比的选择”。当然，土豪除外，谁能用钱勾勒出理想的轮廓。
但是绝大多数的消费者都是比较理性的，在做一个几十万的投资之前，他们会仔细思考，甚至互相纠结。毕竟有钱人还是少，只剩下一声叹息，飘在春雨贵如油。......
对于理性的消费者来说，正如狄更斯的名言，这是最好的时代，也是最坏的时代。好的一点是，中国的汽车市场还是买方市场，汽车车型种类繁多。而且由于相互竞争，价格普遍可以接受，这也为很多预算有限的用户提供了更低的门槛。
但是，在活跃的市场上会出现一些恶性竞争。一些厂商宣传对手，宣传自己，再一次用众多产品把一滩浑水泼向市场，让聪明的中国消费者也是见多识广。
但总的来说，中国消费者还是幸运的。国内各大厂商都不愿意放弃这块大蛋糕，对这个市场格外小心。而且各大厂商也都知道，经过多年的历练，中国消费者也在走向成熟，对汽车的认识越来越深，也拿出了相当有竞争力的产品。
我们汽车媒体也回击了恶意抹黑的谣言。所以，其实能在中国市场生存下来的车型都是有两把刷子的，没有“特别差”的车。所以起点还是挺高的，这也让消费者离好车更近了。这也给了消费者信心，不用担心哪个好哪个不好，而是拥有了“极品中的极品”。
说到“优中选优”，消费者可能会放松警惕。既然市面上的车型都不差，那么买家不都是一样的吗？其实大家都知道，汽车是一个有很多维度的整体，这些维度决定了一个车主去玩某个细分市场。
比如市场上，就b级车而言，有主打运动的，类似阿特兹和君威；主空室类似加长的迈腾和帕萨特；以舒适为主，类似皇冠，天籁公爵等。，虽然都属于b级车的定位，但产品体验可谓天壤之别。如果用户真的想要舒适性，买了一辆听起来“性价比很高”的车，但主打运动的车未必能带来享受。这种情况下，能说是车的问题吗？只能说在选择上出现了偏差，产品体验不好，没有满足消费者期望的“性”，只有“价格”。“性价比”到底如何？
老天籁公爵(上图)和老君威GS(下图)价格接近，都属于b级车定位。但是，你能不带任何个人喜好客观评价他们的素质吗？
说白了，决定消费者满意度的是现在一辆车的调性是否合适，因为同价位的车只有方向不同好，没有绝对的好坏之分。他们只适应不同的人群。例如，吉利约伯和卡罗拉是双引擎。
吉利约伯和卡罗拉双擎可以算是两种完全不同的车，特点完全互补。然而，很遗憾，他们在同一个价格区间，成为可以一起比较的对手。
吉利约伯，底盘的质感和舒适性，相比底盘厚很多的卡罗拉双擎有一定优势。另外SUV的尾箱实用性比卡罗拉好很多。再加上自主品牌的配置优势，对于一款卖点多，诱惑力强的家用车来说，确实是一个不错的选择。
另一方面，卡罗拉双擎的质感和配置真的没有约伯那么亮眼。与SUV相比，车厢与普通轿车相比有所欠缺。但其极其流畅的动力总成和拥堵时的超低油耗，再加上丰田赖以为生的可靠耐用，也会征服经常在市区出行的用户群体，希望安心可靠。
可以说两人各有所长，性格完全互补。没必要考虑它们是好是坏。这两款车的销量已经证明，它们都是好车，只是面对的用户群体不同，价格相同。
说到性价比，其实就是性能价格比，但是如何定义一辆车是不是性价比还真的没有定论，包括度娘关于性价比的词条中的一句话:“因为性价比是一个比例关系，有它的适用范围和特殊性，所以不能一概而论。”
然而，消费者可以肯定的是:
1.我需要车辆的哪些属性？我是给家人还是贵宾买车，还是为了满足自己的驾驶乐趣？
2.我属于哪个用户组？我是不是要牺牲面子因素去体验，去买昂贵的奢侈品牌甚至自主品牌？还是我为了面子更愿意买低档豪车，还是为了可靠性不得不牺牲经验去买一些口碑不错，但或许配置不全的车。
3.我的日常路况和用车环境是怎样的？对道路通过性不好甚至越野难度大有什么要求吗？
4.我的家庭成员结构是怎样的？后备箱的实用性和座椅布局有什么特殊要求吗？
从以上四点，基本可以确定选择适合的车型、品牌、驾驶体验、实用性。
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