G36高铁杭州在哪里上车?

在杭州的城站上车

以后要是看到车票上写“杭州”的，那就是杭州城站

要是看到写“杭州南”的，那就是杭州南站（萧山）

从杭州开往北京南G36次列车时刻表

全程耗时：06:27 小时 全程距离：1481 公里

车站 到达时间 发车时间 走行时间（小时） 里程（公里）

1 杭州 08:17 08:17 00:00 -

2 嘉兴南 08:46 08:47 00:29 85

3 上海虹桥 09:13 09:15 00:56 169

4 昆山南 09:32 09:34 01:15 219

5 常州北 10:02 10:04 01:45 334

6 南京南 10:36 10:38 02:19 460

7 滁州 10:56 10:58 02:39 519

8 泰安 12:45 12:47 04:28 1016

9 济南西 13:04 13:06 04:47 1075

10 德州东 13:30 13:31 05:13 1167

11 北京南 14:44 14:44 06:27 1481鐧惧害鍦板浘

1 武广客运专线

武汉至广州客运专线全长约995km，其中武汉站至新广州站正线全长968km，是京广客运专线的一段；全线设立客运站有武汉、新咸宁、新赤壁、新岳阳、新汨罗、新长沙、新株洲、新衡山、新衡阳、新耒阳、新郴州、新乐昌、新韶关、新英德、新清远、花都、新广州，设动车段2个，动车运用所1个；投资总额 1166亿元，为铁道部和湖北省、湖南省、广东省投资共建，于2005年6月开工，计划工期2009年12月。

主要技术标准：最小曲线半径一般9000m/困难7000m,线间距5.0m,最大坡度一般12‰/困难20‰，隧道净空截面100平方米，最小行车间隔3分钟，正线铺设无砟轨道。

武广客专北在武汉枢纽通过天兴洲大桥与京广线北段互通、与石武客专对接；南与广深港客专对接；在株洲、花都、三眼桥新建联络线与京广线互通；并在株洲新建联络线与沪昆线互通；在新长沙站与沪昆客运专线互通；在衡阳与衡茶吉铁路互通。

浏阳河隧道10.1km、大瑶山隧道群24.6km是全线重点工程，均已贯通；截至09年3月，武广客运专线累计完成投资898.5亿元,为确保今年年底前开通运营奠定了坚实的基础；截至目前，新长沙至新耒阳已全线贯通，各标段均已进入冲刺阶段，武汉至新郴州计划6月开始联调联试，武汉站、新长沙站、新衡阳站、新耒阳站站房均要求于9月30日前交付，各配套市政设施均要求9月30日前完工；广州段进度相对缓慢，金沙洲隧道4.4km计划5月底前贯通，广州段计划9月开始联调联试，确保武广全线2009年12月20日正式运营。

2 郑西客运专线

郑州至西安客运专线起于郑州枢纽，止于西安枢纽，是徐兰客专的一段，西安北站到郑州站正线全长456.6km,西安站到郑州站正线全长 458.2km，是徐兰客运专线的一段；沿线新建车站新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝、新华山、新渭南、新临潼（新荥阳和新临潼无站房），西安枢纽新建西安北站；概算总投资（动态）546.68亿元，为铁道部和河南省、陕西省投资共建，于2005年9月开工，计划工期2009年12 月。

主要技术标准：最小曲线半径一般9000m/困难7000m,线间距5.0m,最大坡度一般12‰/困难20‰，隧道净空截面100平方米，最小行车间隔3分钟，咸阳西至荥阳线路所铺设无砟轨道。

郑西客专郑州枢纽内近期先引入既有郑州站（改造增加站台1座、到发线2条），郑州站至郑州西站西端段利用既有陇海客线9.6km，郑州西端至荥阳线路所新建联络线，速度目标值160km/h,荥阳线路所至新临潼为郑西客专正线，西安枢纽内09年暂时引入西安站（由新临潼站新建联络线引入窑村站，并沿陇海线窑村至西安段以增建三、四线方式引入西安站），2010年新临潼站至咸阳西站的西安枢纽客运北环线（西安北至咸阳西时速250km/h）和西安北站运营后引入西安北站；郑西客专西通过西安客运北环线与西宝客运专线对接，东通过郑西贯通正线与郑徐客运专线对接；郑西贯通正线和郑州东站（新郑州站）在 2011年12月运营后郑西客专引入郑州东站。

