今年兰州至张掖的三四线高铁开工途经经过那几个车站？

兰张三四线是国家“十二五”“十三五”铁路发展规划的重大项目，也是甘肃省“6873交通突破行动”拟建的重要交通基础设施，已列入国家2018年开工项目。全长439.25公里，投资估算527.8亿元，线路自兰州中川机场站引出，向西经永登、天祝、古浪、武威、金昌、山丹至甘肃省张掖市，预计设计时度可达350km。铁路开通后，兰州至省内各市县将形成“2小时生活圈”。项目实施对于构建河西走廊客运通道、保障交通运输质量、复兴丝绸之路经济带、传承丝绸之路文化，促进沿线节点城市互联互通和区域经济加快发展十分必要。

车次 发站-到站 发时-到时 运行时间 参考票价 余票数最新

D2750 张掖西-兰州西 08:38-11:29 2小时51分 二等149.5 368 买票

D2744 张掖西-兰州西 10:02-13:04 3小时2分 二等149.5 165 买票

D2758 张掖西-兰州西 13:26-16:59 3小时33分 二等149.5 458 买票

D2742 张掖西-兰州西 14:18-17:09 2小时51分 二等149.5 377 买票

D2754 张掖西-兰州 15:57-18:46 2小时49分 二等152.5 487 买票

题主你好，这个问题我来回答你。

所谓张掖铁路，是指高速铁路兰州至张掖三四线，亦称兰州至张掖高铁。它由兰州高铁西站引出，经兰州新区站、中川机场站、永登西站、天祝西站、黑松驿站、古浪北站、武威东站、永宁站、金昌南站、岌岭西站、青阳口站、山丹南站，最终到达张掖西高铁站，总线路长度518公里。

兰州西站

兰张高铁的建设具有很大的现实意义：

一、它将结束武威、金昌两个河西重镇没有高铁的 历史 。

众所周知，兰新高铁连接兰州、西宁、张掖、酒泉、嘉峪关、乌鲁木齐等市，恰好绕开了武威、金昌两市，使得近半河西走廊没有高铁通行，河西五市高铁走廊处于中断的尴尬境地，兰州至张掖三四线的建设，正好补足这一缺憾，使得河西五市真正实现高铁联通，必将大大促进河西地区的更快发展，使得河西东进西出再添高速通道。

武威市

二、大大提升中川机场西部航运枢纽地位。

2015年9月30日，作为兰州至张掖高铁第一段的中川城际铁路建成投入使用。使得中川机场与兰州西高铁站无缝连接，乘客便捷指数大大提升，今后随着兰州至张掖三四线铁路的建成投用，河西五市进出中川机场将更加快捷，使得中川机场的辐射半径大大提高，终将带来更多的客流与物流。

金昌市

三、使得国家西部高铁路网更加完备通畅。

兰州至张掖三四线高铁全线连接国家高速铁路网中“陆桥通道”中的兰新高铁(兰州西-乌鲁木齐)、徐兰高铁(徐州-兰州西)，中部连通“京兰通道”中的银兰高铁(银川-兰州西)，是中长期铁路网规划中重要的高速铁路区域连接线，有助于加强陆桥通道与京兰通道的连接、完善甘肃省西部地区高速铁路网布局的形成。

线路走向图

综上所述，你所说的张掖铁路建设可谓意义非凡，这么重大的工程，除非不可抗因素所致，一般是不会轻易改变线路的。本人多方搜索和打探，也没有这方面的官方消息。故，兰州至张掖三四线高速铁路目前没有更改线路。不知这样的回答你满意否？

张掖西站

（一家之言 欢迎指正）

你可能问的是兰州到张掖的动车线路吧！兰州到张掖的动车2016开通，设计250km. 从甘肃兰州西站引出，经青海乐都，民和，西宁，大通，门源，向西北穿过祁连山，从山丹军马场到甘肃的民乐县，然后向南到张掖西站，从张掖西经酒泉，嘉峪关进新疆。这条线不同于传统的兰新铁路，不经过乌鞘岭，不经过武威市和金昌市。所以现在正在修建兰州到张掖的兰新三，四线高铁，从兰州北站（即中川机场战）引出，穿过乌鞘岭隧道，经武威市，金昌市和张掖的山丹县到张掖西站，和兰新动车线路合并。估计2024年通车。

另外，兰新动车在青海乐都和民和间有一个隧道，好像叫张家庄隧道，因为地震，出了点险情，所以兰新动车在兰州西到西宁之间走的是传统的兰州西宁普通线路，速度比较慢，比起动车线路多走了一个小时。西宁以西就都正常了。

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