始建于1958年的芭石铁路全长19.8公里
轨距762mm，隧洞6座（总长905米），弧线109段，最大坡度36‰，是目前国内还在正常运行的客运蒸汽小火车
有“工业革命的活化石”，“工业革命的绝版景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉
这是我对嘉阳小火车的初步认识，去一个地方我们不要只欣赏他的外在的美，还要学会去欣赏他内在的美，了解他相关的一切，才有应验一句古话“读万卷书，不如行万里路”
这次我去的时候是九月份，正是景区淡季的时候，旺季是每年的三月份到四月份左右，油菜花盛开的季节，你能想象蒸汽火车在花海穿梭的情景，一定会震撼到你，虽然我这次游玩不能欣赏到这些美景，但是正因为淡季，我正好能独自分享
嘉阳小火车整个游览地区是没有门票的，坐小火车需要单独购票
旺季（月1日至4月30日）单程80元，单站20元 ； 淡季单程50元，单站10元。短程往返（跃进站到蜜蜂岩站、芭沟站到亮水沱景点）旺季60元，淡季40元
走进嘉阳小火车，第一站你面对是跃进站
淡季基本上没人，班次也很少，基本上是上午两趟，下午两趟。如果你是淡季去的，又想坐火车体验，但是觉得票价太贵，可以选择普通客车班次，票价是5元，具体班次和时刻表，网上能搜到
这次我还是没有选择坐火车，而是选择沿铁路徒步（这条铁路也算是当地居民的交通要塞，连接了各个村落，还有摩托车来往）
铁轨道路两旁也比较适合行走，比较宽敞，如果没有铁轨，和乡村马路差不多，道路两旁时不时有很多当地住户，在这样的山野铁轨上行走，是多么一件有趣的事情，走着走着，就遇见了一个小兄弟
对外竖起了他的大钳子，好像在对我这个外地人侵入他的领队而示威，但我还是不甘示弱，经过和他大战几百回合，把他带离了铁轨
毕竟铁轨上不安全，还是洞穴比较适合他，初来乍到，就把他人的山头给占领了，多不好意思的，于是加快步伐，继续往前走
边走边拍照，一片竹林，一条铁轨，一个故事，沿着铁轨走，让这个故事中有你，有我。
行走的时候要注意安全，时不时的有小火车路过，拍照的同时，要记得避让小火车
沿着火车轨道行走，你偶尔会遇到当地人，这会让你感觉，你不是在逛景区，因为这里浓厚乡村味道，让千里之外到来的游客，显得格外的亲近。
小火车的第二个车站是蜜蜂岩，车站采用詹天佑先生发明的“人字形”调头的方式，
将小火车改变方向后，往另一个方向前行。
“人字形”调头的设计，同时解决了坡度大机车牵引力不够和转弯半径不足而需要架设桥梁的问题
站内有很多废弃的火车零部件，喜欢拍照的千万不要错过
还可以爬上火车头，坐到驾驶舱里，让对面的摄影师，给你留一张不错的照片。
离开蜜蜂岩，沿着铁轨继续行走不久，就会到达菜子坝，因这里一到春天遍地种满油菜花而得名
菜子坝C字形大转弯是芭石铁路全程109个弯道中，弯度最大，半径最小的一个弯道，一个很适合拍出大片的地方，因为现在是淡季，没有油菜花，只有向日葵，且花期已过，我只能脑补那美丽的风景了。
接下来我们会到老鹰嘴隧道，它是跃进至黄村井段途径的第一个隧洞，全长仅49米，是芭石铁路6个隧洞中最短的一个隧洞
“老鹰嘴”的地名也因旧时山崖峭壁上时有老鹰出没而得名
沿着铁轨行走，走过一个一个的洞穴，拐过一个一个弯道，见证一道一道风景
正像我们的人生一样，人生道路上有很多弯道，有些弯道会让我们拐进趣味十足的道路，但有些弯道却拐进索然无味的道路
人生有终点，道路也有终点，而我这次终点是芭蕉沟
因为徒步，途中耽搁了很多时间，到达终点站的时候，已经是晚上了，就没来得及一窥芭蕉沟深处，先找了一家便民旅店住了起来。
第二天天气格外的好，昨晚也从当地居民那里了解到一些关于芭蕉沟的信息
这里的集镇因采矿业而门庭若市，也因采矿业而门可罗雀，又因 旅游 业而日渐兴旺
而最为出色地方莫过于刻有“天大地大不如党的恩情大，爹亲娘亲不如毛主席最亲。
”这句对联的毛泽东思想大舞台屹然不倒的立在芭蕉沟镇的中心——东方红广场经过了60多年的风雨沧桑变幻
来到这个地方，会让你有种穿越上个时代的感觉，我没有红军情怀，但是红军的精神是我很欣赏的，因为有了他们的付出，才有了祖国此刻的安定繁荣。
芭蕉沟里面有住宿有4家左右，吃饭的地方也差不多，都集中在广场附近，他们的餐馆也很有意思，比较接地气
虽然菜的味道我不是很喜欢，但是在这个地方吃饭，感觉还是不错的
