地位比较高的尉氏县，连接郑州航空港，目前发展势头强劲。
而兰考咱们都知道，那是焦裕禄精神的发祥地，又是大LD包干的地方，经常有各地的各级领导来学习考察，所以才显得尤为重要。
还别说这些了，其实到开封市区里看看，买房的绝大部分都是杞县、通许和祥符区的人。很少有尉氏和兰考的，这说明什么？相信大家心里都有数。
鲁南高铁由兰考接入，说明兰考的地位不一般，也是这种红色地区脱贫致富的推动力，咱也没必要眼馋。
其实长远来看，鲁南高铁由兰考接入也不一定就是坏事。
开封的南北方向铁路一直是缺憾，规划中的衡潢铁路看起来十四五期间很可能还是没戏。但是我相信这条路早晚还会修，只不过由于开封的地位下降，姥姥不疼舅舅不爱的，可以往后推迟罢了。假如省会还在开封，恐怕三十四年前这条铁路就已经通车了。
目前已经提上日程的，有开封到新乡的城际铁路，还有到兰考的和到机场的。这是因为郑州已经是国家中心城市，要大力发展郑州，许多工程都比较超前，自然要挤占其他地方的资源了。
如果稍微会过点日子，有那么几个路是完全可以后延的，比如说郑开城际，以及马上就要开工的机登洛。如果把这个钱省下来，先修开封到周口到潢川的，两千万豫东人都会额手称庆。后期的控制性工程黄河大桥再到濮阳可以适当的推迟，但只要开封到周口潢川的框架拉起来，过黄河只是早晚的事。
只是，咱说了不算。
鲁南高铁也可以看作是青岛/日照~临沂~济宁等城市进入郑州/西安的高铁通道，从长远客流量来看会远远超过陇海高铁徐连段（徐州~连云港段）。因此未来鲁南高铁的市场潜力是巨大的。
从西端接轨位置来看也是恰到好处，为什么选择兰考而不是开封呢？！因为无论是现在还是长远看，郑州以东段陇海高铁不会过于饱和，开封与郑州之间又有郑开城际铁路运行。因此开封~兰考之间未来不会成为陇海高铁的瓶颈。从建设成本来看，在兰考与陇海高铁接轨可以减少不必要的投资，另一方面无论是节约土地角度还是从缩短工期等方面来看，在兰考接轨都是再合适不过了！
鲁南高铁图
因为兰考县发展潜力巨大。
接入兰考走郑徐高铁往西就是开封，难道跨过兰考直接进开封？再修个郑徐复线？这不是浪费纳税人的钱吗？
现在开封是小弟，要跟着郑州，尉氏，兰考哥哥们混。
全线共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东等九个车站，其中郑州东站和徐州东站分别利用京广高铁、京沪高铁车站，商丘站为原站扩建高速场，新建商丘高铁站，其余六站为新建车站。 郑徐高铁工期：总工期36个月。2012年12月26日正式开工，计划于2015年12月竣工通车，具体节点工期安排满足指导性施工组织设计要求。（原计划工期为48个月。）为什么有车不停开封北而停兰考南:可以节约旅客的大量时间。鲁南高铁通车后，开封西到兰州，东到徐州青岛，还可以北上到达济南，从此郑州到达济南不需要绕道徐州。
节约大量时间，而兰考南站也将成为鲁南高铁和郑徐高铁的交汇站，成为开封最大的高铁枢纽站。
4月15上午，鲁南高铁曲荷段首个制梁场圆满完成任务，标志着鲁南高铁取得阶段性胜利，为明年底全线开通打下了坚实的基础。
鲁南高铁通车后，开封西到兰州，东到徐州青岛，还可以北上到达济南，从此郑州到达济南不需要绕道徐州。节约大量时间，而兰考南站也将成为鲁南高铁和郑徐高铁的交汇站，成为开封最大的高铁枢纽站。
鲁南高速铁路全线自西向东设兰考南站、庄寨站、菏泽东站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州南站、曲阜南站、泗水南站、蒙山站、费县北站、临沂北站、莒南北站、厉家寨站、日照西站（原奎山镇站）、日照站。
