高铁为什么没有E座 为什么高铁没有E座
因为高铁延续了飞机座位命名的国际惯例。由于早期飞机每排六个座位，形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE在中间的座位格局。而高铁多采用3+2、2+2、2+1座，所以没有中间座e。
其实高铁座位的命名和现在的设定是不一样的。这要从历史说起。在2012年9月之前，高速列车(如CRH1、2、3、5等动车组)的座位大多和普速列车的座位一样，只是按照数字自然编号。自2012年9月起，所有运行中的高速列车和动车组的座位编号规则由原来的个位数排序改为类似“数字+字母”的形式。票上的数字表示座位数，座位位置则根据座位用不同的字母表示。比如动车二等座，每排五个座位，用A、B、C、D、F五个字母表示；一个一等座，每排4个座位，用A、C、D、f表示，没错，二等座E座比较少，一等座没有B座。
这是因为高铁座位号的命名规则延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机多为单通道，每排一般有6个座位，分别是A、B、C、D、E、F，从而形成了AF靠窗、CD靠走廊、BE居中的座位格局。久而久之，A-F这六个字母就不单纯是表示顺序了，而是形成了用特定字母来代表窗口、过道、中间座位的国际惯例。高铁自然遵循这个惯例。
高铁二等座采用“3+2”座位布置。a和F代表靠窗的座位，C和D代表靠过道的座位，B代表三座ABC的中间位置，所以只有五个字母ABCDF，没有字母“E”。比如某旅客高铁票上的座位是07C，该旅客就应该坐在第7排靠过道的座位。一等座按“2+2”座位排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示过道座位。既然没有中间座位，当然也就没有中间座位的“B”和“E”，只有ACDF。以此类推，有些高铁车厢配有高端商务座或贵宾座。此类座位为“2+1”模式，即A、F代表靠窗座位，C代表走廊座位，但缺少字母“B、D、E”。
