为了解决人们出行拥堵和困难的问题，相关部门提出了征收拥堵费的措施。目前拥堵费在北上广深逐渐推行，大家也很关心它的收费问题。那么，北京的拥堵费征收方案是怎样的呢？下面小编就详细讲解一下，希望对你有帮助。
收费20-50元/天
拥堵费是指对在特定时间驶入特定区域或特定车辆收取的一种特殊费用。本质上，它是一种交通需求管理的经济手段。
在世界范围内，新加坡、伦敦、纽约都有征收拥堵费的先例，但中国不是第一个。
到2015年底，高德地图发布的数据显示，北京拥堵高峰时段平均车速为22.6公里/小时，继续蝉联“第一堵”。
如何收费，收费标准如何，目前还没有定论。
据了解，国际上有一个通用指标，即人均交通费用占人均可支配收入的比重不超过8%。按照北京的收入，北京一辆车每年的使用成本在4000元左右。比如你在北京东北二环上班，一周可以开车上班四天。如果以一天30元的停车费计算，开车上班一年的停车费就是5760元。仅此一项就已经远远超过了一般的汽车成本。
拥堵费的目的是解决老百姓出行难的问题。征收拥堵费实际上是为了平衡道路交通结构。
知识:收费城市
新加坡
从1975年开始，新加坡对进入市中心6平方公里管制区的车辆征收每天3新元的“道路拥堵费”，公交车除外。
伦敦
英国伦敦和瑞典斯德哥尔摩在2003年和2007年开始对市中心的车辆征收“道路拥堵费”。伦敦对进入市中心的汽车征收道路拥堵费后，每天进入市中心的汽车数量减少了20%~30%，因此公交车的速度比以前提高了25%。2007年2月，伦敦甚至将道路拥堵费的征收范围扩大到伦敦西部的肯辛顿、切尔西等富人区。
纽约
2008年3月31日，美国纽约市议会投票通过了在曼哈顿征收拥堵费的提案。根据提案，从早上6点到下午6点，纽约曼哈顿60街以南到华尔街商业区的路段将征收堵车费。收费标准为汽车每天8美元，卡车每天21美元，出租车加收1美元。同时，取消上述路段居民车库免税。但最终，由于反对者众多，该计划不得不被搁置。
深圳
深圳拟对进入东门、华强北等重点中心城区，容易出现交通拥堵的车辆收费。2007年，深圳已采取新措施，在交通拥堵的华强北商务区提高停车费，以改善当地交通。
上海
上海征收拥堵费的目的是试图取代已经实施了10多年的私家车牌照拍卖制度。这种做法会选择一些闹市区，在某些时段限制私家车行驶，从而扩大公交车的通行权，提高公交车的速度。在对私家车采取“控制使用”原则的同时，上海将采取财政补贴、“月票”、“周票”等多种票务措施，降低市民公交出行成本。
拥堵费的目的是解决老百姓出行难的问题。征收拥堵费实际上是为了平衡道路交通结构。希望我们的文章能在你迷茫的时候给你一些帮助。如果您还有任何问题，请访问进行法律咨询。
