马斯克谈ceo

没有人比马斯克更懂裁员

来源@视觉中国

文|鞭牛石，作者|林

看来埃隆·马斯克又到了“水逆转期”了。

第一，前世界首富比尔·盖茨回应做空特斯拉，说做空股票的人没有以任何方式拖累他或伤害他。这引来了马斯克的一声叹息。

随后，由于对经济形势不乐观，马斯克宣布特斯拉将裁员10%。

消息一出，德国最大的工会德国金属工业工会就警告了马斯克。有了它，特斯拉的股价暴跌。截至当地时间6月3日收盘，报703.55美元/股，跌幅9.22%，总市值7288.85亿美元。马斯克的身价也在书中缩水了1000多亿元。

或许是由于股价暴跌，马斯克的态度立刻发生了变化。6月4日，马斯克表示，虽然受薪员工数量基本持平，但特斯拉员工总数将会增加。

马斯克180度的转变，让员工和投资者的心情经历了过山车般的起伏。

但了解马斯克的人应该会“习惯”马斯克突然宣布裁员。对于一向激进的马斯克来说，裁员只是惯用手段。

“如果你想解雇某人，你应该马上解雇他们，否则会浪费彼此的时间。”马斯克曾经这样说过。

马斯克焦虑之下裁员

仅这次裁员，马斯克似乎就充满了焦虑。

6月3日，马斯克在给公司高管的邮件中表示，他对经济有非常不好的预感，希望公司裁员10%左右，并将暂停全球招聘。

根据特斯拉今年2月提交给美国证券交易委员会(SEC)的年报，截至2021年底，其在全球拥有99290名员工。裁员10%意味着将有近万名员工被裁。

消息一出，市场反应迅速。6月3日，特斯拉股价暴跌9.2%，至703.55美元，市值蒸发4900亿元，导致美股新能源汽车板块集体暴跌。与此同时，马斯克的个人财富当天蒸发了1000亿元。

值得一提的是，这已经不是马斯克第一次觉得经济不好了。

去年年底，他在推特上预测，衰退将在2022年春天或夏天左右到来，不会晚于2023年。

5月26日，当被问及“你认为美国正在走向经济衰退吗？”，马斯克在推特上回复道，“是的，但我认为这其实是一件好事。”他说，这有利于优胜劣汰。当进一步被问及“你认为这场衰退会持续多久”时，马斯克表示，“根据以往的经验，大约需要12到18个月。”

除了对经济的悲观预测，在中国员工“表现优异”的背景下，马斯克还表达了对其他地区工厂员工的不满。

马斯克宣布裁员前，曾以“不再接受远程工作”为主题向员工发送电子邮件，要求特斯拉员工每周至少在办公室工作40小时，并放出狠话:如果你不出现，我们将默认你已经辞职。

这与美国其他一些科技公司的做法相反。此前，谷歌、Meta、Airbnb等科技公司已经开始允许员工永久远程办公。

当然，发布命令强制员工工作并不是心血来潮。

4月23日，马斯克在微博中发文称，特斯拉在中国的工作取得了惊人的进展。据此前报道，4月19日，关闭近三周的特斯拉上海临港超级工厂迎来复工。8000名员工一早到岗，当天就有近600辆整车下线。

5月11日，在英国《金融时报》举办的一次在线对话中，马斯克表示，中国将会出现非常强大的公司，因为“中国有很多有才华的人，他们坚信制造业。他们不仅会熬夜，还会勤快地工作到凌晨三点，甚至从不离开工厂。美国人尽量不去上班。”

紧接着，5月16日，马斯克在节目采访中再次盛赞中国:世界第二大经济体中国总有一天会让美国的产值相形见绌。为了与中国抗衡，美国必须“停止内斗”。马斯克说:中国的经济规模是美国的两倍，也可能是美国的三倍。

同时，在回答关于收购Twitter的问题时，我也称赞了微信的模式。“如果在中国，基本上要靠微信生活。微信功能强大，类似Twitter加PayPal支付，再加上其他功能，把这些功能融为一体。界面也很棒。这真的是一个很好的App。”

就在马斯克宣布裁员的前几天，5月30日，马斯克再次在推特和微博上发文，称:中国在可再生能源发电和电动汽车领域领先全球。不管你怎么看中国，这是事实。

马斯克的欣赏也体现在他的行动上:在这次宣布裁员的同时，特斯拉继续扩大在中国市场的招生。据特斯拉中国官网消息，特斯拉中国近期也发布了招聘信息，包括特斯拉中国RD和创新中心的大量“热门岗位”，涵盖车辆软件、硬件设计工程、电力与能源工程等领域，主要工作地点在上海。

