汽车减震硬好还是减震软好

软硬悬挂只是普通人容易感知的最明显的特征，但可以说对舒适性影响不大，因为除了软硬悬挂，还有反应速度、减震效率、余震控制、适应范围等一大堆东西。，而那些东西和软硬悬浮一样重要，又互相牵制，所以再动一个常数效果只会更差。

为了更好的路况，需要一点锻炼和控制，坚硬的减震器可以更好地提供支撑和路面反馈。对于那些在精细颠簸的道路上追求舒适的人来说，更柔软的减震器会更舒适。目前很多汽车调校的减震器阻尼并不总是一致的，有的是先硬后软，有的是先软后硬，都是根据需要来做的。

刚开始的时候，硬悬挂可以在普通行驶时提供更好的路面反馈，后来就软了，在遇到比较大的颠簸和起伏时，让乘客很舒服。这种训练在小型购物车中更常见。如果你想突出你的良好表现，它实际上是一个购物车。

起初，软悬架让你在普通驾驶时感觉更舒适，然后硬悬架在激烈驾驶时提供更多的横向支撑。这种训练在中级以上的车上比较常见。平时开起来豪华舒适，同时在山路上也能跑出性能。

这款车的减震器好不好，不考虑质量和耐用程度，实际上取决于它的减震器是否符合其他车型的定位。如果是，那就好；如果不是，那就是坏的。追求舒适的车，走砖路就吐，肯定失败。追求路感车，感觉不到大坑小坑的区别，就失败了。