今天，边肖想告诉你如何调整汽车音响的时间、方法和步骤。让我们看一看。
先把汽车主机所有附加功能恢复到出厂状态，然后高、中、低音全部居中，当然左右平衡也是一样的。
将功率放大器的音量(增益)设置到最低位置(最小)。
过滤器设置为关闭。
交叉设置为最低级别。
超重低音放大器的处理方式相同。
然后开始调音
第一步:调试主机
打开主机，放一些高保真的人声碟或者低音力度更强的碟，把音量调到一半或者3/5的位置。这样会让前声场的低音和中低音更容易匹配，更容易产生饱满的低音。
第二步:调试前置声场
首先我们调高CHANNEL-1/2的增益，直到声音很大，或者你能接受的最大声音。接下来我们调小主机的音量，放入人声碟或者低频更强的碟，然后慢慢调大主机的音量，直到比你正常听的声音略大。好吧，那你会有鼻音吗？还是声音偏？如果声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性好没有拖尾 Buzz 声音，低频没有一下子搞混，那么恭喜你，你的前门隔音减震安装基本完善，在这种状态下，你的前门低音会发挥出最佳状态。
第三步:调试主机
通常情况下，当主机的音量增大时，会有鼻音，就像感冒了一样，或者觉得自己发音不清，会有低频音 Buzz 这些情况称为共鸣发声，会影响声音的清晰度。
共振会抵消声音的很多细节，减缓声音的低频，让你价值5W的音响设备变成1W的声音。
怎么做才能消除共振？隔音是一种手段。另外，我们可以通过主机或功放上的分频(截止频率)来减少这种声音出现的机会。让我们再看一遍图片。你可以试着把滤波器调到HP(高通)位置，把分频(截止频率)旋钮调到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至100HZ。滤波器(截止频率)和分频(截止频率)一起使用。只有当滤波器处于LP或HP状态时，交叉(截止频率)的调整才有效。当声音不清晰时，我们试着旋转CROSSOVER(截止频率)，看看当你把它扭到那个位置时，鼻音消失还是低频消失 Buzz 声音，如果是60~70HZ附近，那么恭喜你，隔音减震还是做的不错的。
第四步:调音后声场
无论前声场处于什么状态，后声场都要调到HP状态，分频(截止频率)调到150HZ左右。此时调高主机的音量，将功放的增益调到正常过高音量的后声场，使其处于前座 感觉 后声场有声音出来是正确的。如果能听到，说明声音太大。
第五步:低音调节
低音的调节是汽车音响的一个关键。好的调整会让声音天翻地覆。
(最好两个人一起调试低音，一个在车上，一个在后面)。
前四步调试完成后，将推低音功放滤波器调到LP(低通)位置，将分频(截止频率)调到最低，然后将增益调到前声场的一半或四分之三，再将主机音量调到正常的高电平，放入低频较强的碟片中。如果低音太多或者低音混乱，就是增益。
这个时候车后面的帮手会慢慢调高分频(截止频率)，车内的感觉是:低音出来的很慢，但是低音在你身后，声音很闷。随着分频(截止频率)的调高，低音会逐渐加强，变硬，变大，而当分频(截止频率)扭到某一点时，你会突然觉得低音和前声场的低频结合在一起了。低频不再从后面发出，而是和前门喇叭整合在一起，从前面发出。这个点就是低音喇叭和前门的收敛频率(低音的增益必须和分频(截止频率)一起调整)。记住，这个很重要，也是汽车音响调试最难的部分)。正确的低音应该是:感觉是用前门喇叭发出来的，而且是从前门发出来的，没有多多少少的低频。至此，整个调试告一段落。可以静下心来听音乐，根据自己的爱好和口味进行微调，直到满意为止。
