理想小鹏开启互怼模式？李想：高端喊不出来，用户需求才是核心
昨晚，李举办夏季新品发布会，隆重推出理想全新全尺寸高端SUV车型L9，引起互联网关注。一时间，大量网友热情为理想新车买单，理想官网一度陷入崩溃状态。李CEO李想在发布会上表示，理想的L9不怕与劳斯莱斯库里南角力。
(图片来自理想官方)
不久前，Ideality又召开了一次关于新车和智能化的沟通会，爆料了一些，比如友商走“高端”路线的观点，对比了知名豪华车竞品的数据。李想在沟通会上表示，虽然贵了10万，但是L9的销量还是超过了ONE。先不透露昨晚的订单量是多少。挺好的。看到销量就知道了。肖磊猜测昨晚预定的数量可能会超过10，000件。
他还强调，用户看的是价格区间，而不是型号大小，所以L9不会影响ONE的销量。昨天，李ONE的销量也上涨了。另外，中国20多万辆汽车中，89%是家庭用户，产品需求是核心。整天呼吁高端刷存在感也没用，业界一直不理解。
对此，CEO Xpeng Motors表示反对。他认为，在竞争激烈的全球市场、非快消品行业和2C非保护领域，没有一个好的产品能够凭借精准的定位在中长期内获得优势或壁垒。
(图片来自微博)
无论是智能手机还是汽车行业，冲击高端市场是永远无法回避的话题。走高端路线不仅可以提高厂商打磨产品的硬实力，也是提高产品利润的主要手段空。特斯拉、宝马、奔驰等厂商的低端车型至少要20到30万元起步，内饰做工甚至比国产车还要差。同时，特斯拉的车辆利润率超过30%，是全球最赚钱的车企。
很多厂商对高端的理解就是疯狂堆砌，提供一些看起来很高大上的前沿技术，卖一个“高端”的价格。最终消费者不买账，对先进技术的需求不高，导致销售惨淡。肖磊认为，一款高端产品必须站在消费者需求之上，有足够的品牌影响力支撑，而不是仅仅依靠暴力堆砌。如果你做的都是产品，卖的贵一点就能得到消费者的认可。
(图片来自理想官方)
另一方面，高端从来不是一蹴而就的。产品力可以摸到劳斯莱斯的瓷器，但品牌影响力需要多年的打磨才能见效。在肖磊看来，即使当初做的高端车型卖得好，主要原因也可能是附加节目带来的加成。时间长了，李的名牌推出了，人们会认识到它的品牌价值，厂商空的利润会真正增加。