全线重点工程有偃师特大桥28.5km,张茅隧道8.48km,渭南渭河特大桥79.6km,目前均已贯通；目前全线全线进度良好，09年年底正式运营没问题，10月1日试运行亦有可能。

3 广深港客运专线广深段

广深港客运专线广州至深圳段北起新广州站（不含），南止于龙华深圳北站，正线全长104.6km；沿线设东涌、虎门、公明、深圳北4个站，设有深圳北动车运用所和深圳北综合维修工区；总投资167亿元，铁道部和广东省（及相关市）各出资50%，项目资本金占总投资的50%，于2005年12月开工，计划工期2010年6月。

主要技术标准：最小曲线半径一般7000m,线间距5.0m，最大坡度一般12‰/困难20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。

广深港客运专线广深段北接武广客运专线，南延伸到福田站及香港西九龙站（深圳北到西九龙时速200km/h）,在深圳北站与厦深铁路互通；在新广州站与贵广铁路和南广铁路互通。

狮子洋隧道工程为全线控制性工程，三次穿江越洋，其左线正线长5.25km，右线正线长5.55km，目前进度良好，截止09年3月底已完成项目投资额11.88亿元中的10.7亿元；羊台山隧道全长4.772km，是全线最长的山岭隧道。

4 哈大客运专线

哈尔滨至大连客运专线北起既有哈尔滨站，南止于既有大连站，正线全长903.9km,其中新建正线长约889km,铺设无砟轨道约844km；全线共设23座车站，其中改建哈尔滨、长春、沈阳北、沈阳、辽阳5座车站，利用大连站，新建哈尔滨西、长春西、新公主岭站、新四平站、新铁岭站、新鞍山站、新大连站等17座车站，改建和利用的6座车站除了长春站其它都在哈大客专正线上，这在流行高铁新站的今天很难得，实现了哈大客专和既有线有机结合；可行性研究报告中批复的投资额是923亿元，为铁道部和辽宁省、吉林省、黑龙江省投资共建，于2007年8月开工，原计划工期2012年12月，目前计划工期 2011年12月。

主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度一般20‰/困难25‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。

哈大客运专线在哈尔滨与哈齐城际铁路对接；在长春新建联络线与长吉城际铁路互通；在沈阳与秦沈客运专线互通，并与沈丹城际铁路互通，并新建京哈客车直通线与京沈客运专线互通。

重点工程有普兰店海湾特大桥4.96km、营海特大桥26.9km、北沙河特大桥22.44km、九里庄隧道4.34m等，进展良好。哈大客专在辽宁总投资619.4亿元，截止09年3月底已完成投资160.3亿元，为了确保2011年开通运营，哈大客专的很多建设者在东北严寒的冬天里都没停止施工。

5 京沪高速铁路

这是一个明星，因为全国只有它的名字里带有“高速铁路”。北京至上海高速铁路北起于北京南站，南止于上海虹桥站，正线全长1318km，正线铺设无砟轨道1268km,正线桥梁比86.5%，隧道比1.2%，全线隧道22个；全线设北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰山西站、曲阜东站、枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、滁州南站、南京南站、镇江西站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站共计21个车站，设动车段2个，动车运用所3个；可行性研究报告中批复的投资额是2209.4亿，其中包括北京南站、大胜关大桥及北京动车段的投资额和动车组购置费，京沪高速铁路股份有限公司注册资本金1150亿元，出资比例为：铁道部56.267%，地方政府21.124%，平安资产管理公司 13.913%，社保基金8.696%，于2008年4月开工，原计划工期2012年12月，目前计划工期2011年12月，力争2011年6月或更早运营。

主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度一般12‰/困难20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。

京沪高速铁路新建津沪联络线引入天津西站，并从天津西站新建联络线与京津城际互通，并通过天津地下直径下与津秦客运专线互通；在济南与石济客运专线互通，并新建京济南联络线和济沪南联络线引入既有济南站，并与胶济客运专线互通；在徐州枢纽与郑徐客运专线互通，并新建南北联络线与陇海线互通；在蚌埠新建跨线车联络线与合蚌客运专线互通；在南京南站与沪汉蓉铁路、宁安城际铁路及宁杭客运专线互通；在上海虹桥站与沪杭客运专线对接。

