中国基金报记者沈南
姚振华在2015年强势出击万科。虽然最后没能上任，一战成名赚了几百亿，但现在拿不到几千万了。
6月22日晚间，姚振华控制的中炬高科发布公告称，控股股东中山润天计划自2021年6月23日起12个月内增持不低于公司股份总数的1%。但至2022年6月22日实施期结束，中山润天实际仅增持67万股，占公司总股份的0.08%，完成率不足10%。
目前，2015年宝能系精心构筑的上市公司版图正在逐渐瓦解。
6月17日，作为第一大股东的宝能系华力通旗下另一家公司发布公告称，华力通持有的1.41亿股股份被深圳中院拍卖，失去第一大股东地位。过去一年，中山润天被动减持股份，占中炬高新总股本的4.86%，持股比例降至20.15%。市场传言控制权可能易主。过去一年，宝能系还主动或被动减持南宁百货、华侨城A等公司股票。
增持承诺仅完成8%
否则将面临监管处罚
公告显示，去年6月23日，中炬高新控股股东中山润天为挽救不断下跌、几近腰斩的股价，抛出一年内增持不超过总股本1%的方案，并于当日迅速完成增持。共67万股，花费约2500万元。中山润天给出的理由是“基于对公司长期投资价值的认可和对未来持续稳定发展的信心”。
但是，没想到中炬高新的股价继续暴跌。第一次增持后半年多，几乎减半。中山润天质押的股份接连爆仓或被强行减持，增持也没了。由此，截至2022年6月22日持股计划实施期限届满，中山润天通过上海证券交易所交易系统累计持股仅占公司股份总数的0.08%，完成率不足10%。公告称，主要原因为“中山润天及其关联方的流动性问题”。
事实上，中山润田的持股远未完成，但已大幅减持。截至2022年6月21日，中山润天持有中炬高科1.6亿股，占公司总股本的20.15%。在此期间，中山润天减持公司股份3868万股，占总股份的4.86%。公告称，上述减持行为均为中山润天债务问题导致的被动减持，并非中山润天主动出售。
根据相关监管规定和过往案例，中山润天及实控人姚振华很可能因“失约”而面临监管处罚。
2021年11月17日，盛新锂能控股股东盛屯集团承诺斥资不低于3亿元增持，实际仅增持1.62亿元，占比54.08%。因此收到了深交所的监管函。2021年10月18日，上交所披露，时任联创光电董事长曾志斌、时任董事兼总裁李忠禹未按照公开披露的增持计划公告进行增持。增持计划公告失实，影响投资者合理预期，被监管警示。
宝能系刚亏了一家上市公司
在频繁被动减持后，控股股东中山润天持有的中炬高科比例仅在20%出头，市场也传言中山润天可能失去对中炬高科的控制权，中炬高科在第一时间予以澄清。
然而，这一传言并非空穴来风。首先，宝能系在中炬高新的持股一直较低，且被高比例质押或冻结，随时都有继续减持的可能。其次，6月17日，宝能刚刚因司法强制拍卖“落败”一家上市公司。
6月17日，宝能旗下华力通持有的少能1.42亿股股份被深圳中院拍卖。买方深圳方富实业以13.05亿元的对价接盘，成为绍能新的第一大股东，这也是宝能系首家退出的上市公司。从截至今年一季报的少能前十大股东名单来看，拍卖后华力通仅持有少能6.84%的股份，将退居第四大股东。
此次樊华利通股权被司法拍卖，源于为宝能旗下汽车板块观致汽车的融资租赁提供担保，并承担连带责任。
回顾绍能股份的过往公告，华力通作为宝能的二级子公司，在2015年全球瞩目万宝之争的时候，首次入主绍能股份。增持后，华力通于2020年3月成为少能第一大股东，成为宝能清洁能源业务的重要上市平台。
为了加强控制权，宝能系折腾出了定增。绍能股份拟向华力通单独发行不超过3.24亿股。定增实施后，华利通将持股30%以上，实际控制人变为姚振华。但丁琪媛拿到了批文，却因为宝能的资金问题，一直没有落实，最后超过12个月的有效期而未能通过。
大规模制造一辆汽车是一个严重的拖累
姚振华坚称是“暂时”的困难
从宝能系被动处置中炬高新和绍能股份来看，明显受到集团其他板块的拖累，尤其是新能源汽车板块。
近期，山东省汽车流通协会消费者权益保护工作站接到多位济南观致车主投诉，称没有4S店进行售后维修。经乘联会调查，济南已有4家宝能观致汽车直营店倒闭，厂家服务电话已注销。为此，协会向观致品牌所属的宝能集团总部“深圳市罗湖区宝安北路2088号”发出问询函，但因人去楼空空信件被退回。
山东省汽车流通协会表示，通过多方了解，宝能集团旗下宝能汽车存在严重经营问题，至今无人回应。为此，协会将宝能观致汽车品牌列入消费黑名单，告诫消费者谨慎购买观致品牌汽车。
当然，宝能集团仍向外界“辟谣”，称“因总部搬迁，询价函未送达成功，集团总部已从深业物流大厦迁至深圳宝能中心”。然而，根据乘用车市场信息联席会公布的数据，2019年至2021年，观致汽车的年销量分别为2.27万辆、1.31万辆和5200辆，逐年快速下滑是不争的事实。
和恒大的许家印一样，造车被姚振华视为宝能近年来发展的一大战略。他曾宣布5年内每年向观致汽车投入100亿元用于新车研发，发展新能源和智能网联，最终目标是用10-15年打造“具有较强竞争力和国际影响力的汽车集团”。据公司宣传，其汽车布局目前在全国拥有七大基地，获得的工业用地超过400万平方米，总投资超过1000亿元。
宝能整体目前的流动性如何，在新能源汽车上如此拼命的投资？
尽管2022年上半年即将结束，但无论是宝能系还是其主要发债平台钜盛华都尚未发布2021年年报。根据中炬高科2021年10月20日对上交所的问询回复，宝能集团合并报表总资产约8300亿元，剔除金融企业资产和负债，总资产约4300亿元，有息负债总额1927亿元(包括银行贷款、信托贷款、理财产品和发行的公司债券)，对外担保余额308亿元。目前，聚胜华发行的10只债券中有7只已经展期。
不过，在姚振华看来，宝能遇到的只是“暂时的”流动性困难。他曾两次发表类似言论，一次是在去年11月发给员工的公开信中，一次是在今年3月接受央视财经采访时，被传“失言”。
编辑:小莫
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