一、高速铁路采用的是无砟轨道，弯道少，弯道半径大，可动心高速道岔，多用高架桥梁和隧道，火车电力电线和信号控制系统比普通铁路高级。高速铁路和普通铁路虽然好多地方是兼容能共用，普通铁路也可以升级为高速铁路，但高速铁路对路基质量要求非常高，用普通铁路升级比较麻烦，而且工程量大，且影响既有线路行车，所以一般都是新建线路，用既有线改造的非常少。
二、京沪铁路前身是老津浦铁路，列车围泰山西麓转个大半圆，过泰山站再围嵩灵山包又转个小于90度拐角，走了个大大的S弯，同时泰山下行站口到原425公里处的线路曾出现严重坍陷，线路质量既无法达到高铁标准，普通列车根本也无法提速。
三、泰安老市区多断头路，狭窄路，交通阻滞严重，乘客出入这个区域相当受制约，用他们的话说，从泰安坐火车，车下时间是车上时间几倍；
四、泰山火车站周边属老城区，无法对线路站舍优化、配套的建筑和场地和无法增扩。别说动车高铁，即使普通火车也难以再适应。
火车这个名词现在基夲已经淡出铁路线，再用不了几年这个词就消使在人们的口语和书夲中。 原来的火车是用煤烧水蒸汽推力，改革开放后又用柴油发动内燃机，现又改动车用电，这就是铁路发展的三个时代。动车前期时速二百公里，制动轮跟铁轨磨合。现高铁又成悬浮式，运转行动时轮和轨脱离，停时接轨，时速四百公理以上，现铁路货运车还是用内燃机，动力大。[玫瑰]泰安东站按市规划5一一10年内能建成运营。
泰城不大两个火车站距离不算远，唯一的缺点就是泰安站建小了。
当初建京沪高铁时为了泰山这个 旅游 城市，是当吋的铁道部部长刘志军找的山东省委经过协商后才加上的，后来又补上了个曲阜站。所以京沪在山东省可以停车就四个站，德州，济西，泰安，曲阜站，济南站是因为胶济高铁终点站成为以普铁加高铁的车站
泰山站是泰安的老站，以前没有建高铁之前曾叫泰安站，后改为泰山站，现在的高铁站叫泰安站。泰山站在没有高铁之前是通动车的，进门右拐一楼大厅就是，后来建设了高铁泰安站后，现泰山站只运行普通火车，泰山站位于城区，客流满足量有限，随着泰安 旅游 业的发展和需求，高铁站大大缓解了老站的营运压力。泰安的城区正在慢慢变大，交通便利，这样分开还是有很多好处的。
未来是不是还有一个泰安东站?对接济南的新东站，为城际轨道线路
两个车站，泰安、泰山外地游客还以为是俩城市呢！其实就是一回事
简单点说，车道不够。泰安济南方向只有往返两车道，开通高铁 肯定不现实。 然而也不好扩宽。现在的高铁站离火车站也很方便。 高铁的方向是京沪，走泰山站绕弯了，没必要加进去。
泰山站在京沪高铁线路还未建成的时候曾经也跑过动车，高铁和普通线路轨距是一样的，只是为了提高效率舒适度，减少危险……等才分开运行，现在京沪高铁线又饱和了，所以又开始规划京沪二线，不是不能跑而是综合考虑各方面问题……
来泰山 旅游 的朋友经常搞不清泰山站与泰安站的区别，不知道该买去哪个站的票，其实这两个站都是泰安市内的火车站，来泰山 旅游 的话到这两个站的任何一个都行。区别在于：泰山站，是老火车站，只有普通火车，没有动车和高铁，位于泰安市老城区，离泰山两个主要的登山口特别近（泰山前山有两种上山方式，一是步行上山，登山口在红门，另一种是坐车上山，登山口在天外村广场）。泰安站，是新修的高铁站，只有动车和高铁，没有普通火车，位于泰安市的高铁新区，离泰山登山口稍远一些。这两个站都有通往泰山登山口的公交车，朋友们可以根据自己的需求选择坐哪一个站。
截止2022年11月21日，没有封。截止2022年11月21日，泰安铁路没有发布关于高铁封禁等相关消息。
泰安，山东省辖地级市，位于山东省中部，北依省会济南，南临曲阜，东连临沂，西濒黄河，总面积7762平方千米。北距省会济南市66.8千米。下辖2个市辖区、2个县级市、2个县。
泰安站系隶属中国铁路济南局集团有限公司济南车务段管辖的高铁站。如果有涉及客运服务方面的问题，可拨打济南局当地长途区号0531，再加拨12306，找客户服务中心人工客服咨询。
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