在建重点工程有济南黄河大桥（主桥长5.1km）、淮河特大桥约85km、丹昆特大桥（苏锡常特大桥）164km等，2006年9月提前开工的南京大胜关长江大桥全长14.789km，大桥京沪高铁线限速300km/h，是京沪高铁全程除两端枢纽外为数不多的限速点，预计2010年7月运营，虹桥站主站房和综合场于2010年7月运营，南京南站主站房于2010年7月运营。

京沪高铁自2008年4月开工以来进展可以用飞速来形容，截止09年4月中旬京沪高铁已完成投资完成投资668亿元，全线上场人员达13.6万人，到场机械设备2.5万台（套），开工里程达1308km，占设计正线里程的99%，计划2009年年内完成90%以上架梁施工，完成50%的站房建设，贯通所有隧道。2011年12月通车已是铁板钉钉，2011年6月甚至更早运营亦非常有可能。

6 京石客运专线

北京至石家庄客运专线北起北京西站，南至新石家庄站，是京广客运专线的一段，正线全长283.7km,正线桥梁比77%，隧道比1.8%，另新建石太客运专线直通线28.6km（新石家庄站至获鹿线路所，时速250）；全线设北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、新石家庄站共计6个车站；项目投资估算总额为438.7亿元，含动车组购置费36亿元，主要投资人为铁道部和北京市、河北省，于2008年10月开工，计划工期2011年12月。

主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度一般12‰/困难20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。

京石客运专线在北京枢纽通过北京站至北京西站地下直径线与京沈客运专线对接；南与石武客运专线对接，并通过石太客运直通线与石太客运专线正线互通。

石家庄六线隧道（局部七线）是全线控制性工程，位于既有京广线东侧，线路从西到东依次为改建京广线、石青左线、京石线和石青右线，局部七线为石太联络线，其中京石客专出入口隧道全长4.98km。

7 石武客运专线

石家庄至武汉客运专线北起新石家庄站（不含），南至天兴洲长江大桥北端，是京广客运专线的一段，正线全长840.7km；全线设客运站高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、大悟，在新乡至郑州间跨越黄河；项目投资估算总额为 1167.6亿元，主要投资人为铁道部和河北省、河南省、湖北省，可行性研究报告中提到石武客运专线本线车运价采用0.40元/人公里，项目于2008年 10月开工，计划工期2011年12月。

主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度一般12‰/困难20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。

石武客运专线北与京石客运专线对接，并与石济客运专线和石太客运专线互通；新建郑西贯通正线39.389km（荥阳线路所至郑州东）,同时新建郑西贯通正线引入京广场西北疏解线（时速200km/h）,预留有北西疏解线，并通过郑西贯通正线与郑西客运专线正线互通；新建既有线引入新郑州站北联络线，新建既有线引入郑武客专西南联络线，从而实现石武客运专线与既有陇海线互通；预留有郑州枢纽南东疏解线和东南疏解线，实现石武客专和郑徐客专互通；石武客专在横店东（越行站）与合武铁路实现互通，南通过天兴洲长江大桥与武广客运专线对接，天兴洲大桥京广客运线限速200km/h。

全线控制性工程郑新黄河大桥(郑州黄河公铁两用桥)于2006年12月提前开工，主桥及部分滩地引桥为公铁合建，合建段总长9.177km，大桥铁路线限速350km/h，预计2010年下半年运营。

8 津秦客运专线

天津至秦皇岛客运专线起自天津站（不含），止于秦皇岛站，正线全长257.5km，正线铺设无碴轨道239.79km，正线桥梁比67.6%，正线隧道比4.2%；全线设滨海站、滨海北站、唐山站、滦河站、北戴河站、秦皇岛站，其中滨海站、滨海北站、滦河站为新建站，其它为改造既有站；项目投资估算总额为338亿元，资本金为143亿元，由铁道部、河北省和天津市合资建设，于2008年11月开工，原计划工期2012年11月，目前计划2011年11 月。