裁员是通常的方法

裁员方面，马斯克一向雷厉风行。他曾经说过:“如果你想解雇一个人，你应该马上解雇他，否则你会浪费对方的时间。”

对于裁员马斯克并不陌生。

早在2015年，特斯拉在华业绩就因为在华“水土不服”不及预期。据媒体报道，2015年1月，特斯拉中国仅售出120辆电动汽车。马斯克公开表达了对中国销售业绩的失望。

2月初，坐不住的马斯克宣布在中国市场裁员。一封来自特斯拉内部的邮件显示，对自己的表现不满的马斯克要求裁员，并声称“没有商量的余地，要亲自开除那些不称职的全职员工”。其中，特斯拉中国裁员超过30%，即600名中国员工中的180人，涉及技术支持、采购部门、营销和公关部门。

然后在2018年，在盈利能力的问题下，马斯克不得不“硬”裁员。当时由于Model 3的周产能维持在3500辆，达到周产量5000辆后才能达到盈利点，产能无法进一步提升，进一步加大了特斯拉的亏损。

财报显示，特斯拉2018年毛利为4.57亿美元，远低于去年同期的6.68亿美元，净亏损达到7.85亿美元，比去年同期的亏损3.97亿美元翻了近一倍。

当年5月中旬，特斯拉的危机达到高潮，甚至有股东选择“逼宫”，要求重新选举董事会成员。

面对危机，马斯克表明他在6月正式确认了传闻已久的中国工厂计划，新工厂将被命名为“无畏”。随后，特斯拉宣布裁员9%，近3000名员工将离开特斯拉。

马斯克在给员工的邮件中表示，为了降低成本，让公司盈利，我们不得不做出这个艰难的决定。

裁员之后，特斯拉真正迎来了变革。当年第三季度，连续亏损的特斯拉终于实现了4%的盈利；随后的第四季度再次盈利，尽管低于第三季度。

2018年裁员仅半年后，特斯拉开始了第三次裁员。2019年1月18日，为了进一步削减成本，特斯拉宣布将再裁员约7%。

马斯克在邮件中透露了此次裁员的原因:一方面，来自税收优惠政策下降带来的降价压力，因为届时，美国的税收减免将再次下降一半，这将使特斯拉的汽车价格增加1875美元。到2019年底，优惠政策将彻底结束。另一方面，由于2018年大规模裁员影响了Model3的生产，重启大规模招聘。然而，马斯克表示，“去年增长了30%，超出了我们的承受能力”。

值得一提的是，无论是基层员工还是高管，马斯克都喜欢裁员。

2008年，马斯克出任CEO后不久就调整了特斯拉的人事去留。2008年1月，特斯拉的两位创始人马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁因为在汽车成本控制上的分歧被解雇，一些高管也离开了。

前员工曾透露:“特斯拉的副总裁是一个高危职业。因为与马斯克的做事方式冲突，几十名高管甚至已经被解雇。”

根据一份财务报告，一名前特斯拉员工爆料称，两名人力资源副总裁被解雇，原因是工厂经常有工人受伤，但工厂受伤可能是因为新人太多或设备不熟悉。

马斯克的观点是，只要有类似事故发生，HR就没有尽到责任，需要有人为此负责。

马斯克创办的另一家公司SpaceX火箭发射失败时，他曾经裁掉了一个部门的所有人。虽然最终发现故障是由供应商的零件造成的，但一次火箭发射就花费了数亿美元。如果火箭在发射前没有被及时发现，他认为团队应该对此负责。

对于经常谈论裁员的马斯克来说，似乎这新一轮裁员真的不足为奇。

祸不单行

马斯克的“任性”成就了特斯拉，但也让特斯拉多次陷入困境。

美国经纪公司Miller Tabak的首席市场策略师马特·马利(Matt Maley)告诉福布斯网站:“投资者现在可能最希望的是马斯克闭嘴。”

在宣布裁员导致股价下跌的第二天，马斯克在社交平台上回答投资者提问时表示:“未来12个月，特斯拉员工总数仍将增加，但领取固定工资的员工数量将持平。”

即便如此，也改变不了特斯拉股价暴跌的事实。