昨天早上
小柴编辑部故事组
对一个问题进行热烈的讨论。
是公关这个职业。
“情商”有多重要
在讨论中
比如柴一浩
有一天，我突然收到
莫名其妙的电话。
电话一接通，对方就
被劈头盖脸地骂
慢下来，把它弄直。
对方大概说的是
“他是某公司的公关。
为什么要写我们的稿子？"
(当时稿子是几百个商家写的。
卷起来，拉横幅到某公司要钱)
“你可以在一天内删除它。
不然我安排网信办的人来找你。"
柴一号想好好沟通。
结果他只回复了对方
“网络信息办公室的人。
要我介绍你吗？"
最后对方咬牙切齿，挂了电话。
柴还举了同事的例子。
一次，一个受欢迎的独角兽的公关
加了个好友交流一篇稿子。
添加好友后
对方说:
“看在XXX的份上。
你能帮我删除吗？"
然后同事放低了姿态。
与对方沟通文章内容。
但是对方就是没有一点耐心。
过了一会儿
抛个连线给小柴的同事。
然后说了一句:
“由你决定”
然后就消失了。
文章的标题大概是
微博博主发表不实言论。
被XX起诉
败诉后XX博主发表道歉之类的。
打开文章看一看
这篇文章刚刚发表。
但是一年多以前，媒体
这是一个古老的故事。
换句话说
这家公司的公关是为了公关，柴。
把之前贴的文章
我又在网络上发了一遍。
然后我选择了一个连接。
发给了小柴的同事。
你真的怕得要死，柴。
对于一个企业来说
公共关系有两个功能
首先，它为产品和服务锦上添花
二、危机中灭火
有时候是“园丁”的角色
有时候是“消防员”的角色
但是一些公司的公关
经常觉得自己是一个物业经理
在自己的角色定位中
和做事的方式。
选择站在和你交流的人的对立面。
这也导致了
当企业陷入危机时
不仅公关失去了灭火的功能
相反，它给公众舆论火上浇油
威莱德公关
就是一个典型案例。
昨天
一辆蔚来测试车来自
上海创新港停车楼落三楼。
两名数字驾驶舱测试员遇难。
引起各界关注
随后蔚来发表声明。
如下所示:
在这项声明发表后
一句话“事故与车辆本身无关”[S2/]
引起大量网友的不适。
在各大社交平台上点赞最多的评论
大致意思如下:
“从这个反应来看。
可以看出蔚来的冷血和嚣张。"
这种反应
本身有什么问题吗？
我们就多聊聊吧。
但是在文明社会中
向人们提供产品和服务的公司。
在事故没有调查清楚的情况下
维护品牌和产品的声誉。
已经成为最紧迫的事情之一。
有网友表示:
“第一时间不是安抚受害者家属
又急又慌的把车辆洗白。
这样的公司真TM
无情到了极点”
明显地
这次
人文关怀缺失的公关声明
无疑给蔚来出事的火上浇油。
柴又观察了一遍。
在这份声明发表之前
在线讨论
只是讨论事故本身。
涉及到车和蔚来本身
几乎没有讨论。
相反，在语句之后
在舆论层面，对蔚来充满了反感。
在公众舆论的压力下
蔚来很快改变了声明的措辞。
但是在这份修改后的声明中
仍然强调非车辆原因
有网友认为:
虽然我说过我想让你看看我的车。
没关系，也没毛病。
但是描述的时候要注意语气。
不要把“急于摆脱”这几个字写在脸上。
也有网友认为，
声明“与车辆本身无关”
有证据和数据支持这个判断。
但是这么直截了当和草率的声明
在两个刚刚逝去的生命面前
不够温暖。
难免让人想起资本的冷血无情。
真的不合适
其实就是这样。
观众都清楚了。
可能真的跟车没关系。
因为一次事故
原因有很多。
车的问题只是其中之一。
所以事故发生后，
大家的讨论仅限于意外。
但是，情商反应不足。
让舆论转向。
这明显是个公关锅。
关于蔚来的公关“不好”
事实上，业界一直在讨论
魏斌在2019年的演讲中说道。
“蔚来糟糕的公关”
但是这么多年过去了。
为什么蔚来一直没有改变这种“糟糕”的公关？
有多糟糕？
事实上，火上浇油
蔚来公关已经不是第一次了。
早在2019年
有博主
一条评论引起了蔚来车主的不满。
然而，随着事情的发展
蔚来的公关总监
疑似先和博主和解。
并在某些方面称赞了这位博主。
这进一步激起了车主的反感。
蔚来车祝群
蔚来App的专栏就在这一刻被爆了。
大量车主要求公关总监辞职。
然后李斌亲自灭火。
李斌当时承认。
蔚来的公关工作并不好。
