绩溪高铁什么时候通车

　6月28日上午10:56，当第一列高铁客车停靠在绩溪北站时，这座山城沸腾了！从2010年合福高铁开工建设以来，绩溪人期待5年之久的高铁梦终于驶进了现实。绩溪县拥有着千年的历史，境内山川秀美、人文荟萃，其中有龙川、徽杭古道等著名景点。合福高铁通车之后，绩溪将与合肥、南昌、福州、厦门等城市间的时空距离大大缩短，形成“一日交通圈”，这意味着绩溪正式步入“高铁时代”。

合福高铁绩溪段途径该县板桥头、杨溪、华阳、临溪等四个乡镇，共28.2公里，主要工程含桥梁26座共8959延米，隧道5处共13932延米，桥隧比达81.18%；设计标准为双线客运专线，时速350公里，总投资38亿元。

全线于2010年4月起动工兴建，2014年6月开始铺轨，2015年2月全线竣工进入联调联试，6月初开始运营。

值得一提的是，合福高铁安徽段最长隧道——北山隧道就为绩溪县境内，全长9464.12米，总造价16.1亿元。经过三年多的攻坚，这个与铜陵长江公铁大桥一并被称为“合福高铁在安徽境内两大控制性工程”之一的项目，最终于2013年5月完工。

年客运量最大为160万人次

合福高铁停靠绩溪北站，这座以古徽新韵、和谐盛世为建筑创意，创造出别具一格建筑形象的车站目前是全国最大的县级站之一，总投资2.5242亿元。

绩溪北站设5台14线，其中绩溪北站至黄山北站间按客运专线4线、普速线3线共7线的规划设计。绩溪北站客运专线车场按方向别合场布置，预留规划杭黄铁路、皖赣铁路引入条件；另预留设普速场到发线4条，与客运专线车场按线路别布置。

绩溪北站站房占地面积11988平方米，是合福高铁全线规模最大，也是每平方米造价最高的县级高铁站。按两车场横列布置，一楼和二楼均为候车室，一楼为杭黄、皖赣线预留，二楼为合福高铁候车室。

绩溪北站设计客运量近期目标为每年100万人，远期目标为每年160万人；高峰期每小时发送旅客量近期为1100人，远期为1700人。

乘坐轨道交通1号线→154路/6路。

合肥南站步行10米，合肥南站上车，轨道交通1号线（合肥火车站方向）6站，包公园站（A口出）下车，步行430米，孝肃桥站上车，154路(或6路)5站，安医站下车，步行260米，安徽医科大学第一附属医院(本部)。

合肥南站（HefeiSouthRailwayStation）位于中国安徽省合肥市包河区，是合肥轨道交通1号线、合肥轨道交通4号线与合肥轨道交通5号线的换乘车站，是目前线网唯一的三线换乘车站，在徽州大道和庐州大道之间的高铁合肥南站下方。

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