作者| 超力战队
从马车到燃油车，从燃油车到电动车，汽车工业正在经历一场百年来最深刻的革命。
在这场革命中，工业的“电气化”将使与石油燃烧有关的问题变得无关紧要；而“智能”也将把电动汽车从诺基亚的功能机变成iphone的智能机。
为了更全面的记录这段历史，超园里每个周末都会更新自己的专栏——超园里周刊。在这里，我们将为您梳理每周的行业大事件。
以下是本周的亮点
1。当代安培科技有限公司发布麒麟电池，理想和哪吒将搭载
6月23日，当代安培科技有限公司发布了基于第三代CTP技术的电池——麒麟电池，预计2023年量产。
所以CTP电池，英文叫Cell To Pack，本质上是一个无模块的动力锂电池组。过去我国动力电池的结构设计中，最小的单元是电芯——几个电芯组成一个模块——模块组成一个电池。而CTP电池则是跨过模块，直接组装成电池。
当代安培科技有限公司表示，麒麟电池的体积利用率超过72%。如果配备三元电池，系统能量密度可达255Wh/kg，整车可续航1000公里。如果使用磷酸铁锂电池芯，系统的能量密度可以达到160Wh/kg。
此外，当代Amperex Technology有限公司表示，与特斯拉自主研发的大圆柱4680系统相比，在相同的化学材料体系和相同的电池组尺寸下，麒麟的电池组容量可以增加13%。
麒麟电池的另一个特点是将水冷功能装置从电芯底部调整到电芯之间，从而将换热面积扩大了4倍。当代Amperex科技有限公司表示，电池温控时间缩短至原来的一半，这一技术变化可以支持电池的超快速充电。
李创始人Ideality月23日在微博中暗示，将使用当代安培科技有限公司的麒麟电池。而哪吒汽车也明确提出将搭载麒麟电池。
在6月25日的重庆车展上，当代安培科技有限公司董事长曾宇透露，所有的固态电池和半固态电池，包括市场从未听说过的凝聚态电池，都在当代安培科技有限公司制造。
曾玉群表示，动力电池的化学体系、结构、制造的创新，加上商业模式的创新，可以推动新能源汽车产业的发展。
2。整个奥伊塔都用华为HI logo，徐志军重申不会造车
6月25日，在2022重庆国际车展上，奥维塔科技与华为签署了全面战略合作协议。据悉，双方将在2025年前推出四款新车型。
它是由长安汽车、当代安培科技有限公司、华为共同打造的奥伊塔长安汽车品牌。长安汽车和当代安培科技股份有限公司分别是奥威塔的第一和第二大股东。
华为虽然没有参股车企，但利用其ICT技术优势，为Aouita提供智能汽车解决方案。目前与长安汽车的合作模式是由华为Inside(HI)打造子品牌(Aouita)。
作为当代安培科技股份有限公司的动力电池提供商和新能源解决方案服务商，奥维塔以智能电动汽车的动力电池技术赋能。
在车展上，华为轮值董事徐志军说:“华为不造车，而是基于这么多年积累的ICT技术，帮助车企造好车。”
据悉，华为已经多次表明不会造车。在3月28日的华为2021年年报发布会上，郭萍表示，华为坚持不造车，帮助客户造好车，卖好车。
3。特斯拉将在未来三个月内减少10%的受薪员工
马斯克周二在彭博举办的一次活动上表示，特斯拉将在未来三个月内减少10%的受薪员工，同时增加小时工的数量。
马斯克表示，这意味着特斯拉的裁员公告将影响其整体员工的约3.5%。马斯克说，“一年后，我认为我们的员工数量在工资和小时工资率方面都会更高。”
本月早些时候，马斯克在一封电子邮件中告诉特斯拉高管，他对经济有“非常不好的感觉”。该公司需要裁员约10%，并“暂停全球范围内的所有招聘”。截至2021年底，特斯拉全球员工近10万人，也就是说裁员人数近1万人。据媒体报道，此次裁员涉及从人力资源代表到软件工程师等多个岗位。
当被问及经济陷入衰退的前景时，马斯克表示这是“在某个时候不可避免的”。他表示，短期经济衰退“很有可能”。然而，他补充说，“这仍然不确定。”
此外，5月31日在硅谷接受特斯拉车主采访时，马斯克将在柏林和德克萨斯州奥斯汀开设的新工厂描述为“巨大的金钱熔炉”，损失了数十亿美元。
4。蔚来崩溃后，微博第二条回复被抄袭？
6月23日，蔚来ET7测试车坠楼事件曝光后，蔚来发表了一份在外界看来是“老不正经”的声明，最后强调“这是一次意外，与车辆本身无关。”
网友对蔚来的“冷血”说法表示不满，蔚来的公关能力也因此受到质疑。
迫于舆论压力，蔚来不得不将声明修改为:“根据对现场的分析，可以初步确认这是一起事故(不是车辆造成的)”，弱化了之前声明的嫌疑。
