奔驰水温上来了暖风吹凉风

奔驰车冷车启动马上出热风,但水温度还是零度？

现在北方天寒地冻，气温低至零下十几二十度。小明的破李霞整夜停在户外，像个冰库。早上坐在里面，酸酸的，每次都让我媳妇咯吱咯吱的。开暖气？你得等一等。直到发动机水温升高，热空气才会吹出。不过我媳妇说隔壁老王的奔驰不管多冷都能吹热风。发生了什么事？奔驰是质量好，还是上面有什么高科技？

其实并不是奔驰的车质量好，也不是他们有什么高科技，而是他们的空调制加热系统工作原理不同。很多人可能不知道，其实汽车上空的加热系统有三种调制方式。

一个是余热热水供暖系统。这种加热方式在汽车上应用最为广泛，大部分家用车、中小型客车、货车、工程机械等都采用这种方式。它的工作原理很简单，就是利用发动机的余热。发动机正常工作时，水温一般在80℃以上，我们将高温冷却液引入车内暖风槽，让车外的冷空空气进入车内时通过暖风槽进行热交换。然后，冷空空气被加热并被鼓风机吹出成为热空气。

这种加热方式简单可靠，热源稳定，温度适宜，散热均匀，不消耗多余的能量。它是一种废物利用，非常经济实用，所以得到了广泛的应用。但这种加热方式有一个最大的缺点，就是发动机水温上升到一定程度后才能吹热风。在寒冷的冬天，发动机水温上升缓慢，一般需要5~10分钟才能吹出热气。在这之前，所有的冷风都是吹出来的，所以小明的老婆总是被冻着。另外这种加热方式的加热能力有限，对于车内非常大的公交车空来说加热效果很差。

还有一种余热加热模式，利用发动机排气系统的余热。这种方法在北方农村很流行。一些中低端的中小客车把发动机排气管改装到车舱里，让发动机排气系统的热量在车内散发，给车加温。这也是一种余热利用，理论上可行，但危害也不小。一方面，发动机的排气系统温度很高，通常高达几百度，人一不小心就会被烫伤；另一方面，如果废气泄漏到车内，乘客有中毒的危险。此外，这种取暖方式在消防方面存在隐患。所以正规的出厂车都不采用这种加热方式，后期都是车主自己改装。

Ptc加热，汽车中的第二种加热方式。简单来说，这个方法就是电加热。空空调里有一组电热丝，只要通电就会发热。然后，鼓风机将冷空空气吹到电热丝上，冷空空气变热，热空气从出风口出来。这种加热模式速度极快。只要我们打开暖风开关，不管发动机是否工作，也不管发动机温度是多少，只要电池有足够的电，电热丝就会通电发热，所以我们可以使用暖风。缺点是吹出来的热风比较干燥，还耗电。

这种加热方式通常用在一些高端机型上，比如bba。可以在发动机水温升高前提供热风，大大提高了汽车的舒适性。这就是隔壁奔驰冷车能产生热风的原理。目前，汽车中的ptc加热是自动控制的。当发动机水温低时，使用电加热。随着发动机水温的升高，电加热的功率逐渐降低，最后全部转化为多余的热水加热。发动机熄火后会自动转为电加热，让车内温度始终保持在一个合适的范围内。

现在市面上有很多纯电动汽车。他们没有发动机，所以没有多余的热水。所以它们只能用电加热来加热，也就是ptc加热。电动车的Ptc加热功率比较大，一般超过1kw，会消耗很大一部分电能。所以在北方寒冷的冬天，电动车的续航里程会急剧下降。

车上的第三种加热方式是独立热源加热系统。这种加热系统是附在汽车上的独立辅助加热器。它可以在发动机关闭后使用，也可以在行驶过程中提供辅助加热，所以也叫驻车加热器。它的工作原理是从燃油箱中抽取少量燃油到驻车加热器的燃烧室中，然后燃油在燃烧室中燃烧产生热量，加热发动机冷却液或空气体，再通过暖风散热器将热量辐射到车舱，同时对发动机进行预热。按燃料种类的不同可分为汽油和柴油，按加热介质的不同可分为水加热系统和空燃气加热系统。一般是大货车，工程机械等。大多使用柴油燃气加热系统，而轿车、SUV等。大多使用汽油水加热系统。

该加热系统具有加热能力大、加热速度快、不受发动机工况影响、自动控制和远程控制等优点。想想吧。在一个寒冷的冬天早晨，你远程启动楼上的这个加热系统，让它工作来加热汽车和预热发动机。当你下楼的时候，车内温度已经很高了，发动机温度也升高了，可以马上开始行驶，这样既节省了时间，又大大提高了车的舒适性。因此在一些相对高端的乘用车上得到了广泛的应用，比如进口奥迪q7、宝马x5、新7系、路虎等。

此外，在一些大型客车、房车、高寒地区行驶的货车、工程机械等。，由于发动机余热有限，也采用这种独立的热源加热系统。有些人为了有更好的驾驶体验和舒适性，也会在车上安装这套系统。这套系统工作时会消耗少量的燃油和电池电量，同时会排出一定量的废气。要注意防止这些废气进入车内，防止尾气中毒。

总结一下，汽车上有三种加热方式:余热、ptc电加热、独立热源。普通家用车一般使用余热，所以你必须等发动机水温升高后才能使用暖风；Ptc电加热型一般用于高档车或纯电动车，可以随时使用暖风，但会消耗较多电能；独立热源型一般用于高寒地区，制热量大，可提前预热。事实上，在一些高端型号中，这些加热模式同时存在。电控单元会根据具体温度、发动机工况、电池电压等做出判断。，并合理调整各种加热模式的比例，使车内温度始终保持在合适的范围内。

最后说一下用暖风会不会增加油耗。从上面的分析可以看出，余热加热是纯余热利用，不会对汽车的其他系统产生任何影响，所以不会影响油耗；电加热式用的是电瓶的电量，不会增加油耗。而独立热源加热系统，由于需要燃烧燃油释放热量，会消耗少量燃油，会略微增加汽车的油耗，但增加的程度极其有限。当然，如果以最严格的标准来衡量，其实这些加热方式都会少量增加油耗，因为都是需要电的，汽车里的电能也是由燃油转化而来的。从这个角度来说，只要用电，油耗就会增加，暖风也不例外。