广州到惠州的高铁票怎么那么贵

高定价跟铁路建设成本没关系（广湛铁路的成本还很低），仅仅是因为其所属的线路全部在广东省境内，属广铁集团管辖范围，实行铁道部（铁总）独家授予广铁集团的市场化管内区间定价！而其他高铁线都是跨铁路局铁路，票价实施国铁标准。

广东省境内的高铁（含200～250km/h的动车组），只要是跨局铁路，票价都较低。比如厦深铁路的深圳北-潮汕段，性价比极高，刚开通就爆满，节假日还一票难求。即使在2017年铁总对东南沿海时速200-250km/h的动车组车票涨价20%后，每公里票价也仅为0.329元，依然供不应求，必须提前购票。

广湛铁路对标的应该是同属广铁集团的管内区间铁路，比如

“喝血号”（和谐号）广深动车组--最贵伪动车组线路（180km/h),

广深港高铁广深段--最贵高铁(300km/h)

广珠城际铁路--最贵动车组线路（200km/h)

这三条铁路都处在经济发达的珠三角城市群（现在叫粤港澳大湾区），消费力和客流量不用愁，按市场化定价也称为“劫富”铁路线。

考虑到粤西地区经济不及珠三角，广湛铁路其实做了细微的差异化定价：

广州南-新会段属广珠城际，依然是最贵的每公里票价；

新建的快速铁路新会-茂名段，相对较低的定价；

有相当一部分是既有普速铁路进行电气化改造的茂名-湛江西段，票价最低（当然建设成本也低）

粤西人民也不孤单，你们不是一个人在战斗，可以预见未来广东省要开通的几乎所有快速铁路/高铁票价都不菲，包括：

- 所有城际铁路，尤其是珠三角城际定价最高；

- 所有广东省内单独立项的干线铁路，如广汕高铁（广州-汕尾-汕头）、广梅汕快速铁路（现有广梅汕铁路电气化改造至200km/h）等

只有少数跨局铁路广东段可以实行国铁低票价，比如

- 赣深高铁（江西赣州西-深圳北），跨南昌铁路局

- 合湛铁路（广西合浦-湛江西），跨南宁铁路局

地铁2号线 → 地铁1号线 → T8365 → 博罗L6路

全程约4小时/166.5公里

广州南站

步行至广州南站

广州南站

12站

乘坐地铁2号线 , 在公园前站下车

公园前站

7站

乘坐地铁1号线 , 在广州东站下车

广州东站

2站

乘坐T8365 , 在惠州站下车

惠州站

174米

步行至火车站

火车站

33站

乘坐博罗L6路 , 在博罗书城站下车

博罗书城站

346米

步行至惠州博罗县桥西四路

惠州博罗县桥西四路

广州市内六大客运站都有客运专线车到广州火车北站

广州北站有两广场，西广场时高铁的出站口，东广场时客运专线

的下客店，两广场距离较远。

出西广场后离花都汽车客运站近，可以坐到惠州的大巴。

或坐到天河客运站的专线大巴，再坐到惠州的大巴。

如果有朋友坐客运班车来接，最好在西广场花都汽车站下，

而不是在终点站东广场下，

这样会走远路。

惠州到花都最晚19:30,

那边过来应该也差不多。

如果错过花都车，天河客运站晚上九点多都有到惠州的车。

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