北京人多车多，从几年前就有交通拥堵的问题。北京的交通部门也针对拥堵采取了很多措施，但都没有得到有效解决。正因如此，北京去年开始试点征收拥堵费。那么，北京是如何规定拥堵费的呢？边肖给你详细讲了这些知识。
北京的拥堵费是多少？
近日，北京市政协召开雾霾治理提案协商会。针对委员建议，市环保局、市交通委等。回复称，我市已初步制定了本市交通拥堵收费的政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究论证。
同时，市交通委正在研究在供暖季实施更严格的机动车限行措施。目前，市交通委正在研究论证。2017年底，机动车保有量控制在600万辆以内。
拥堵费是指对在特定时间驶入特定区域或特定车辆收取的一种特殊费用。本质上，它是一种交通需求管理的经济手段。
在世界范围内，新加坡、伦敦、纽约都有征收拥堵费的先例，但中国不是第一个。
到2015年底，高德地图发布的数据显示，北京拥堵高峰时段平均车速为22.6公里/小时，继续蝉联“第一堵”。
如何收费，收费标准如何，目前还没有定论。
据了解，国际上有一个通用指标，即人均交通费用占人均可支配收入的比重不超过8%。按照北京的收入，北京一辆车每年的使用成本在4000元左右。比如你在北京东北二环上班，一周可以开车上班四天。如果以一天30元的停车费计算，开车上班一年的停车费就是5760元。仅此一项就已经远远超过了一般的汽车成本。
中国综合交通研究中心执行主任毛说，“根据我的理解，因为根据收入水平，像目前北京市民的收入水平，我认为它(拥堵费)实际上(应该)是每天20到50元。”
"征收拥堵费的目的是为了解决人们交通困难的问题."毛说，征收拥堵费实际上是为了平衡道路交通结构。
什么是拥堵费？
拥堵费是指在交通拥堵时段向部分区域道路使用者收取一定的费用，本质上是一种交通需求管理的经济手段。其目的是利用价格机制限制城市道路高峰期的交通流密度，达到缓解城市交通拥堵的目的，提高整个城市交通的运行效率。
拥堵费背景
2009年7月下旬，《广州市城市交通改善实施方案》历时三年，终于通过国家专家评审。30日，广州市市政部门透露，这一方案正在努力形成最终报告。一旦获得广州市政府批准，广州将成为全国首个征收道路拥堵费的城市。
其他愿意和广州一起收拥堵费的城市，如上海、北京、杭州、南京等。，发布了拥堵费的信息，以测试公众的反应。
拥堵费的历史
征收“道路拥堵费”的做法最初来自于上世纪70年代的新加坡，该国在近600公顷的“管制区”内征收“交通拥堵费”；自2003年2月以来，英国也采取了类似的措施。
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