主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。

津秦客运专线北与秦沈客运专线对接，南通过天津站至天津西站地下直径线与京沪高速铁路互通，在天津站与京津城际铁路互通。

重点工程有张贵庄跨外环线特大桥全长27.5km，宁车沽永定新河特大桥全长19.2km，下坞蓟运河特大桥全长19.26km，丰南跨津山铁路特大桥全长28.09km，葫芦山隧道为全线最长的隧道，长3.8km。

9 宁杭客运专线

南京至杭州铁路客运专线北起南京枢纽南京南站（不含），南止于杭州枢纽杭州东站（不含），正线全长248.963km，正线桥梁比63%，正线隧道比 11%；全线共设上坊、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴东、长兴东、湖州南、德清等9个车站；投资估算总额313.8亿元，其中铁道部出资60%，江苏省出资境内部分的40%，浙江省出资境内部分的40%，项目资本金为156.9亿元，于2008年12月开工，原计划工期2012年12月，目前计划工期 2011年12月。

主要技术标准：最小曲线半径7000m（南京枢纽和杭州枢纽内适当降低）,线间距5.0m，最大坡度一般12‰/局部20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。

宁杭客运专线北与沪汉蓉铁路对接，并新建宁杭至京沪高速场联络线（120Km/h～140Km/h）与京沪高速铁路互通，并预留联络线与沪宁城际铁路及宁安城际铁路实现互通。南与杭甬客运专线对接，与杭南长客运专线互通，并新建联络线引入既有杭州站。

目前南京段、溧阳段、湖州段等均已开工，进展良好，湖州隧道是全线重点工程。

10 杭甬客运专线

杭州至宁波铁路客运专线起自杭州东站（不含），止于既有宁波站，正线全长149.890km，其中新建钱江铁路新桥线上工程2.222km，新建正线长141.791km，利用既有线5.877km，杭州东站至庄桥站为新建客专正线，桥隧占新建正线的95.4%；全线设萧山、新绍兴、新上虞、余慈、庄桥、宁波等车站；项目投资估算总额213.9亿元，由铁道部和浙江省合资建设，其中铁道部出资60%，浙江省出资40%，于2008年12月开工，计划工期2011年10月。

主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。

杭甬客运专线在杭州枢纽与宁杭客运专线对接，并与沪杭客运专线互通；在宁波枢纽与甬台温铁路对接。

目前，杭甬客运专线已全面开工，重点工程6.2km长的余姚大山脑隧道也已开挖。

11 合蚌客运专线

合肥至蚌埠客运专线起于京沪高速蚌埠南站南端上跨京沪高速铁路，止于既有合肥站，是京福客运专线的一段，正线全长110.0km，新建蚌埠至蚌埠南联络线8.253km,新建客专线路与淮南线并行进入合肥枢纽，桥梁占线路总长约65.44%；全线新设淮南东、水家湖两个车站；项目投资估算总额102 亿，由铁道部和安徽省合资建设，铁道部承担资本金的68.2%，安徽省承担资本金的31.8%，于2009年1月开工，计划工期2012年6月。

主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度12‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。

合蚌客运专线在合肥枢纽与合宁铁路和合武铁路互通。

12 沪杭客运专线

上海至杭州客运专线起于上海虹桥站（不含），止于杭州东站，是沪昆客运专线的一段，其正线全长158.82km，其中新建线路长度约 153.54km，同时在上海枢纽修建春申至上海南站联接线11公里，在杭州枢纽修建笕桥至杭州站联络线3.5公里，桥梁占线路总长约91%；全线新建松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南7个站，改建杭州东站；估算总投资292.9亿元，由铁道部和上海市及浙江省合资建设，铁道部承担资本金的50%，上海市、浙江省分别承担境内段资本金的50%，2008年11月立项，2009年2月举行开工仪式，计划工期2010年10月，为了压缩工期，沪杭客专土建施工设了7个平行标段，可谓是不惜血本。

主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度一般12‰/困难20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。规划初期每日开210对列车，远期每日235对。

