比亚迪的黑科技将挑战特斯拉的垄断地位，有何神奇之处？

比亚迪有什么资本做电动智能车？

比亚迪创始人从电池行业起家，现在已经成为电池女王，开始造车。所以比亚迪进入电动车市场有天然的优势。

比亚迪的创始人王传福和于华伟城东一样，喜欢表达宏远的目标，让大家觉得不可思议，但最后基本都实现了。

比如华为芯片被限制的时候，他就发表过狂言。 芯片是人做的，不是上帝做的。

王传福是这么说的，也是这么做的。最近大众因为芯片短缺已经在中国部分停产，而比亚迪已经开始布局汽车芯片制造。比亚迪的芯片代工技术已经非常成熟，不会受到国际芯片短缺的影响。

比亚迪靠模仿和高性价比占领市场起家，但从未放弃技术研发。与国产品牌简单模仿国外产品外观不同，比亚迪坚持 我们的目的不是模仿产品，而是最终掌握开发平台。

因此，比亚迪进军电动智能汽车市场具有条件优越、技术基础成熟的优势。

谁能引领电动车行业？

大家都知道新能源汽车行业是一片蓝海，但是大量的企业在高潮到来之前就被淹没了。贾跃亭是搞新能源汽车的，破产了，出国了。

事实上，比亚迪造电动车的想法早于贾跃亭。比亚迪创始人王传福说， 我们进入汽车行业主要是造电动汽车，电动汽车的核心是电池。电池是我们最擅长的，所以我们坚信比亚迪先进的低成本高质量的制造模式可以移植到汽车行业，这将为中国乃至世界的汽车竞争格局带来巨大的变化。

拥有核心技术的企业更容易在新领域发展，华为的终端是在通信设备技术的基础上发展起来的。

对于比亚迪来说，有造车经验，从电池起步，当然可以在电动智能汽车领域有所建树。

事实上，比亚迪电动车的布局早已开始。早在2004年，就在跨界进入汽车行业一年后，比亚迪推出了纯电动出租车EF3和电动概念车ET。

这比特斯拉的第一款电动跑车早了4年，这款车在电动汽车市场正蓬勃发展。

但当时社会对环保不太重视，不看重电动车的速度和性能。比亚迪的电动车系列没有成功。

但电动汽车的超前布局，让比亚迪掌握了自主研发的技术。2018年，比亚迪正式发布了IGBT4.0技术，这是车辆法规领域的标杆。比亚迪也成为中国唯一一家拥有完整IGBT产业链的汽车公司。

今年比亚迪拿出在电池领域的优势，研发了刀片电池。在保留磷酸铁锂电池固有优势的同时，提高电池组空利用率，增加能量密度，提高电动车安全系数，延长电动车使用寿命。

有权威人士表示，刀片电池将彻底终结电动车容易自燃的时代，比亚迪也将成为国内为数不多的能够冲击特斯拉霸主地位的电动车企业。

无论哪个领域，掌握核心技术的企业更容易成功。与其抢小商贩的饭碗，搞社区团购，不如专注科技领域，造福世界。

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