1.7月12日上午，南通市市长徐惠民在江苏“政风热线市长在线”直播节目中宣布，南通新机场的规划建设已列入长三角区域一体化发展规划纲要，将成为上海国际航运空枢纽的重要组成部分，与上海虹桥机场、浦东机场共同构成上海航空空主枢纽。
2.南通的空域容量和地面交通条件较好，南通与周边机场的距离相对均衡。在现有空域结构下，南通新机场满足空域容量限制的最高年旅客吞吐量约为2360万人次。如果进一步推进空域结构、航班程序优化等措施，另一方面，上海虹桥、浦东机场即将进入理论饱和状态。预计到2035年旅客吞吐量将达到2.3亿人次，未来将有6000万人次外溢。南通新机场将通过北沿江高铁与上海虹桥、浦东机场相连，建成“轨道上的机场”。
3.以年旅客吞吐量4900万人次计算，南通新机场的规模将是现有兴东机场的10倍以上，也将超越南京禄口机场。有望成为江苏最大的民用机场。在2019年1月14日召开的江苏省十三届人大二次会议上，省长吴在政府工作报告中提出，推进南通新机场规划建设。
4.南通新机场规划研究和工作对接稳步推进，取得了丰富的阶段性成果。今年1月28日至30日，中国民用航空工程咨询公司在南通召开南通新机场选址报告审查咨询会。民航局、空管理局、东部战区空陆军、江苏省有关部门、上海市发改委、交通委、上海机场集团等部门参加会议。专家组认为，建设南通新机场是长三角加快一体化背景下跨江融合发展的需要，是区域民航优势互补、协调发展的需要。
5.将与南通新机场形成“轨道上的机场”的北滨江高铁项目也已敲定。“这条高铁线路将从成都、重庆、武汉、合肥、南京穿过南通，穿越崇明岛与上海相连，使南通真正成为长江沿岸的龙头城市。”此外，通州湾海港的建设也在紧张进行中。根据长三角一体化发展规划，通州湾港将成为长江经济带集装箱出海的大通道，江苏省委省政府也将通州湾规划为江苏新海港。
6.这些重大基础设施将从根本上改变南通目前的交通状况，使南通真正成为“江海门户”城市，将原来“靠江、靠海、靠上海”的区域优势变为“连江海通上海”的交通优势。
