传苹果计划推出电动汽车 要求动力电池在美国境内生产

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苹果将推出真正自主品牌的电动汽车,并要求其合作伙伴在美国生产这款电动汽车的动力电池。

自2015年苹果造车计划“泰坦计划”曝光以来,关于这一计划的传闻就一直不断。期间有传言称,苹果只专注于自动驾驶技术,而非汽车硬件本身。然而最近有报道称,苹果的真正目的是打造一款实体电动汽车。

事实上,苹果公司最近关于招聘员工的消息也表明,该公司正在推动制造一辆真正的汽车。《彭博》上月报道称,苹果聘用了前宝马高管乌尔里希·克兰兹(ulrich kranz),他曾领导宝马i3电动汽车的开发。

克兰兹在宝马工作了30年,是宝马i3和i8电动车和混合动力车的高级副总裁。离开宝马后,克兰兹在法拉第未来(Faraday Future)待了三个月,随后与人联合创办了自动驾驶电动汽车初创公司Canoo。据报道,来到苹果后,克兰兹将向领导苹果汽车项目的道格·菲尔德(Doug Field)汇报工作。

今年早些时候,苹果还聘请了保时捷底盘开发业务副总裁曼弗雷德·哈勒(Manfred Haller)帮助推动苹果汽车车身的制造。

据悉,苹果公司坚持其电动汽车使用的动力电池必须在美国生产。

据说苹果已经与中国最大的电池供应商Contemporary Amperex Technology co .,Limited和比亚迪进行了初步讨论,苹果似乎要求其动力电池在美国生产。然而,据一些消息人士称,富士康处于抢购订单的最佳位置,因为这家苹果iPhone代工企业计划很快在美国设立一家电池和电动汽车工厂。

最近有很多关于苹果汽车供应链合作动态的传闻,虽然这些传闻还是子虚乌有,也没有实际行动来证实。有一段时间有传言称,苹果曾与韩国现代汽车和起亚就苹果电动汽车的代工生产进行谈判,但由于苹果不希望其电动汽车被贴上其他品牌名称的标签,谈判以失败告终。

彭博今年3月报道称,富士康或加拿大汽车零部件供应商麦格纳(Magna)有可能成为苹果的制造合作伙伴。为了证明消息来源的可靠性,彭博引用了当时一名苹果员工的话,“苹果工程师经常向富士康透露信息,这些信息可以透露苹果接下来要做什么。”

然后,在4月,韩国媒体“韩国时报”报道说,苹果非常接近与LG和麦格纳就苹果汽车达成协议。然而,几个月后,业内人士发现,这种情况似乎并没有发生。

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