沪杭客专是个传奇，倒不是因为沪杭磁悬浮2006年2月立项后（可行性研究报告一直没批）没建成，而是它将创造铁路从立项到批复可研到开工到运营整个过程不超过2年的神话，我们一起期待吧。

在建时速300公里铁路简况

沪宁城际铁路

上海到南京城际铁路起自既有上海站，止于既有南京站，正线全长为300.209km,另新建沪宁城际仙西站到南京南站宁安场仙西联络线 22.577km（不含）引入南京南站,时速160km/h，新建黄渡至虹桥站联络线13.8km,时速300km/h,沪宁城际正线及虹桥至黄渡正线铺设无砟轨道，正线桥梁比67%，正线隧道比1%，线路走向基本并行于既有沪宁铁路；全线设南京、仙林（即仙西站）、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州工业园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海共21个车站；工程投资估算总额 394.5亿元，后变更设计时速（由时速250km/h变更为时速300km/h并改为无砟轨道）投资额提高约10%，沪宁城际铁路项目出资比例为铁道部 42.5%、江苏省42.5%、上海市15%，于2008年7月开工，计划工期2010年7月。

主要技术标准：最小曲线半径一般2200m/困难2000m,线间距4.8m(苏州站范围4.6m)，最大坡度20‰，到发线有效长度650m（花桥站450m），最小行车间隔3分钟。

沪宁城际铁路通过仙西联络线和大胜关大桥与合宁铁路互能，在南京南与宁宜（宁安）城际铁路互通。

从山东泰安到浙江杭州要经过那些省的哪些市？具体一点。

高铁经过的地级市

山东省：泰安市、枣庄市

江苏省：徐州市

安徽省：宿州市、蚌埠市、滁州市

江苏省：南京市

浙江省：湖州市、杭州市

普铁经过的地级市

山东省：泰安市、枣庄市

江苏省：徐州市

安徽省：宿州市、蚌埠市、滁州市

江苏省：南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市

上海市

浙江省：嘉兴市、杭州市

自驾游成都市到浙江杭州要经过那些景区

您还是看地图比较靠谱噢…

自驾游别忘了带一台车载冰箱，把好吃的都装起来，一边走一边吃啦~

从山东泰安到浙江杭州萧山，怎么做火车最好啊？

有火车的，只是泰安火车站改名为泰山站了。

车次, 始发站, 终点站, 车辆型别, 发站, 发时, 到站, 到时, 里程, 历时, 硬座, 软座, 硬卧中, 软卧下

1036/1033 沈阳北 金华西 空调普快 泰山 12:04 萧山 05:04 - 17:00 120 - 217/225/232 345/362

2584/2581 烟台 金华西 普快 泰山 18:32 萧山 12:49 - 18:17 70 - 142/147/153 233/244

ems从浙江杭州到威海要经过那些地方

快递所选择的路线，并不一定是我们通常认为的最短路线，但一定是物流最快的路线。只要你的收件地址和电话没问题，就不用担心会收不到。

山东泰安到浙江杭州高速路最近路线走哪里

驾车路线：全程约829.8公里

起点：泰安市

1.泰安市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶60米，调头

2) 行驶160米，过左侧的泰山广场约150米后，左转进入望岳西路

3) 沿望岳西路行驶220米，过右侧的御碑楼村约80米后，右转进入东岳大街

4) 沿东岳大街行驶970米，朝高新区/G104方向，稍向左转进入长城路

5) 沿长城路行驶6.2公里，朝新泰/济南/上海/徐州方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.7公里，直行进入泰新高速公路