芭蕉沟除了游览东方红广场，还可以去逛博物馆，去看大幕电影，重点是这些都免费
但这些我都不是很感兴趣，也不是当地最有特色的，芭蕉沟最有特色要属黄井村，它距离芭蕉沟火车站大概一公里左右的路程
是嘉阳煤矿第一号矿井的延伸井，也是小火车的终点站，但是目前道路施工，小火车不能前往，只能步行前往
上世纪30年代到80年代，嘉阳煤矿就是从这里采掘出数千万吨煤炭，不仅为新中国成立初期的 社会 主义建设输送了大量宝贵能源，还相继养活了当地3千多户家庭，解决了3万多人的温饱问题
2011年9月23日，嘉阳国家矿山公园正式成立，黄村井——这个嘉阳煤矿在上世纪80年代关闭的矿井被重新打开，并改造成为集风井巷道展示、断煤层展示、矿工蜡像井下作业模拟展示、井下猴儿车乘坐体验、手工挖煤体验为一体的四川省第一个真实观光体验矿井。
黄村井体验游：旺季80元，淡季50元，这次我没有去体验，只在外面观摩了一下，然后就沿着铁轨往回走
秋天的颜色、铁轨的颜色以及树木小草的颜色搭配在一起，构成一幅幅美丽的画卷
这行程 探索 基本上结束了，这次让我最大的感悟是让我体会到革命时代独有的气息，虽然那个时代的已经结束，但是他们的故事却永久的留在了我们心里
我们要牢记先辈为我们此刻幸福的生活所付出的一切，这样我们才能更加的珍惜目前所有拥有的
前往游玩的几点建议
1、嘉阳小火车不建议单独游玩，可以和旁边的桫椤湖景区一起游玩，且桫椤湖景区也没有门票，那边的自然风光也是不错
2、最佳游览方式，坐火车进去，然后包车从桫椤湖那边出来，或者反其道而行之（当地有车队，单程40左右，比火车便宜一半，且中途可以停下观光打卡拍照），如果是喜欢摄影的，强烈建议包车，这样就不用卡点拍照
3、最佳的游览时间是3-4月份，但是那时候也是人最多的时候，火车票很难买到，如果是旺季去，可以坐车从桫椤湖进去，出来坐火车购买单程的火车票，是很容易到手的
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在现在经济飞速发展的社会中，很多以前的交通设施都已经被淘汰或者已经更新换代了，比如之前人们出行用的“平车”不知道有多少人知道，还有坐轿等都已经消失，而现在最流行的就是火车，动车，飞机，最不行也是小汽车这样的交通工具，而说到或者不知道大家有谁坐过蒸汽火车，现在早已被淘汰。但最近小编发现，现在竟然还有一列蒸汽火车在运行。
这个火车就位于四川南部的犍（qián）为县城北15公里远的山沟里，这里有一条非常狭窄的铁轨，在这条铁轨上奔跑着一列老爷火车，也称为是嘉阳小火车。经过勘察发现，这个小火车所处的位置正是嘉阳国家矿山公园，并且这个矿已经存在了有70余年的历史了，如果不是一次偶然的机会，小编还真不知道在现在这个社会中竟然还有这样的“古董”存在。
通过查资料我们能得知，这个铁路建于1958年，全长19.8公里，是全国乃至是世界上唯一运行的蒸汽火车，这样罕见的“物件”怎么能不让我们这些90后兴起呢，毕竟90后甚至是80后都没有坐过这样的火车。如今这列火车已经被誉为是“工业革命的活化石”，简直比大熊猫还珍贵呢。如果你有机会那么可以来这里看看这样的“古董”甚至可以坐一趟感受一下这种老古董的气息。
这里虽然偏僻，但来到这里你可以体验到纯真的矿文化，当然了，这里除了矿，旁边也有很多的景点，比如嘉阳国家矿山公园主碑广场、嘉阳创始人雕塑广场、苏式风格小火车游客中心、黄桷树公园、观音溪花园等等，相信这些地方大家应该都没有去过吧。不过相比之下，还是这种蒸汽火车更加的吸引人，毕竟在小编的记忆中，这个东西是存在于18世纪的。
这趟火车在淡季的时候一天跑四趟，上午下午各两趟，并且火车内部的凳子还都是木质的，我们可以感受到那种风复古的感觉，坐上去能让你瞬间回到18世纪，并且沿途的风景也是美不胜收，两旁都是绿油油的树木，好像穿越了丛林一样，是那么的神秘而又浪漫。尤其是听到它鸣笛的声音还有那冒着浓烟的景象，在油菜花中穿梭，那种感觉已经无法用语言来形容了。
蒸汽火车也象征着一个时代的历史，在车水马龙的现代化大都市当中，不少年轻人看到蒸汽火车，肯定都会感到眼前一亮吧，在蒸汽火车上拍照也是一种非常不错的选择，不知道大家都是怎样看待的呢？
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