在中国地图上，新疆位于中国的西北角；在世界地图上，与八国相邻的新疆位于欧亚大陆的中心。
党的十八大以来，新疆在丝绸之路经济带核心区建设的带动下，将自身区域开放战略纳入国家向西开放总体布局，打造内陆开放高地。丝绸之路的传奇仍在被书写。
夏天，随着火车的鸣笛声，“宁夏-匈牙利布达佩斯”玻璃纤维纱线列车通过阿拉山口口岸出境，发往匈牙利布达佩斯。
今年以来，新疆阿拉山口再次扩大“朋友圈”，途经该口岸的中欧班列由65条增至80条，覆盖中国24个省区市，通达德国、波兰、匈牙利等13个国家。
是我国向西开放通道、畅通国际物流大通道的重要基础。2011年，首列“重庆渝新欧”国际货运班列从阿拉山口口岸出境后抵达德国杜伊斯堡；5年后，霍尔果斯铁路口岸迎来了首趟中欧班列。至此，新疆已占据中国中欧四大班列主要口岸中的两个，“引洋入中，通东接西”的优势不断凸显。
“中欧(中亚)班列开通以来，新疆霍尔果斯、阿拉山口两大口岸累计开行出入境列车超过5万列。仅2021年，中欧班列就运送了146万标准箱，价值749亿美元，占中欧贸易总额的8%。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司负责人介绍。
在新疆霍尔果斯铁路口岸，更衣室内正在进行列车换装作业(2021年2月6日摄)。新华社记者丁磊摄
道路畅通如何与周边国家合作？新疆乌鲁木齐国际陆港区是带动霍尔果斯、喀什经济开发区和各类综合保税区发展的龙头，沿边开放型经济载体不断丰富。
订单确认、智能理货、包装...在喀什综合保税区每天都能看到工厂忙碌生产的场景。喀什综保区作为南疆开放型经济发展的新高地，承担着推进国家向西开放和一带一路建设的重要任务。
虽然受新冠肺炎疫情影响，部分企业前期面临原材料短缺、订单减少的压力，但在当地部门的协调下，企业生产活力逐步恢复。“我们每周必须出口两到三次商品。现在通关速度很快，企业订单越来越多。今年前4个月，我们的贸易额已经接近1亿元。”喀什综合保税区某技术进出口企业负责人吐尔逊·阿依艾尼介绍。
新疆喀什综合保税区。新华社记者丁磊摄
作为新疆向西开放的重要平台，具有“保税、免税、退税”功能的综合保税区在推动高水平开放中发挥着不可替代的作用。目前，新疆已形成喀什、阿拉山口、霍尔果斯、乌鲁木齐四大综合保税区。据乌鲁木齐海关统计，仅今年前4个月，四大综合保税区进出口贸易额95.3亿元，同比增长130.2%，占新疆外贸总值的18.3%。
而且通过集群化发展，新疆部分口岸的资源和资本聚集能力不断增强，逐步实现了从“通道经济”向“港口经济”和“产业经济”的转变。霍尔茨市投资促进局(商经局)党组书记、局长甄飞介绍，今年以来，已实施投资项目61个，总投资348.16亿元，实际到位资金81.23亿元，同比增长27%。一批投资强度大、科技含量高、产业链长、辐射带动性强、效益好的项目逐步落地。
中国向西开放的大门已经打开。“一带一路”沿线的企业和人民不仅是参与者、见证者，更是受益者、互利者。
凯路国际贸易有限公司总经理张舒智介绍，除常规国际物流业务外，企业还参与喀什综保区涉外物流运营，培育中巴、中国塔等国际物流干线，为国内外3000多家中小企业和个人提供国际物流和咨询服务。
推开中国对外开放的大门，站在向西开放前沿的新疆举世瞩目。未来，这片土地将续写中国与世界合作共赢的精彩篇章。
记者:郝宇、孙少雄