3.沿泰新高速公路行驶79.6公里，朝上海/临沂方向，稍向右转进入京沪高速公路

4.沿京沪高速公路行驶660米，直行进入京沪高速公路

5.沿京沪高速公路行驶425.4公里，朝海安/润扬大桥/瘦西湖/S28方向，稍向右转进入丁伙枢纽

6.沿丁伙枢纽行驶780米，过丁伙枢纽约740米后，直行进入启扬高速公路

7.沿启扬高速公路行驶34.1公里，过G328国道分离立交，朝润扬大桥/溧阳/G4011/G42方向，稍向右转进入扬溧高速公路

8.沿扬溧高速公路行驶450米，直行进入扬溧高速公路

9.沿扬溧高速公路行驶98.9公里，朝溧阳/杭州方向，稍向右转进入新昌枢纽

10.沿新昌枢纽行驶520米，过新昌枢纽约1.1公里后，直行进入长深高速公路

11.沿长深高速公路行驶163.1公里，过南庄兜枢纽，直行进入上塘高架

12.沿上塘高架行驶290米，右前方转弯进入上塘高架

13.杭州市内驾车方案

1) 沿上塘高架行驶10.1公里，过红建河桥，朝德胜路方向，稍向右转进入德胜立交桥

2) 沿德胜立交桥行驶870米，过石灰坝桥约210米后，直行进入德胜快速路

3) 沿德胜快速路行驶110米，在湖墅南路/莫干山路出口，稍向右转上匝道

4) 沿匝道行驶240米，过霞湾桥，直行进入德胜路

5) 沿德胜路行驶250米，过左侧的银都大厦约70米后，左转进入湖墅南路

6) 沿湖墅南路行驶2.0公里，到达终点

终点：杭州市

韵达快递从浙江杭州到山东泰安要多长时间

韵达快递从浙江杭州到山东泰安市区内，最快也需要2天，不超过3天时间。。。

从浙江杭州到山东泰安市有830公里左右，还是很远了，但现在的高速路很发达，还 是很快的。

如果快递从浙江杭州到山东泰安市区内，在正常的情况下最快也需要2天时间，不会超过3天时间。

从山东临沂去浙江杭州需要经过安徽黄山吗

驾车路线：全程约664.5公里

起点：临沂市

1.临沂市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿上海路行驶200米，右转进入汶河路

2) 沿汶河路行驶370米，右转进入北京路

3) 沿北京路行驶2.7公里，左转进入马陵山路

4) 沿马陵山路行驶350米，直行进入通达路

5) 沿通达路行驶700米，朝高架/双岭路方向，右前方转弯进入通达立交

6) 沿通达立交行驶200米，直行进入滨河路

7) 沿滨河路行驶110米，右前方转弯进入滨河路

8) 沿滨河路行驶500米，左前方转弯进入双岭路

9) 沿双岭路行驶7.1公里，朝G2/济南/上海方向，稍向右转进入双岭路立交桥

2.沿双岭路立交桥行驶1.1公里，过临沂立交，右前方转弯进入京沪高速

3.沿京沪高速行驶336.0公里，朝海安/润扬大桥/S28方向，稍向右转进入丁伙枢纽立交桥

4.沿丁伙枢纽立交桥行驶1.4公里，直行进入启扬高速

5.沿启扬高速行驶34.0公里，过金桥，直行进入扬溧高速

6.沿扬溧高速行驶97.9公里，稍向右转进入新昌枢纽

7.沿新昌枢纽行驶3.3公里，直行进入长深高速

8.沿长深高速行驶164.0公里，直行进入上塘高架

9.沿上塘高架行驶11.8公里，在文晖路出口，稍向右转上匝道

10.杭州市内驾车方案

1) 沿匝道行驶410米，直行进入上塘路

2) 沿上塘路行驶330米，右转进入文晖路

3) 沿文晖路行驶1.2公里，过右侧的文晖大厦约200米后，左转进入湖墅南路

4) 沿湖墅南路行驶610米，到达终点

终点：杭州市

浙江湖州到山东泰安所经过的城市有哪些

驾车路线：全程约757.8公里

起点：湖州市

1.湖州市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿仁皇山路行驶640米，右后方转弯进入青铜路

2) 沿青铜路行驶1.7公里，左转进入三环北路

3) 沿三环北路行驶1.8公里，左转进入同心路

4) 沿同心路行驶1.9公里，稍向右转进入G104

5) 沿G104行驶1.3公里，朝G25方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶820米，过湖州北互通约150米后，直行进入长深高速公路

