高铁负债万亿值得我们担忧吗?

1.铁路本来就有社会福利的属性，运营亏损是必然的。

2.铁道部是国家的部门，国家不可能坐视不管。

3.高铁投资主要是看社会效益，而不是盈利前景，高铁本来就不是为盈利修建的。

4.中国已经开通的武广高铁盈利情况比较好，基本能覆盖运营成本。随着高铁网络的形成，高铁将提供更便捷的服务，而且随着民工荒和各地最低工资的连年提高，底层劳动者收入提升很快，高铁有望被普通民众接受。因此，高铁未来盈利的前景还是不错的。

武广客专就是武广高铁，只是叫法不同而已

武广客运专线，简称武广高铁是京广客运专线、武深高铁、京港客运专线的南段（武汉——广州段），是中国“四纵四横”客运专线网的其中第一个开通的时速350KM/每小时的高速铁路，武广高铁位于湖北、湖南和广东境内，全长1069公里，投资总额1166亿元。

2009年12月9日试运行成功，于本月26日正式运营。最高运营速度达到394公里/小时，武汉到广州2小时46分钟便可到达。武汉至广州间旅行时间由原来的约11小时缩短到3小时，武汉到长沙直达约1个小时，长沙到广州直达仅需2小时。武广高铁成为世界上运营速度最快、密度最大的高速铁路，而且还是继京津城际之后，中国第一条真正时速350公里的高铁目前已经盈利。