极限竞速地平线4车辆调校大全

极限竞速地平线5赛车调校要注意什么 赛车调校技巧大全

极限竞速地平线5的调校需要注意什么？汽车调教是玩家非常需要考虑的事情，很多玩家不知道该怎么做。下面小编带来了《极限竞速地平线5》调音技巧全集。让我们看一看。

极限竞速地平线5的完整设置技巧

轮胎压力

一般来说，如果发动机大幅度升级，仍然使用原厂轮胎，那么一开始把胎压降到1~1.2比较合适，可以大大减少起步阶段的打滑。如果刚开始不容易打滑，后期可以适当增加胎压。

齿轮

由于后续的所有调整项目都可能影响车辆的加速，所以应该最后调整档位。

轮胎校准

一般来说，只有最上面的项目需要调整。对于公路赛，前轮-1~-0.5，后轮-0.5~0可以作为初始值。在拉力赛和越野赛中多向左调整(角度更负)。这个角度越负，过弯时抓地力越好，但直道时抓地力越差。

防侧倾杆

一般来说，把防侧倾杆的硬度拉到右侧的三分之二到四分之三，前轮比后轮软，最能提高车辆的过弯性能。越野比赛时，可以适当降低一些硬度，以降低车辆在左右不平的斜坡上翻车的风险。

春天

公路赛的时候可以把弹簧的硬度做的最硬，前轮稍微软一点，这样车辆的加速和转向会更灵敏。越野时让弹簧变软，可以在一定程度上减少车辆起步后的滞后时间空，以及冲进斜坡时的速度损失。不涉水路段可以将车身高度调节到最低，车身前后高度不同时会影响部分车辆的加速和最高时速。大多数汽车的前后高度是一样的。

减震器(阻尼)

就是顶部的反弹速度，一般可以满。下半部分是阻尼硬度，在公路和街道赛中可以拉到最硬，以提高车辆对操控的灵敏度(同样，前软后硬会提高过弯性能)，在越野和拉力赛中要降低，避免车轮压到一点颠簸时轮胎弹起挂空，从而失去抓地力。

扰流板

可以提高车辆高速时的抓地力，但代价是增加阻力，所以最高时速会降低。如果有很多弯道，下压力需要增加。直道多了，下压力就会降低。另外，预警信号时尽量降低下压力，可以飞得更远。

刹车

默认情况下，除非其他修改完成后分数仍有剩余。

差分

会大大影响车辆的转弯半径和方向盘的灵敏度。如果发现车辆仍然不能低速转弯，轮胎不打滑，说明差速器过早锁死，应该向右调整，数值要加大。

反之，如果车辆高速急转弯剧烈，难以控制，则需要向左调整，提前锁定轮胎转速。所以差速器的调整也和赛道有关。如果有大量的低速发夹弯，需要升高差速器，如果有很多高速弯，可以降低差速器。

前后轮扭矩的分配也会显著改变车辆的操纵性能。如果更多的扭矩分配到后轮，车辆将更像后轮驱动，其转向将更敏感(更容易漂移和失控)。如果扭矩分配到前轮，车辆操纵将变得像前轮驱动一样(更稳定，更难转向)。

齿轮

上述校准工作全部完成后，最后进行档位调整。对于新手来说，在顶部调整最终传动比，让对角线在表中均匀分布，基本就够了。

然后可以左右调整最终传动比，找到加速最快的位置。熟练之后，可以参考发动机的扭矩-功率曲线，微调各个档位，进一步提高加速性能。

随着发动机转速的升高，扭矩起初会增加，但达到峰值后会降低。所以换挡时机尽量选在峰值之后，换挡后速度可以快速降低到峰值之前的一个点。