3.沿长深高速公路行驶98.8公里，过南河大桥，朝镇江/润扬大桥/扬州/G4011方向，稍向右转进入新昌枢纽

4.沿新昌枢纽行驶860米，过新昌枢纽约510米后，直行进入扬溧高速公路

5.沿扬溧高速公路行驶98.7公里，朝扬州(西)/G2/S28方向，稍向左转进入启扬高速公路

6.沿启扬高速公路行驶610米，直行进入启扬高速公路

7.沿启扬高速公路行驶33.9公里，过双陈公路分离立交，朝淮安/上海/北京/G2方向，稍向右转进入丁伙枢纽

8.沿丁伙枢纽行驶1.9公里，过润扬大桥，直行进入京沪高速公路

9.沿京沪高速公路行驶425.6公里，朝泰安/济南西/北京/G3方向，稍向左转进入泰新高速公路

10.沿泰新高速公路行驶1.2公里，直行进入泰新高速公路

11.沿泰新高速公路行驶79.0公里，过津浦公铁立交，在泰安南/高新区出口，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶1.2公里，直行进入长城路

13.泰安市内驾车方案

1) 沿长城路行驶3.5公里，右前方转弯上匝道

2) 沿匝道行驶220米，右前方转弯进入灵山大街

3) 沿灵山大街行驶950米，左转

4) 行驶610米，直行进入望岳东路

5) 沿望岳东路行驶1.3公里，右前方转弯进入望岳东路

6) 沿望岳东路行驶690米，左转

7) 行驶30米，到达终点(在道路右侧)

终点：泰安市

从山东泰安到杭州怎么走

一、火车

K101/K104次 泰山 06:47 ——杭州 21:13 14小时28分钟 1023 公里

1036/1033次 泰山 12:00 ——杭州 04:29

K554/K551次 泰山 12:22 ——杭州 01:32

K78/K75次 泰山 13:20 ——杭州南 02:54

1344/1341次 泰山 18:04 ——杭州 08:16

2584/2581次 泰山 18:12 ——杭州南 10:39 里

T177次 泰山 18:46 ——杭州 06:35

T31次 泰山 20:37 ——杭州 06:26

2558/2555次 泰山 ——21:23 杭州

二、 汽车路线

驾车路线：全程约869.1公里

起点：泰安市

1.泰安市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，行驶200米，左转进入望岳西路

2) 沿望岳西路行驶140米，过御碑楼村约150米后，右后方转弯进入东岳大街

3) 沿东岳大街行驶940米，稍向左转

4) 行驶40米，直行进入G104

5) 沿G104行驶1.3公里，稍向右转上匝道

6) 沿匝道行驶300米，右转进入泰山大街

7) 沿泰山大街行驶4.6公里，左前方转弯

8) 行驶20米，左前方转弯进入泰安西立交

2.沿泰安西立交行驶1.1公里，直行进入G3

3.沿G3行驶219.1公里，直行进入京福高速公路

4.沿京福高速公路行驶17.4公里，稍向左转进入宁徐高速公路

5.沿宁徐高速公路行驶95.9公里，直行进入盐徐高速公路

6.沿盐徐高速公路行驶82.5公里，朝宁连高速方向，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶1.0公里，直行进入宁连高速公路

8.沿宁连高速公路行驶145.5公里，过陈庄约260米后，直行进入宁洛高速公路

9.沿宁洛高速公路行驶3.3公里，直行进入二桥高速公路

10.沿二桥高速公路行驶20.1公里，过东杨坊约220米后，直行进入绕城公路

11.沿绕城公路行驶12.8公里，朝宁杭高速方向，稍向右转进入高桥门立交桥

12.沿高桥门立交桥行驶1.5公里，直行进入宁杭高速公路

13.沿宁杭高速公路行驶137.3公里，直行进入杭宁高速公路

14.沿杭宁高速公路行驶107.6公里，直行进入上塘路高架

15.沿上塘路高架行驶14.1公里，直行进入中河路高架

16.杭州市内驾车方案

1) 沿中河路高架行驶180米，在环城北路(西)出/入口，右转进入中河立交桥

2) 沿中河立交桥行驶270米，右前方转弯进入环城北路

3) 沿环城北路行驶1.2公里，右转

4) 行驶40米，到达终点(在道路右侧)

终点：杭州市百度地图

坐火车从山东泰安到桂林要经过哪几站

据我所知，可以坐2044次到武汉，然后转乘1561次到桂林。

途经河南，湖北，湖南，广西，就到桂林了。

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