5月26日，Hello电动车发布智能新品Hello B70 PRO，售价4599元，在电商平台开始众筹。同时，Hallo推出全新智能平台Hi-Turing图灵T30，并宣布Hallo VVSMART超级网联汽车系统迭代至3.0阶段。
据Hello介绍，新一代图灵智能平台采用新一代ARM Cortex-M7电动车级芯片，可以满足两轮电动车的多项智能应用需求，包括音频和语音识别、电机控制等。，并大幅提升了计算能力、响应速度和本地存储；这个图灵平台还增加了坐垫感应、锁感应等10多种传感器。用户可以全面感知整车情况，还可以通过手机APP实时与人车互动。
同时，Hello还推出了电池哨兵、智能远程防盗、自动识别车主感应开锁、电池管家等自研功能。
第一，摩托车市场上的竞品很多。Hello的卖点在哪里？
自2019年摩托车新国标实施以来，行业智能化趋势不断加强。与此同时，雅迪、爱玛、新日等传统企业一直在加大力度抢占市场，Hello、九号等新进者迅速进入市场。价格战、渠道战、技术战白热化，摩托车市场尤为拥挤。
哈啰电动车商品总监迟兴德表示，虽然电动车行业的智能化已经进步多年，但仍处于“混乱期”。
他提到，主要原因是过去行业里充斥着“组装智能”或者“炫目智能”，这些伪智能给用户创造的价值非常有限。“我们理解和定义的智能，是通过结合新的数字技术和软硬件能力，解决用户使用产品生活中的一些现实问题。能解决用户痛点和痒点的智能，才是用户需要的智能。”
迟兴德对网易科技等媒体表示，传统摩托车行业的发展已经非常成熟，制造能力和加工工艺包括设计能力。每个人都会有一点点不同，但本质上竞争已经在红海里了。破局的思路是，智能汽车将取代传统汽车，成为下一个时代的产品，这也是Hello在市场竞争中的核心优势。
“第一，我们拥有软硬件的全栈自主研发能力；其次，对于智能产品来说，一个特点就是连接。我们不仅仅是生产角色，更是产品的智能终端运营商。对于大众移动智能终端的车辆运营能力，哈尔滨已经积累了成熟的技术经验。”迟兴德说。
2.从电商到电动车，Hello的边界在哪里？
Hello成立于2016年9月，从单一的自行车共享业务开始，逐渐扩展到Hello助力车等两轮共享服务，Hello顺风车、Hello出租车等四轮出行服务，甚至新的本地生活服务。
从2021年开始，Hello逐步加强了以电动汽车为代表的新业务投入。数据显示，截至2021年底，Hello电动车全渠道销量已突破60万辆，累计扩张门面3000余家，无锡、天津生产基地产能布局已完成。
迟兴德以Hello的换电业务为例。“当时我们做换电业务是因为有Hello助力车在运营，换电是公司日常业务中非常重要的一个节点，让我们积累了很多经验、技术甚至电池安全管理。在有利的市场需求和“车电分离”的政策下，我们有了这个能力，C端也有了潜在的市场需求。按照Hello的习惯，我们毫不犹豫的付出了巨大的努力。
同时，Hello一直在寻找多元化的业务壁垒，为公司争取更广阔的增量发展空空间。
“我们一直很看好电动车市场，花了很多时间去了解和研究这个市场，明确电动车的智能化是这个行业的未来。虽然大家对这款车长什么样都含糊其辞，但我们确定，这种业务和生态与集团未来的发展方向是相通的。”
迟兴德简要总结了Hello新业务发展的核心思路。“Hello会毫不犹豫地去探索那些我们认为非常确定或者与自己的基础能力和市场非常匹配的，可能会快速迭代小规模的MVP，直到找到更适合这个行业的发展路径。”(一个橘子)