我以为事情到这里就告一段落了，但是有车主透露，第二条声明是抄袭的。蔚来公关总监马林从车友那里原封不动地复制粘贴到官方微博上。
被曝光抄袭后，马总在车友群里做了长篇大论。最后他说“水军打不过我”，持续引起网友批评。
5。他肖鹏后悔给自己取名
6月23日下午，#何后悔用自己的名字命名产品上微博热搜，引起网友热议。
6月22日，在最近的一个节目中，Xpeng Motors的董事长何承认，如果他在同一年创业，他不会想以自己的名字命名自己的产品。何肖鹏说，他觉得这是一种责任，也是一种压力。责任会让你把事情做得更好，更可靠，客户满意度更高，但规模越大，压力也越大。
有网友对此评论道，“错不在取名，错在他叫小鹏。”也有网友表示，“车不在名，很接地气。”
6。司机地位很低？李湘李回应:被恶意剪辑歪曲解读
近日，李湘被指在车迪的一次直播中贬低司机，引发了不小的争议。
直播中，主持人邀请李想谈一谈:为什么理想L9副驾驶座位后面有小桌子，而驾驶座后面没有？
李想说明的是，在驾驶过程中，如果有人频繁移动座椅，会导致很多不安全因素，司机无法分心。
随后，李想补充道，“如果司机在车上有老板，司机就是级别较低，地位很低的人。但在理想的L9中，司机往往是一家之主。他们努力赚钱，不能让他成为司机。所以如果我坐在这里(驾驶座)，我不希望任何人干扰我的驾驶。我讨厌在后面装个小桌子，会影响我开车。所以我们去掉了这个东西(小桌板)，这是我们坚持的价值观。这个人(司机)很重要，不能只享受司机这个职位”。
然而，李想的描述引起了很大的争议。很多网友认为李想是在恶意贬低司机的身份，但也有网友认为李想的真实意思并没有不尊重司机。
对此，李湘在微博中写了回应，称“一定要配合最后一句话”。我想表达一下，在很多大型车的产品定义里，第一件事就是照顾后排的老大。驾驶员的重要程度是最低的，所以可以牺牲驾驶员的舒适度和体验。李的产品定义没有做到这一点。它认为司机很重要，不能干涉司机。还应该给司机通风和按摩。直播过程中如果表达不准确请谅解。
7。零跑车展台维权:新车当天黑屏，承诺退车又反悔
2022年6月25日，重庆车展再次见证“展位维权”事件。零跑汽车展台的老板举着“零跑新车当天黑屏保养半个月，换两大件，承诺退车悔过”的标语，很快被工作人员用布遮住。
此前，零跑汽车因承诺期内未交付汽车已被投诉多次，投诉373起。值得一提的是，零跑创始人兼CEO朱在去年的零跑2.0战略发布会上放出狠话，称“三年内，将在智能领域超越特斯拉”。
8、无人驾驶可以上路了！中国智能网联汽车管理第一部法规来了
6月23日，深圳市人大常委会表决通过《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，这是我国首部规范智能网联汽车管理的法规。
《条例》明确规定，智能网联汽车经公安机关交通管理部门登记，可以上路行驶；经交通部门许可，可以从事道路运输经营活动。
换句话说，该规定支持L3自动驾驶汽车合法上路。
此外，《条例》还对交通事故的责任进行了明确划分。
现行的道路交通安全法律法规对交通事故和车辆违章的处理，是按照车辆有驾驶员的传统思维设计的。但是，智能网联汽车有两种情况:
1)有驱动程序
有驾驶人时，发生交通事故，智能网联汽车有责任的，驾驶人承担相应责任；因汽车质量问题造成事故的，驾驶员应当承担赔偿责任后，再向汽车生产厂家和销售者索赔。
2)没有驱动程序
智能汽车没有驾驶人时，发生交通事故，智能网联汽车有责任的，由汽车的控制人或者所有人承担责任；
因智能网联汽车质量缺陷造成交通事故的，汽车的控制人或者所有人在依法承担损害赔偿责任后，可以向智能网联汽车的生产者、销售者要求赔偿。
深圳的《条例》对道路试验示范申请、准入登记、使用管理等作出了全面规定。智能网联汽车，并在法律法规上赋能自动驾驶，这对推动智能网联汽车立法工作具有重要影响。
9。黄:新能源汽车未来将形成万亿市场
2022年6月25日，复旦大学特聘教授黄在中国宏观经济论坛(CMF)(2022年年中)季度论坛上发表演讲，指出未来二三十年能形成万亿美元市场的“五大件”已基本成型，呈现五个方向。
一是无人驾驶新能源汽车；二是家用机器人；是三头AR/VR眼镜或者头盔；第四，柔性显示；五是3D打印设备。
要积极进行前瞻性布局，主动出击。围绕这些重点产业，将形成一批具有全球竞争力的国内产业链集群，一批可布局全球的龙头OEM企业，特别是能形成四五个新产业的连锁企业。
