6月30日上午，数十辆期待已久的汽车从新疆S254公路尉犁段驶出，尉犁至且末沙漠公路正式通车。中国修建了第三条穿越塔克拉玛干沙漠的公路。至此，我国穿越世界第二大流动沙漠的公路总里程超过1200公里。
图为2022年6月26日拍摄的尉犁至且末的沙漠公路(无人机照片)。新华社记者李
塔克拉玛干沙漠在维吾尔语中是“进不去出不去的地方”的意思，被当地人称为“死亡之海”。此次通车的维齐沙漠公路全长334公里，将且末县到库尔勒的距离缩短了350公里。是继塔里木沙漠公路、阿河公路之后，第三条穿越“死亡之海”的沙漠公路。该公路的建成将有效改善当地出行距离长、生活成本高、农产品销售难的状况。
51岁的图尔孙江·达曼特别兴奋。几十年来，从库尔勒到且末县的汽车时间从三天变成了十几个小时。现在需要六个小时才能到达那里。“回家的路越来越快了！”
卫沙漠公路于2017年10月开工建设。是世界上流动沙丘分布最广、施工条件最差、施工难度最大的沙漠公路之一。中国焦健新疆维齐沙漠公路项目经理王云飞介绍，维齐沙漠公路解决了沙漠地区风积沙路基填筑的关键技术难题。
与前两条穿越沙漠的路相比，这条路的修建难度更大。其地形条件全国罕见。穿越东部沙漠密集高大的沙山，挖了32个高大的沙山，填了28个山间洼地，最大的一个用了近半年。
面对风沙肆虐的沙漠，建设者们采取“草方格+沙障”的防风固沙工程与公路建设同步推进，在公路两侧铺设5800万平方米的草方格和900多公里的沙障阻挡风沙，有效防止了公路被风沙掩埋。
图为2022年6月23日拍摄的尉犁至且末的沙漠公路(无人机照片)。新华社记者李
高速公路的开通提振了沿线地区企业的投资信心。位于且末县的新疆吉源牧业发展有限公司，养殖牛6000多头。“这条路为每头牛节省了近1000元的运输和养殖成本，我们计划再投资5亿元扩大养殖规模。”公司副总经理郭说。
新疆维吾尔自治区交通运输厅副厅级干部郑表示，新疆将继续加快公路项目建设，全力以赴扩大有效投资，确保超额完成今年800亿元的投资目标。(记者谷棣、邵亦波)
