f1为什么用双叉臂
双横臂悬架可以提高汽车的过弯速度。双横臂悬架还可以自动改变车轮的倾斜角度，可以增加车轮与地面的接触面积，从而提高抓地力和操控性。
F1采用开放式轮毂和悬挂，双横臂悬挂也可以减少空空气阻力。
众所周知，f1赛车非常注重空的空气动力学性能。
如果使用多连杆式悬架，多连杆式悬架中的连杆很多，会增加汽车行驶时空的空气阻力。
所以f1赛车的前后悬挂都采用双横臂独立悬挂。
很多跑车都会采用和f1赛车一样的悬挂布局。
多连杆式悬挂实际上是双横臂悬挂的复杂版本。双横臂悬架有两根横臂，多连杆悬架实际上是把这两根横臂变成了四根连杆。
独立悬架还有双横臂悬架，其实就是双横臂悬架的简化版。双横臂悬架将双横臂悬架的两根横臂改成两根连杆。
一些汽车的多连杆独立悬架有四个以上的连杆，这些额外的连杆用于调整车轮数据。
悬架结构对车辆操纵非常重要。如果没有好的悬架结构，会影响车辆操控性。
但是，只有好的悬挂结构是不够的。需要优秀的工程师来调整悬挂。
