外倾角是正好还是负好?

负倾角是指外八、负倾角轮胎的最佳受力角度和接触面积，从而提高汽车的侧偏性能。

我们知道汽车的摩擦力是由轮胎提供的，摩擦力的大小与轮胎接触地面的面积直接相关。汽车设置负倾角后，无论是加速还是刹车都会有更大的摩擦支撑，汽车在行驶过程中自然会更加平稳。

根据对不同轮胎状态的分析，转弯时负倾角轮胎的应力面积最大，说明负倾角轮胎的应力角和接触面积最好。

很多性能跑车都改装了负倾角的轮胎，主要是为了提高赛车转弯时的抓地力，同时也可以提高赛车的性能。我们知道，汽车转弯的时候，车身会因为离心力而侧翻，外侧的车轮和悬架会被压缩，所以承受的压力比较大。如果设置负倾角，轮胎的抓地面积会增加，汽车的操控性能会更强。

负倾角虽然在赛道上有不错的表现，但是在直线行驶的过程中还是会受到影响，汽车的加速性能和制动性能都会下降。