奥迪双离合变速箱怎么样?
奥迪双离合变速箱:1。特点双离合器安装在一个封闭的油室内。动盘上的干摩擦片组合当然可以带来最直接的传动效率，但是也更容易发热，所以它的热熔性不如湿式离合器，所以承受的扭矩也比较小。7速powershift一般搭配小排量发动机使用；2.双离合器由三块大小相近的离合器片同轴叠放安装而成。位于两侧的两块离合器片分别与1、3、5、7挡和2、4、6挡相连，中间的那块板在它们之间移动，可以与两块离合器片“合上”或“分开”来换挡。3.动力换挡DCT不同于一般的自动变速系统。是以手动挡代替自动挡。除了手动挡的灵活舒适外，还能提供不间断的动力输出。然而，传统的手动变速器使用离合器。换挡时驾驶员要踩离合踏板，使不同挡位的齿轮啮合，换挡过程中动力中断，使输出性能时断时续。4.应该说powershift的设计理念很好，解决了MT和at的矛盾，即有MT的性能又有AT的便利。自动挡(DCT可以算是自动挡的一种)的要求无非就是平顺性，加速性，油耗。流畅度就不多说了。DCT和CVT(无级变速器)一定比普通的at和MT有更强的加速也是DCT的优势，以前认为MT一定比AT有优势，但是DCT能在0.2秒内完成换挡，这是任何一个优秀的驾驶员都达不到的。很多高性能跑车:GTI R36 EVO X宝马m3日产GT-R都采用了powershift5.油耗一直是争议点，大家在进口大众论坛上的感受也是没有想象中那么省油。好像和CVT一样，虽然理论上会比at省油，但实际上油耗还是和很多因素有关。如果每天正常开车，MT更省油。但是DCT并不完美。首先是众所周知的温度问题。前段时间，大众召回DSG进口迈腾，称温度传感器出现问题，可能导致变速箱在行驶中跳入空挡位保护。但也有人分析，不是传感器问题，而是因为DSG基于MT，在市区长时间低速行驶，且处于半联动状态，容易造成温度过高；6.新DSG是干式7速。与原来的6速湿式相比，体积更小，效率更高，但耐高温和轴承扭矩更低，只适用于小型车。
