是的，神舟14号飞船将于6月发射。按照惯例，发射时间和宇航员名单要到临近发射时才会公布。让我们耐心等待官方宣布。
目前，神舟十四号船箭组合体已运往发射区，计划于近期发射。对神舟十四号感兴趣的可以关注一下。
现在中国空站的载人飞船采用的是“先下后上”的策略。神舟十三号已经返回地面，但神舟十四号还没有出发；而国际空站采用的是“自上而下”的方式，与我国正好相反。为什么会有这样的差别？
中国为什么要采取“先降后升”的策略？
事实上，中国空站载人飞船不得不采取自下而上的策略，原因是多方面的。
首先，我国的站空还在建设阶段，两个实验舱还没有和核心舱对接。所以目前空站的活动区域有限，6个人同时在轨工作生活会很拥挤。
现在中国空站只有3个卧铺舱和1个厕所。如果你上到3名宇航员，就要有人来做地板，充足的睡眠对宇航员来说是非常必要的。
其实国际空车站也面临着卧铺车厢不足的问题，那么他们是怎么处理的呢？
他们的应对方式是打击底层。新宇航员每次进入国际空站，都要在国际空站打地铺，大概5-10天。对底层的要求不高。侧卧、直立、平躺等睡姿在微重力下其实都是一样的。
打地铺的航天员只需要找一个通风好、噪音低的地方，同时不打扰别人工作。但是这样的睡眠环境肯定会影响睡眠质量，但是国际空站没有更好的解决方案。
神舟十四号在轨任务期间，我国将有两个实验舱与核心舱对接。
对接其中一个实验舱后，有三个睡眠舱和一个卫生间。这样就支持6名航天员同时在轨工作生活。而且两个实验舱对接后，我国空站的面积大大扩大了，航天员的活动室也增大了。
其次，国内的空站刚刚运行不久，还处于调试阶段。空站间有一系列技术问题需要验证。为了保证航天员的安全，目前的策略是先下后上。
但神舟十五号发射时，中国将采取“先上后下”的策略。神舟十四号和神舟十五号乘员将在站内空共同生活5-10天，之后“先上后下”的策略将成为常态。
国际空站运行时间非常长，关键技术成熟，所以这么多年来一直采用“自上而下”。然而，即便如此，国际空站在对接过程中还是发生了意外。
2021年，俄罗斯科学实验室与国际空站成功对接3小时后，实验室的发动机突然自行启动，导致国际空站偏离正常飞行位置。在地面人员的指挥下，40多分钟后一切恢复正常。
虽然不会对宇航员的生命造成威胁，但是在国际空的站间还是会出现这种问题，而国际空的站间已经运行多年，技术也非常成熟，这也说明了站间任务的危险性。
中国空台站无人值守，会有危险吗？
泰空的环境很危险。Tai 空环境中有很多卫星和垃圾，特别是一些卫星的“异常”接近，会威胁到我们的台站空。
例如，2021年，美国卫星链两次接近中国空站，严重威胁中国空站和三名宇航员的安全。
要知道Tai 空虽然卫星很多，但是不同卫星的轨道是不一样的。中国的空站位于地球轨道390-400公里左右，而星地联动卫星的轨道为550公里，两者轨道相距甚远，但即便如此，星地联动卫星还是两次接近中国的空。
好在当时我国监测到了它的存在，出于安全考虑，我国空站进行了两次“紧急碰撞”。
但是现在，中国空站处于无人状态，那么如果又有卫星靠近，或者太多空垃圾靠近中国空站怎么办？
事实上，中国空站不仅由航天员在轨操作，地面工作人员还可以检查中国空站的运行状态、周围环境，并采取紧急行动，避免可能发生的危险。况且中国的空站自动化程度高，在地勤人员的配合下，可以保持在没有价值的状态。
目前，我国神舟十四号船箭组合体已运抵发射区，计划近期择机发射。祝神舟十四号发射成功，任务圆满成功。
