余承东问界舒适度超越所有豪车何小鹏想丢鞋

余承东:问界M7舒适度超越所有豪车 何小鹏:想丢鞋

5月28日，2022粤港澳大湾区车展正式开幕，AITO品牌首次参展。在车展上，华为终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东透露了AITO第二款车型——边界M7的相关信息。它表示，M7将有两种类型的车型:增程版和纯电动版，其中增程版将于6月发布，7月交付。在现场，余承东再次拿M7站台:M7站台虽然紧凑，但是内饰空很大，我们有足够的信心让大佬和领导坐得舒服。我们新车的舒适性比Erffa(参数图片)、Erffa雷克萨斯LM，以及所有的高档车、豪华车、MPV都要好。

但听到余承东关于询问M7的发言后，Xpeng汽车董事长何表示，“老余说M7超越百万豪车的体验。我想问问他下一辆车怎么说？”何也说，“如果是在100的车委会，老余说这话，估计下面会有很多鞋扔上来；刚才老余在上面说了这句话，我有点想把一只鞋扔上去。”

根据汽车行业的查询，目前，M7已经出现在AITO官网，定位为“豪华智能大型电动SUV”。同时，华为商城也已经展示了一则广告:M7即将发布，敬请期待。

此前，AITO品牌已经发布了M7的官方外观图。作为AITO品牌下的第二款量产车，问界M7采用了类似问界M5的简约设计风格，上下排列的双进气格栅上半部分与两侧灯组融为一体，形成贯穿效果。下部采用大尺寸梯形进气口，内部采用镀铬饰条装饰。此外，舱盖前端配有LED灯带和夜光LOGO，进一步增强了辨识度。

车尾部分，杰杰M7采用了贯穿式尾灯造型，与前脸相呼应，但整体造型比杰杰M5更厚重，并配合下方的梯形嵌入式车牌区域和中间的AITO品牌logo，层次感突出。值得一提的是，新车后排将提供后排隐私玻璃配置，以提升后排乘客的私密乘坐体验。尺寸方面，新车长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm。将定位为中大型SUV，将采用六座布局。

至于内部装修，官方暂时没有发布相关信息。但从余承东的话来看，边界M7 空的布局、座椅材料或者智能交互系统都要有明显的提升空，达到“挂豪车”的舒适性。动力方面，新车将搭载由华为提供的1.5T四缸涡轮增压器和电机组成的增程式动力系统。其中调速器最大功率为92kW，驱动电机额定功率/峰值功率为72kW/200kW。

从M7的定位来看，上市后主要与李ONE(官方指导价:34.98万元)和自由行(厂商指导价:31.36万-37.36万元)竞争。预计这三款产品的价格会有较高的重合度，即价格可能在30万元以上。余承东说，许多家庭用户想要更大的车，所以李ONE卖得很好。我们希望也梦想把市场蛋糕做大。首先是M7的空房间要大一些。我们的目标是一方面要像车一样开，另一方面内部空空间要大一些，方便停车和驾驶。其次，M7拥有最舒适、最享受的老板座，全球第一。没有人。丰田Erffa的座位很舒服，M7会让老板更舒服。这是一大卖点，全球第一。

目前只有AITO品牌的M5车型在售，于2021年12月23日正式发布。发布会上，余承东花了一个多小时介绍M5，并多次提到“M5堪比百万豪车”。发布会一开始，余承东就非常激动地说，“对于M5的设计，我对团队的要求是按照百万豪车的标准，百万豪车的外观、内饰、性能、体验、品质要求来打造我们的车。我们车的底盘很高端，百万豪车的底盘。

作为华为打造的车型，余承东非常看好M5，并制定了年销售30万辆的目标，并计划在年底前利用1000家门店销售汽车来实现目标。余承东也坦言，华为的品牌营销能力、零售渠道能力和产品竞争力，目前可以支撑30万台的销售目标。但考虑到产品刚刚爬坡，供应链存在巨大风险，行业内严重缺货等问题不容小觑，30万台仍构成不小挑战。在接受资深汽车博主吴培的采访时，华为进入汽车行业的目标是第一，因为没有人会记得第二。

根据小康披露的数据，M5 3月销量为3045辆，4月销量为3245辆。然而，尽管M5的销量稳步增长，但距离年销量10万或30万辆似乎还很遥远。

不得不承认，没有华为在技术和品牌推广上的努力，就没有今天的M5。发布会上，金康赛勒斯被提及的次数屈指可数，新品展示区、车内、充电桩都清晰可见“华为”标识。同时，作为首款搭载鸿蒙系统系统的机型，加上余承东多次为M5站台，M5的实车基本可以在华为线下的旗舰店看到。在用户心目中，M5是名副其实的华为汽车。从根本上来说，消费者付费主要是因为华为的技术支持，但如果只靠品牌问，只能算是个新生，在市场上的认可度不强。