在高速上，随着交通拥堵越来越严重，三车以上追尾也时有发生。那么，车辆连环追尾后，事故责任如何认定？高速追尾事故的责任认定标准是什么？下面简单介绍一下相关的法律知识来回答你的问题，希望对你有所帮助。
(一)责任制动小于三次追尾。
一般汽车追尾事故都是由于驾驶员观察不当，没有保持合理的车距造成的。交警在处理这种简单的连环追尾事故时，会先到场调查，然后根据当事人的陈述多方取证。事故认定时，当事人说法基本一致的连环追尾，一般都是“撞几下才怪”。本次事故中，王女士的车追尾了前车，属于第一次碰撞；车子追尾了王女士的车，这是第二次碰撞。所以这个事故可以简单的分为两个简单的两车事故来追责。
(2)高速公路五车追尾事故的责任认定
汽车连环追尾需要具体问题具体分析，尤其是高速路上的连环追尾。一般情况下，如果连环追尾超过五辆车，第一辆车通常没有责任，最后一辆车基本会被判定承担主要责任。当然，这并不是一条“铁律”。如果追尾是因为首车违规驾驶造成的，比如高速违规倒车、强行变道等，也会判定首车有责任。对于5起以上追尾事故，可将事故分为单起事故，判定为双车事故；如果多方说法有出入，通常按照“后车同时赔偿前车和前车”的原则确定赔偿。有复杂情况的，根据实际情况确定追尾责任。
(3)变道造成追尾事故的责任认定
一般情况下，车辆变道要给变道后的后车留出足够的安全距离。如果前车变道没有给后车留下足够的安全距离，导致追尾，那么前车就要承担比主要责任更多的责任。简单来说，在执法过程中，交警判断的标准就是前车是否有过错。如果前车正常变道，没有违法行为，后车超速过快，或者没有保证安全距离，导致追尾，那么后车必须承担主要责任甚至全责。在实际追尾的判断中，现场处理事故的交警会根据实际现场勘查、刹车痕迹等做出判断。如果前车强行变道，没有给后车留安全距离，导致追尾，那么距离越近，责任越大。
如果是地面道路，可以在虚线情况下正常变道，但要给后车留安全距离；在白色实线的情况下，禁止变道。如果在白色实线处强行变道，导致后车追尾，那么前车就要承担超过主要的责任。当然，如果多车连环追尾经过交警勘查现场和当事人陈述后仍无法认定主次责任，交警部门会进行特殊认定，即事故当事人直接到各自的保险公司进行理赔。
(四)追尾责任认定无法可依。建议车主购买商业三重保险。
车辆连环追尾没有“一刀切”的事故判定规则，需要交警现场勘查后认定主次责任。如果发生连环车祸，动辄损失上万，而不小心撞上了奔驰、宝马等豪车，可能就要“砸锅卖铁”来赔了。车主在购买车辆保险时，最好购买足够的商业保险，以转移车主的风险。
据了解，目前很多车主为了节省保费，通常只买交强险。这种只投保交强险，没有购买任何商业车险的车辆，也被称为“裸奔车”。卢鑫介绍，我国交强险制度有四个责任限额:包括死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、财产损害赔偿限额和无责赔偿限额。按照规定，这四个限额在发生重大交通事故，尤其是连环交通事故时，往往无法支付到位，部分赔偿需要车主自掏腰包。所以提醒各位车主，“裸保”不可取，最好尽量多买保险。
不能采取“一刀切”的方法来确定追尾事故的责任。没有具体的定理可循，需要具体问题具体分析。希望这些内容能帮到你。如果你还对此感到困惑，我们还提供律师在线咨询服务。欢迎您进行法律咨询。
