空中的交通管制一般采用先进的通信和导航技术来监视和控制飞机的活动。那么空中流量控制的因素和原则是什么呢？请阅读下面的文字来了解一下！
原则
也称飞行空管理和空中间管制，以满足飞行安全要求和航空空运输的发展，解决空之间飞机大量增加的需求。空中的流量控制总结如下:
1.利用通信、导航技术、监控等专业手段，对航空器的飞行活动进行监视、控制和指挥，以保证航空器的飞行安全，使航空器按照一定的航线秩序飞行。
2.航班航路空域分为不同的管理空域，包括航路、航班信息管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等。，并根据管理区域的范围和情况选择不同的雷达设备对飞机进行控制。
3.在管理空域内划分间隔，飞机之间的水平和垂直间隔构成空内交通管理的基础。
4.空中的交通管理系统由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备和地面控制中心组成，对覆盖区域内的航空器进行监视、识别和引导，保证其正常安全飞行。
限制因素
影响和制约飞机飞行的各种因素空。包括:
1.飞机性能的限制空:不同类型的飞机有不同的商业载荷、起降条件、巡航速度等。20世纪50年代以前，客机不能飞到西藏高原，但现在，有许多类型的飞机可以在高原机场起降。
2.气象条件限制:不同类型的飞机空飞行气象标准不同。因为气候多变，经常刮风下雨，各种自然灾害，比如龙卷风等。，没有绝对的“全天候飞机”。
3.不同类型飞行任务的限制:要求运输机在相对固定的高度飞行，不同类型的飞机有不同的最佳飞行高度。农业喷洒农药时，要求飞机低空飞行。一般飞行高度越低，喷洒效果越好。
4.时间限制:为了防止飞机在空中空接近或发生危险碰撞，需要在空之间保持垂直和水平方向的高度差和距离，同时需要合理分配时间顺序，开放时间间隔。
5.地理环境的限制:如山峰、高压电力塔、电视塔等突出物体对飞行有影响，飞行规则对此有各种限制。还有重要的城区和军事要地空是不允许飞入的，被列为“空禁区”。
6.地面保障设施的局限性:为了安全可靠地完成飞行任务，地面保障设施包括:通信导航、雷达、气象、导航指挥、搜救等。一旦这些设施不完备或失效，对飞行活动的限制就会增加。
7.地面空活动限制:在空靶场空域内有活动的，禁止飞行器飞入。
总之，飞机空在有限的时间空和有限的条件下起飞、降落和飞行。由于飞机空的飞行受到多种因素的制约和影响，人们通过实践和飞行事故的惨痛教训，逐渐形成了一套管理空中飞行的规章制度。
