正文|中国商人的策略
许家印，你又要食言了。
今年3月22日，深陷2万亿债务漩涡的恒大召开“恒驰5量产动员会”，旨在将汽车打造成恒大新的增长点，扭转公司信任危机和营收下滑的局面。
会上，徐老板大胆表态:经过三个月的努力，6月22日一定要实现恒驰5车型量产！
现在整整三个月过去了，恒驰5依然没有一辆量产车的影子。
前不久，恒驰汽车深夜低调发布消息:“受疫情影响，恒驰5原定2022年6月22日量产时间调整为2022年9月20日，预售工作进展正常。”
这种说法可信度有多大？可以参考恒驰汽车去年10月喊出的口号:“经过三个月的努力，恒驰在天津工厂的第一辆车就要下线了！”
三个月后，又是三个月。这种一拖再拖，让恒大的口碑从零降到了负面。
其实相比恒大地产，外界对恒驰汽车还是有期待的。恒驰5作为一款紧凑型纯电动SUV，是目前市场上最火的车型；价格在15-22万之间，同配置比较亲民；而且作为一个新车品牌，恒驰5的外观风格很有创意，充满张力的线条和充满现代感的“Y”字形大灯。
最重要的是，恒大真的造了这款车。早在2021年，上海车展上就展示了恒驰5概念车，当时吸引了无数目光。根据恒驰汽车官网的信息，恒驰在全国拥有15个网点，其中包括位于城市商圈的5个会展体验中心。感兴趣的人也可以在体验中心试驾这款车。
既然造出来了，为什么不能量产？有两个原因:
首先是今年新能源汽车行业普遍面临的原材料供应问题。由于物流受阻和锂矿价格上涨，包括锂电池和芯片在内的汽车零部件供应受到了或多或少的影响。
二是恒大自身的资金链问题，拖累了恒驰汽车。
【/s2/】这两个因素延缓了恒驰汽车的量产。就像品多多活动的砍杀，明明看起来达到了99%，却始终没有完成最后的1%。
一般来说，投资200亿就能做出一个新车地。为了恒驰汽车，恒大前前后后花了500亿。就算把房地产和汽车分开，500亿元生产不出一辆汽车也说不过去。
归根结底，恒大在新能源汽车方面还是缺乏一套完整高效的方案。徐老板还是用做地产造车的思维，砸钱，堆料，广纳天下设计师。看似熙熙攘攘，实则毫无作用。【/s2/】一个在汽车领域深耕多年的老品牌，即使拥有完善的设计、市场、生产团队和可靠的配套供应商，打磨一辆新车也需要几年时间。
可惜，许家印等不了那么久。恒大目前的危机，需要他紧急拿出一款产品，推动整个企业走出困境，恢复以销售缓解债务压力的能力。
恒驰5是否有能力拯救恒大，只能再等3个月才能得到答案。在一个又一个故事中，消费者对恒大的信任也在消解。
笼罩在许家印头上的阴云依然没有散去。
参考资料:
1.“恒大再次停牌，恒驰5还会继续有困难吗？”“，汽车公社
2.“99%完成接近量产，试驾体验恒驰5”，网通社
3.造车不是造房子。在许家印苦练三个月，真的能造出车吗？“，车扒车扒。
4.“徐佳音写下军令状；三个月的努力！恒大翻身了？”，商业趣闻。
5、“晚上重！许家印下达“死命令”:努力3个月，量产恒驰5！》，Hexun.com
6.“恒驰否认无限期推迟电动车预售，量产时间调整至2022年9月”，金融板块
7.“恒驰5全面预售，续航里程超过600公里。15万起会火吗？》，新潮汽车行业
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