一直以来，围绕自动驾驶的解决方案有很多声音，也有很多争议点，比如视觉方案和激光雷达，是否使用高精地图。
近日，华为终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东发表了对自动驾驶的看法。他认为，自动驾驶中仍然使用高精度地图，但未来的发展应该不会依赖于高精度地图和车路协调。
“最好有车路协同和高精地图协同，没有我们也能做好。未来不能太依赖高精地图和道路协调，自动驾驶和智能驾驶的能力上不去。”
余承东指出，就像人类司机一样，他们往往没有这样的运力支持。另外，目前中国的道路环境还有很大的不确定性。很多地方几乎每年都有局部或整体的改造，这本身就给车路协调等技术方案带来了很大的挑战。
高精地图虽然可以提高自动驾驶的上限，但是绘制难度极大，成本也很高，而且需要及时更新维护。另外，国内的道路交通情况比国外复杂，用高精地图不一定是好事。
无独有偶，特斯拉的autopilot方案也没有使用高精度地图，而且更为激进，完全抛弃了各种雷达模块，转而使用纯视觉方案，在行驶的同时扫描重建外部环境，但也达到了很高的水准。
特斯拉的成功经验可以说为其他车企树立了榜样:自动驾驶不一定要使用高精地图，甚至雷达。
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华为:现在买燃油车就像智能手机时代买功能手机。
IT之家5月28日报道，于华伟城东今日表示，AITO品牌即将发布M7，这是一款豪华智能的大型电动SUV，将带来极致的六车乘坐体验。敬请期待！
于华伟城东在2022粤港澳车展上说，纯燃油车的时代很快就要结束了，现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机一样。
余承东说，这个时代，我说纯燃油车的时代肯定能快点结束，所以我觉得这个燃油车的时代不是。今天，如果每个人都买一辆车和一辆燃油车，就像智能手机刚出现时一样，智能手机对他来说可能还不够好。很多人买功能手机。我认为功能手机的时代会很快结束，每个人都会转型。所以，智能手机时代的到来，就像智能电动网联汽车的到来一样，是大势所趋，是历史的必然。所以这个时代会加速。我们也看到中国汽车工业的发展，包括比亚迪等企业，我们非常非常高兴。
