从长沙想去三峡应该坐高铁到哪里

从长沙想去三峡应该坐高铁到宜昌。从长沙坐高铁可以到宜昌。坐高铁下车后，正前方有一个长大梯下到底，过马路到宜昌商场站坐4路公交车到大公桥码头站下，可以买至重庆的客轮到三峡。最好不要坐旅游船，性价比不高，不划算。

截止2018年12月27日，

长沙直达宜昌东站的高铁有五趟，

动车是没有的，

五趟高铁四个票价，

具体车次时刻表以及票价见图

随着宜昌高铁的开通，湖南高铁网络将完成最后一块拼图，全省14个地市将全部开通高铁。事实上，它为我国其他省市的高速铁路网发展提供了新的思路。第一，如何在全省交通网络布局上实现更密集的分布，使高铁成为全省经济发展的主要支撑。宜昌高铁乃至湖南高铁给出的答案，都是“城际高铁”。渝厦高铁宜昌段开通以来，宜阳至长沙的旅行时间由70分钟缩短至最快31分钟。市民可以快速移动，乘坐“门到门”的高铁，利用高铁让人才和经济在省市间流动。

宜昌高铁的建成将加速大量人流、物流和信息流涌入宜阳。这使得益阳也以更快的速度融入长株潭城市群的发展。经过长时间的积累，益阳政府和人民将用益阳的各种产品和人才与更发达的地区进行交流。网友表示，宜昌高铁的两个高铁站是按照一站一景的要求精心设计的。入口大厅的空间编织结构支撑和内部吊顶设计非常独特。这是益阳非物质文化遗产“竹编文化”的体现，可以让更多人了解和热爱益阳文化。乘客在乘坐列车的过程中，可以感受到高铁产业的发展和区域经济的发展，从而增强对区域文化和国家发展的认同感。

针对夏季高温造成的钢轨高温，“我们对已铺设钢轨的线路进行了钢轨温度实时监测。一旦发现钢轨温度过高，将及时喷洒物理水降温。”及时冷却钢轨可以为后续的应力释放和锁紧施工做好准备，也可以保证长轨运输的安全。在焊接钢轨施工中，他们还采用了国内先进的感应正火设备，进行无缝钢轨焊接正火工作。加热质量明显提高，钢轨焊接质量得到有效提高。钢轨焊接好后，会形成区间无缝线，最大限度地保证运行面的平整度，使列车在高速行驶时保证乘客乘坐平稳、舒适。实现了工程交通调度信息化、列车运行实时监控、工程线路建设标准化、统计分析自动化、安全监管无死角覆盖。

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