6月13日，两年一度的欧洲国际防务展在法国巴黎开幕。来自62个国家的1700多家企业参展。地面武器方面，德国莱茵金属公司自主研发的KF51“黑豹”主战坦克和法德联合研发的“增强型主战坦克”(EMBT)均有亮相。尤其是“增强型主战坦克”的原型不再是简单的组装，其独特的设计引起了外界的兴趣。
打造“欧洲主战坦克”
法德联合开发海洋装备的想法由来已久。2014年克里米亚危机爆发后，法国、德国等欧洲传统陆上强国对其面临的安全形势保持警惕。随后，英国的“英国退出欧盟”和美国的“利益优先”做法使法德进一步意识到欧洲在防务和安全方面的压力。此后，两国率先推动了欧洲多个先进武器研制项目的发展，包括第6代战斗机和第4代主战坦克。
在这些项目中，欧洲的“主要地面作战系统”是实施最快的。该项目由德国克劳斯-马菲-魏格曼公司和法国机动奥特曼公司这两大RD地面武器装备巨头共同推进，同时欧洲其他国家也参与其中。
2017年，“主战地面作战系统”项目首次公布设计方案，原型机于次年推出，命名为“增强型主战坦克”(EMBT)。令外界惊讶的是，这种原型车只是简单地将法国“勒克莱尔”主战坦克的炮塔系统与德国“豹”2A7主战坦克的底盘系统组装在一起。其唯一的作用就是向外界展示下一代主战坦克的设计思路，即将法国坦克的信息优势与德国坦克的底盘技术融合在一起。当时，许多军事观察家认为这不是该项目的最终原型。
与此同时，与“增强型主战坦克”相关的子项目也在进行中，主要包括法国自行研制的140毫米坦克炮。2019年，该炮接受了勒克莱尔主战坦克的测试，其威力比北约采用的120mm坦克炮提高了70%。但由于炮身过重、车体重心不稳、备用弹药少等问题，短时间内难以投入使用，所以样车暂时采用了120mm坦克炮。
此外，新的炮塔和其他相关技术也在设计和开发中。一份内部资料显示，“增强型主战坦克”的研发分解为至少8个模块，新的原型车展示了上述研发成果。
全新设计亮相
法德“增强型主战坦克”与俄罗斯T-14“阿玛塔”和德国KF51“黑豹”一起，是目前已经列装的三种第4代主战坦克，比上一代主战坦克具有明显的技术优势，这一点从“增强型主战坦克”的新原型就可以看出。
在火力方面，考虑到近年来几场局部战争中坦克面临的威胁越来越严重，“增强型主战坦克”的新原型配备了三种武器，分别是12.7毫米并列机枪、位于指挥官观察塔旁的7.62毫米高射机枪和新的RCWS遥控武器站。值得一提的是，这个遥控武器站配备了ARX30 30mm机关炮，主要对付低空空飞行的固定翼战斗机、直升机和无人机，以及地面的轻型装甲车。此外，它还可以打击城市战中常见的高位反坦克战斗机。整个系统有很强的近战性能。
在防护力量上，“增强型主战坦克”采用了“豹”2A7主战坦克的底盘和新型炮塔。底盘前装甲优化，炮塔较短，减少了受弹面积。此外，该车广泛使用了先进的主动/被动保护技术。炮塔周围安装了以色列的“战利品”主动防护系统、ELM-2133“风衣”相控阵雷达和E-LAWS激光预警系统。一旦发现反坦克火箭或导弹，炮塔两侧的多枚爆炸式穿甲弹MEFP可以发射进行拦截。主要拦截目标包括低速穿甲弹、单兵火箭和反坦克导弹等。，但能否拦截尾翼弹稳定的穿甲弹，还需要进一步测试。
机动性方面，增强型主战坦克的战斗总重量为61.5吨，比法国勒克莱尔主战坦克重，但比豹式2A7主战坦克轻。其底盘和动力装置均由“豹”2A7主战坦克的成熟系统改装而成。发动机采用了更多的新设计，性能更强。同时，它的底盘适用性和车身机动性也更高。汽车最高速度超过65公里/小时。
“增强型主战坦克”采用自动装弹机，所以在乘员设计上取消了装弹机，只保留车长、炮手和驾驶员。此外，该车有四人车组方案，增加一名系统操作员，为未来在无人机等方面增加合作设备做准备。[/k0/]。汽车底盘上有两个座舱位置，而一般坦克底盘上只有一个座舱。
市场充满挑战。
“增强型主战坦克”是法德联合研制的，但并非只有这两个国家使用。作为曾经的陆上强国，法国和德国的陆上作战力量近年来都在迅速萎缩。法军只有两个装备主战坦克的重型旅，而德军有三个装备主战坦克的装甲旅。如此少量的装备不足以支撑新型坦克的研制和生产。因此，法国和德国从一开始就积极推动欧洲国家参与“增强型主战坦克”项目，口号是“欧洲主战坦克”。
然而，法德推动的“欧洲主战坦克”在出口市场上将面临诸多挑战。一方面，在美国和东欧国家不断“走近”的情况下，美国坦克正在“进军”东欧市场。今年年初，波兰订购了250辆M1A2C“艾布拉姆斯”主战坦克，这很可能会引起其他国家的效仿。韩国也向欧洲国家出售地面设备。其K2系列主战坦克曾参加过波兰和挪威的主战坦克评选，甚至与豹式2A7主战坦克同台竞技。此外还有德国莱茵金属公司的KF51“黑豹”主战坦克。在众多竞争对手的参与下，“增强型主战坦克”恐怕很难独享欧洲市场。