他还表示，后续将加强公关团队。
事件中的公关总监也辞职了。
但是，所谓加强公关团队
现在好像是口头承诺。
后续很多负面头条
其公关团队的拱火功不可没
同样在2019年。
蔚来宣布召回问题车辆。
在文件中
魏莱给出了自燃事故
根本原因是(电池)模块中的电压
向供应商当代安培科技有限公司扔锅的意向
看到这样的反应
当代安培科技有限公司感到不安。
并积极发表声明回应。
调查发现
由于召回的电池组外壳
干扰我公司提供的模块结构。
批量模块采用定制设计。
这种设计仅用于
召回的4803件ES8产品
言外之意就是你自己来了设计问题。
不久
是李斌亲自灭活的。
说道:
所有召回的车辆都将免费更换。
配有如下规格和型号
NEV-P102模块的电池组
从而消除上述安全隐患。
蔚来答应对一切事业负责
由电池质量安全事故引起的
造成用户财产损失的，应当依法赔偿。
2021年初，新冠肺炎疫情肆虐。
但怀疑是蔚来策划了一个活动。
引起热议，登上头条。
而且效果是负面的。
有网友发布视频称
约100位蔚来车主
中国国际航空公司CA4338航班
去成都参加蔚来NIO日发布会。
主人在机舱里不戴口罩。
随着音乐唱歌跳舞。
蔚来汽车工作人员这样发声。
活动都是自发组织的。
与车企无关。
然而这并没有打消网友对蔚来的质疑。
还说这是蔚来公关的日常甩锅。
据媒体报道
蔚来汽车当时就出钱了。
网友参加活动的包车费用
关于蔚来公关
引起更多争议的那个
去年是企业家林文钦。
开车的蔚来死于车祸。
导致行业建立新的力量。
无人驾驶边缘营销探讨
并质疑蔚来的自动辅助驾驶。
营销存在误导嫌疑。
但是奇怪的是
500位蔚来车主联合发布
一份声明称:
蔚来没有误导我们。
这是相当神秘的。
作为同一个所有者
按照正常的逻辑
主人不是应该站在一个吗
来保护自己的权益？
“魏，有一种邪教的那种气味……”
网友就是这么变态。
无话可答
只能叫“邪教”“孝子”
每个人都同意
这个说法是自上而下的。
从里到外，全是公关。
声明的主人一再证实
这是业主主动的。
小柴也认为这是业主的主动行为。
但是主人就是这么自发。
不仅反人类
也给蔚来带来了巨大的负面影响。
例如，在缺乏真相的情况下
大多数人会认为这是一种公关行为。
不管你承认与否
所以我遇到了这种饭圈的事情
企业品牌应该表明态度
尤其是站在主人这边。
找出原因。
改善各种缺陷
而不是默认这种骚操作
后业主联合声明引起热议
《反对车主联合声明》也出来了。
有超过9000人
500位蔚来车主联合声明
不少蔚来车主表达了反对和质疑的态度。
很多车主表示
我根本不知道那句话
不想被强行代表。
还有车主的建议。
支持蔚来的500位车主
去蔚来签NOP事故免责协议。
未来驾驶事故，蔚来概不负责。
除了上述时间以外
李斌此前的一些言论引起广泛讨论。
例如，在面试中
李斌用轻蔑的语气说道
“我简直不明白。
为什么现在还有人买燃气车？
买一辆加油车有多怀旧？
现在完全想不起来了。
(燃油车除外)能闻到一些汽油味，
还有什么好的？"
此话一出
引发大量网友讨伐
但是在这种情况下
有媒体质疑。
蔚来公关集体失声。
老板怎么能这么直言不讳？
往远处看。
你鄙视的这些运油车车主
可能是你的潜在用户！
这个一出来
除了增加这些潜在用户对未来的怨恨之外
它能有什么好处？
除了这些小事
多次车祸后的蔚来公关
回应也引发质疑。
除了最后的调查结果，基本上让
观众无法关注它
比如Xi安的自燃事故
网友称之为
既是“裁判员”又是“运动员”
当然可以
这样大大小小的事情
对魏来说还有很多。
大多数这些东西
蔚来的PR会被拉出来溜进去。
过了这么多年。
蔚来的公关好像还是那样。
而且蛾子越来越多。
如果继续这样下去。
迟早会失去善意。
作为一个为人们提供产品的家庭
和服务公司。
先学会尊重人
其次，抖不动锅就抖不动。
因为这个世界
傻子不多
另外，不要想着先维护好一切。
赚钱工具
尤其是在公关层面。
而蔚来从过去的销量冠军。
现在我落后了。
公共关系层面的战略问题
承担一些责任。
李斌应该很清楚。
柴夫斯基，那只狗
作者|小柴三号
编辑|谭松
