恒大汽车厂怎么样

戈培尔说过:谎言只要重复一千遍，就是真理。

徐老板说:只要你吹够了，就能实现。

许家印

01

努力三个月的恒大

再大的船，也会因为超速超载而翻船。

像以前追求高杠杆、高周转的恒大集团，这两年在出清行业风险的过程中迅速下沉。

去年9月，在恒大集团最困难的时期，恒大金融服务雷霆万钧，涉及数百亿，逾期未还，财富集团集体失声。而且背后近2万亿的坏账也一下子被抖了出来。

一直靠集团“输血”的恒大也出了问题。

9月24日晚间，恒大宣布:

鉴于流动资金问题，在“恒大健康谷”与新能源车生活空的配套中，延迟支付供应商及项目款项，导致部分相关项目暂停。

恒达汽车公告

再一次证明恒大严重缺资金。

9月26日晚，恒大宣布:

经慎重考虑，公司与海通证券股份有限公司同意终止上市辅导协议，并将向中国证券监督管理委员会深圳监管局报告。

恒达汽车公告

这也意味着曾宣布寻求在科创板上市的恒大放弃回归a股。

曾经亲自执掌恒大的许家印已经很久没有和团队开会了，房地产业务对他来说已经够忙的了。

尤其是为了还债，去年恒大被上架了。在如此极端困难的条件下，大多数人都认为许家印造车会失败，投入的几百亿会白白浪费。

毫无疑问，很多人都在等着看许家印的笑话。

就在大家都以为恒大这次真的要完蛋了的时候，许家印搞了个大新闻。

今年3月，消失了一段时间的恒大集团动作频频。

3月21日，中国恒大宣布停牌，同时恒大汽车、恒大地产也停牌。

3月22日，恒大集团召开全球债权人电话会议，透露了恒大目前和未来的一些内部情况，并表示将争取在今年7月底前提出重组方案。

也就是在恒大全球债权人电话会议的同一天，恒大新能源汽车集团召开了名为“努力三个月实现恒驰5量产”的动员会。

许家印谈了三个月。

“我要求汽车集团要日夜奋战，努力工作，苦干三个月。6月22日，我们一定要实现恒驰5的量产！”

话音刚落，许主席率先拍手，现场工作人员立即鼓掌。

有意思的是，偌大的办公室里坐着几十个人，桌上却没有麦克风，连一瓶矿泉水也没有。

与其说是见面，不如说是摆姿势。

02

三月和三月，多少个三月

现在距离6月22日只剩一天，恒驰5量产还有戏？

恒大也预料到了这一点，早早就给大家发了公告。

5月18日，一则恒大无限期推迟电动车预售的消息被外界刷屏。

深夜，恒大通过恒驰品牌官方微信官方账号发表声明。声明:

这个消息严重失实。恒驰5原定于2022年6月22日量产的时间调整为2022年9月20日，即推迟三个月。

恒驰声明

对此，恒大方面表示，量产仅延迟3个月，并非无限期延迟，延迟原因为“受疫情影响”。

无独有偶，今年4月中国车市产销暴跌，有关部门解释主要原因是疫情。

新闻截图

现在疫情是个筐，什么都能往里装。

不出所料，老板徐已经努力三个月了，但他打算从6月22日开始再努力三个月！努力吧，一定要在2022年9月20日实现恒驰5的量产！

恒大无限期推迟电动车预售的传闻，在外界看来并不意外。推迟恒驰5的生产时间就更麻木了。

恒驰5量产，恒大是什么样，市场看得很清楚。

在许家印喊出“努力三个月”口号后不久，恒大3月30日复牌。

开盘后股价立马跳水，一点面子都不给徐老板。一度下跌超过12.5%。紧接着，3月31日交易后一天，恒大再次停牌。

恒大股价

要知道，恒大市值巅峰时7000多亿港币，现在跌到了340多亿港币，市值从巅峰蒸发了。

恒大真正开始造车是在2018年初。传统汽车企业从立项到量产，通常需要5年的时间进行论证和市场验证。

而蔚来、小鹏、理想，这些造车新势力，都加快了速度，缩短了时间，各自用了4年左右的时间造出了第一辆量产车。

徐老板无奈喊出了2020年的口号:恒大2021年量产！

结果2021年不利，恒大接连雷劈，恒大也黄了。

当时还处于停工状态，有竞争对手去恒大汽车工厂挖角。为了节约成本，恒大深圳总部的员工搬到了广州南沙工厂。

去年10月，恒大也喊出了“努力三个月”的口号。当时的任务是保证天津工厂第一辆车下线。

天津第一辆汽车下线。

不过，当时“第一辆车”确实出来了。之后天津工厂再无进一步消息。也许用了三个月的时间，用恒大所有的心血造出了一辆真车。能不能开着它放一边？至少别人的车上有。

[S2/]03

许家印制造，我不敢买

对恒大的悲观不无道理。

到目前为止，我还没有看到恒大有什么有价值的东西。老贾能跑出来，FF就能起死回生。关键是FF91还是半成品，在技术上领先一代。即使是现在，也能完成量产。

贾跃亭

恒大有什么？现在，那些当年鬼混的各种萨博93EV，都在匆匆忙忙建起来的工厂里，剩下的也不见什么实质性的进展。

不仅现状不好，恒大的预后也不好。

首先，徐老板没钱。

恒海花岛面临强拆，许家印的大楼被炸；然后他在家乡的功勋碑就被抹去了，这位曾经的中国首富早就失去了踪影。

功德片

打雷风波以来，徐老板已经从买进买进变成了卖出。但卖了这么久，老板许灿只拿出70亿个人资产来救恒大，最后甚至躺平了，向外界发出我还不起债的消息。

许家印买买买

但是，造车和其他行业没什么区别，需要实实在在的投入。但是，也是重资产运营。如果没有钱下去，恐怕整个项目最后都会搞砸。

由于RD的大量投资，恒大的亏损继续扩大。恒大新能源汽车集团发布的2021年上半年财报显示，2021年上半年，恒大亏损增至48.2亿元，去年同期为24.6亿元，多个项目不得不停工。

其次，恒大一直遵循地产思维——恒大看似车企，实则是车企的皮，地产公司的心，充斥着地产商的套路。

在量产车下线之前，恒驰电动车的广告铺天盖地。

据恒大内部人士透露，许家印亲自管理恒大的营销和市值管理。

“年初推高市值也是老板一手策划的。”

从赞助足球比赛到在央视打广告，朋友圈甚至Youtube都能看到恒大的广告，营造出“人人看，人人哇”的气势，处处显示出地产商财大气粗的真面目，却被很多外人评价为“土滴”。

恒驰投放的广告

这一波广告花了十几个亿，目的就是造势。

先期几百亿的投资，对恒大来说，并没有造成轰动。爱马仕老大哥那句“买买买，关了，圈了，长大了，好好对待”至今还是汽车界的一大笑柄。

在地产界，不仅有徐老板，还有宝能的姚老板。

包当时也是野心勃勃。2018年，他表示要投资500亿发展这个汽车品牌。

结果如何？什么都没出来。

与制造汽车相关的新闻。

有了房地产的心，有了汽车的皮，你能做出什么？最终技术研发、产品定位、生产管理、营销推广等环节都处于混乱状态。

另一方面，以恒大的厂房为例。从一开始就是个笑话。

一般来说，产品是先造车，车企根据产品规划流程和设备采购，反推基建和建设计划。

所以一般情况下，工厂的建立会比产品开发晚半年。

不过，在恒大决定造什么车型之前，恒大的南沙基地工厂就已经建好了。

另外，施工也是按部就班。比如厂房地面要最后做，因为很多重型设备要固定在地面上。门会迟到，大型设备要进出。但是恒大的南沙和上海基地都是先建工厂，再建设备。

但恒大上海基地总装车间早已铺好水泥地面，却挖开地板安装设备...

可见仅仅通过“买中买，合起来，围起来”的土豪策略和简单粗暴的打着口号的管理，是不可能在充分竞争的汽车行业生存下来的。

但如果你真的要说恒大没用，那就不对了。

2020年，一辆车都没卖出去的恒大，当年营收150多亿。

恒大汽车业绩公告

完全堪比过去两年，包括贾跃亭在内的美国电动车创业者，利用特殊目的收购公司的监管空，依靠一张PPT，在二级市场上卷走了数十亿美元。

这是怎么做到的？

恒大的汽车业务主要包括两部分，健康管理和新能源汽车。2020年，其“健康管理业务”收入为152.99亿元，占比98.8%；追根溯源，我们发现恒大由之前的“恒大健康”更名，但并没有抛弃之前的业务。

此前的恒大健康，也就是现在的恒大汽车主营业务包括大健康产业，涵盖医疗、健康管理、健康养生、养老、医药医疗器械、生命科学六大体系。

仔细追根溯源就更可笑了。这150亿不是新项目赚来的，而是基于大健康理念的恒大健康谷项目的全部售房收入。

恒大上市，就是恒大健康的壳。其实恒大健康的本质就是在大健康的理念下卖房……

所以恒大除了盖房子，踢足球，什么都干，亏钱。

纵观恒大冰泉、恒大粮油、恒大乳业、恒大牧业，我们几乎可以预测恒大的未来——从“量产”到“破产”，怕是不远了。