App被全网下架，但网约车依旧是滴滴的天下

据《2020年10月中国网约车行业主要品牌活跃用户规模》统计，截至2020年10月，滴滴出行拥有7775.5万活跃用户，毫无悬念占据国内网约车行业领先地位。按中国手机用户数计算，超过7%的网民是滴滴出行的活跃用户。

至于排名第二的花猪打车，其实归根结底是滴滴的另一个网约车品牌。花猪作为滴滴推出的独立网约车品牌，主要在年轻市场，整体价格更便宜。但与主品牌滴滴出行不同的是，华打车的城市覆盖面没有滴滴出行多，在多个城市被约谈和叫停。

至于排名第三的迪达公司，活跃用户只有676万，排名第四的首汽约车公司和排名第五的T3的活跃用户也只有261万和208万。不难看出，滴滴出行已经获得了网约车市场的主导地位。

市场主导地位也使得滴滴出行成为用户出行的首选网约车平台。调查数据表明，几乎96%的用户会将滴滴出行作为网约车的首选品牌，而其他平台的“首选率”仅为1%。占优势的用户数量让滴滴一度成为网约车的代名词，极高的偏好率也让其他网约车平台很难和滴滴这样的行业老大抗衡，也不可能超越滴滴。

国内竞争对手的清单

为什么超越滴滴出行像是天方夜谭？就算有“007”的决心，也只能做到行业第二？这个问题可以从很多不同的角度来分析。

网约车品牌想超越滴滴。在我看来，要达到的具体指标有四个:活跃用户数、活跃驱动数、营收和利润。我们先来看活跃用户的问题。增加活跃用户数量的唯一方法就是获得用户认可。根据网约车行业过去的发展来看，用户对于网约车的价格和便利性会直接影响用户对品牌的认同程度，而这也是直接影响网约车乘坐体验的两个关键。

没必要谈价格。只要回忆一下滴滴与快的、优步等品牌打的补贴战，相信你们都能体会到价格对网约车用户满意度的重要性。但是在降低价格的同时，打车的便捷性也是网约车用户体验的重要组成部分。归根结底，乘客使用网约车是为了解决出行问题。平台司机数量一直是网约车平台硬实力的最佳体现。

举个简单的例子，A平台签约司机多，出租车要等20秒才能分配到司机，而B平台司机少，找司机要2-3分钟。如果你是有出行需求的消费者，你会选择哪个网约车平台？

但从另一个角度来看，网约车司机的招募和运营也是一门学问。作为网约车司机，客单价和派单量是他们选择平台的主要参考因素。在没有外部补贴的情况下，客单价会直接影响乘客选择网络约车平台的积极性。如何平衡乘客和司机的单价，从而刺激乘客和司机这两个对立群体的增长，也是网约车平台需要考虑的重点。

那么，国内其他网约车平台在用车体验上与滴滴出行相比还有多少差距？滴滴被全网下架并暂停注册后，滴滴真的会让出行业第一的位置吗？可惜的是，即使在滴滴出行被全网下架后，其他品牌也很难有媲美滴滴出行的运营实力。

根据交通运输部2020年10月在线叫车平台运营数据统计，滴滴出行单月获得5.62亿单，已经远远超过其余2-8家在线叫车平台的订单总和。考虑到滴滴目前仅停止新用户注册和应用下载，原有用户仍可正常使用。在绝对的用户习惯面前，其他网约车平台依然难以撼动滴滴出行的地位。

但在滴滴出行停止注册下载应用的这段时间里，哪些平台可以抢占滴滴出行的空窗口，争夺这短暂的新用户？我们应该从两个不同的角度来分析这个问题。

首先，站在乘客的角度，作为乘客，我们和任何网约车平台都没有牢不可破的绑定关系。即使这段时间新用户无法注册滴滴出行服务，只要未来滴滴出行正常业务重开，大量注册司机将在短时间内撬动其他平台的临时用户，以更便捷的打车服务“夺回”自己流失的用户。

但是在司机这边，事情就没那么简单了。现在主流的网络叫车平台，按照运营模式大致可以分为“B2C”和“C2C”两大类。网约车司机“C2C”模式以司机注册和平台审核为主，司机自负盈亏。滴滴出行、美团打车、优步是这种模式的代表。在C2C模式下，如果司机想在滴滴注册重新开放后转投滴滴平台，在具体实施上并没有太大的难度。最多对网约车驾驶员资格证和平台租车的处罚会略显繁琐。

但是，对于B2C模式的网约车司机来说，“跳槽”就没那么简单了。对于神州专车、SAIC专车等平台来说，司机是企业聘用的，司机每月领工资。对于B2C司机来说，“跳槽”意味着司机更换合同平台一般需要更长的时间，这就增加了司机变相“跳槽”的难度。

考虑到整体的派单量和营收水平，即使其他网约车平台在滴滴暂停注册期间推出了更多针对网约车司机的优惠措施，但可以预见的是，大部分自带车辆准备入职的司机仍会将滴滴视为自己理想的网约车平台。换句话说，网约车平台要想借机壮大自己的司机队伍，仅靠优惠措施是远远不够的。平台要想有效扩充自己的司机队伍，就必须用长期有效的合同“困住”网约车司机，比如用长期的网约车租赁合同将司机与自己的平台绑定，让司机在合同期内不会跳槽到其他平台。

换句话说，哪个平台能为司机提供完整的金融、车辆、调度服务，就更有可能抢占滴滴的空档期，成为继滴滴之后的第二个出行巨头。

站台消失后司机从哪里来。

虽然滴滴的紧急下架只是网约车平台的一个插曲，但经过整改，滴滴依然会重回市场第一的位置。但是，滴滴这次面临的危机也给我们敲响了警钟——如果某个网约车平台消失了，会对我们的生活产生多大的影响？

如果某个网约车平台消失了，当然首先是司机的去留问题。如果滴滴出行停止服务，意味着数万名网约车司机将面临下岗风险。是的，司机当然可以加入其他在线叫车平台，但平台的更换意味着司机需要从头开始在新平台上建立自己的评估系统。考虑到此时网约车平台会有更高的议价能力，这些每月还有车贷要还的全职网约车司机，即使平台发的单很差，也没有机会拒绝。

而且，2022年，网约车正规化，网约车总量也将由相关部门监管。从维护行业的角度来看，显然这些下岗的网约车司机不会被某个平台完全吸纳。洗牌后的网约车市场也将迎来更大的市场竞争。但从消费者的角度来看，如果各大品牌打车速度一致，补贴更多、价格更实惠的网约车平台将是最大赢家。

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