蕲春通 2022-08-11 19:22 发表于湖北
蕲春通
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好消息！！！
作为全国最大的铁路枢纽城市之一
武汉东站将作为武汉第四个通车的铁路客运站
于8月12日正式开通运营。
车票已经开售
开通初期
武汉东站安排开行33趟动车
首发列车为8月12日上午7点26分
武汉东站始发开往黄冈东站的
C5627次列车
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武汉东站
位于武汉市东湖新技术开发区的
站房建设已经完工
定于明天（8月12日）
正式开通运营
开行列车车票已陆续发售
乘客可在12306app上查询、购票
开通初期列车车次：
始发、终到列车7趟
武汉东至黄冈东C5627次
武汉东至咸宁南C5024/5次
武汉东至阳新C5525次
咸宁南至武汉东C5026/3次
阳新至武汉东C5526次
大冶北至武汉东C5512次
咸宁南至武汉东C5020/17次
跨线列车26趟
武九跨武咸6趟（咸宁南往返阳新D5872/69次、D5870/1次、D5884/1次、D5886/7次、C5048/5次、C5042/39次）
武九跨汉宜2趟（宜昌东往返阳新D5748/5次、D5746/7次）
武九跨仙桃2趟（仙桃往返阳新D5768/5次、D5766/7次）
武九跨武孝2趟（云梦东往返大冶北D5772/69次、D5770/1次）
武冈跨武咸8趟（咸宁南往返黄冈东D5876/3次、D5874/5次、D5880/77次、D5878/9次、D5898/5次、D5896/7次、C5044/1次、C5046/7次）
武冈跨汉宜2趟（宜昌东往返黄冈东D5744/1次、D5742/3次）
武冈跨仙桃2趟（仙桃往返黄冈东D5764/1次、D5762/3次）
武冈跨武孝2趟（云梦东往返黄冈东D5760/57次、D5758/9次）
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武汉东站于2018年3月开工建设，车站前身为始建于1906年的流芳站，是一座名不见经传的三等客运小站。
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武汉东站建成开通后，作为武石、武冈、武咸城际铁路始发终到站，将实现武咸城际铁路列车公交化开行，部分实现武石、武冈城际铁路列车公交化开行，并将同步减轻武昌站、武汉站列车到发能力紧张状况。未来，武汉到黄冈、黄石、咸宁的3条城际铁路都将从武汉东站始发。如果要去孝感、天门，仙桃，通过正在建设的武汉铁路枢纽，动车也可以在一个小时内抵达。
以武汉东站为节点，统筹推进武咸、武冈（黄黄）、武九、武孝（汉十）、仙桃、汉宜间客流串联，助力打造“轨道上的湖北”高质量发展和武汉都市圈同城化建设。
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光谷交通公司同步建设了7条市政道路建设，总长约9公里，包括创新街、自主街、佳园路、海纳路、才智路、百川路、才慧路、佳文路等7条次干道，以及文苑街、佳新路等2条支路，另外还包含创新街、自主街、佳园路3条下穿铁路通道。
以武汉东站的换乘大厅为圆心画一个半径100米的圆，在这个圆内可以乘坐地铁2号线、11号线；通过换乘大厅的快速通道前往西广场，可以乘坐BRT快速公交；在地铁的对面可以乘坐出租车；通过直达电梯可以到达站房乘坐城铁和普速列车，所有的交通工具在该站实现了无缝衔接。
不仅如此，武汉东站有武汉市规模最大的P+R换乘停车场，共有1779个停车位，同时停车场分字母“ABCD”设置区位，方便自行驾车出入。
站房设计
充分彰显地域特色
武汉东站的设计始终秉承“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的理念，站房外形设计象征凭借高新科技腾飞的武汉光谷，充满现代气息；内部装修结合地域文化特色，按照“智慧之光、科技之谷”的主题进行设计。
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即将通车！
出行更便捷！
来源：湖北发布、中国铁路、武汉发布、长江日报
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楼主好，武汉到 武汉至孝感的城际铁路(即汉孝城铁)将改走天河机场。记者昨日从铁四院获悉，从汉孝城际铁路新公布的推荐走线来看，全线规划长约62公里，沿线设11个停靠站点，将在天河机场“带一脚”。据武汉铁路人士预测，该铁路建成通车后，预计从汉口乘火车去天河机场只需15分钟左右，票价约10元。
新走向将设11个站点
此前，汉孝城际铁路沿107国道走向孝感，正线工程全长约60公里，在孝感市东城新区设站。不过，昨天铁四院公布的新推荐方案显示，新线路自武汉枢纽汉口站东咽喉（汉口火车站附近）引出，沿塔子湖西路经江岸区后湖街、东西湖区的将军街，过府河到盘龙城开发区，经天河机场后从白水湖北侧、野猪湖、王母湖南侧经过，然后经毛陈至孝感市中心城区，全长约62公里。
同时，新走向沿线将为汉口站、后湖站、金银潭站、盘龙城站、天河机场站、天河镇站、闵集站、王母湖站、毛陈站、槐荫公园站、孝感东站11个停靠站点。
武汉至孝感线
从汉口站起——金银潭——盘龙城——天河机场——天河街——闵集——王母湖——毛陈——槐荫——孝感东
汉口到机场票价将在10元左右
据有关负责人介绍，此次推荐的汉孝城铁走向，将极大地方便市民前往天河机场，届时从汉口起点站到机场约需15分钟。
武汉铁路人士预测，目前乘动车组去孝感，全程票价一等车约26元，二等车约22元，普通列车约13元。汉孝城际铁路建成后，开通的列车级别将低于动车组，预计全线票价将在20元以内，这样的话从汉口站乘火车去天河机场票价将在10元左右。
据介绍，武汉至孝感城际铁路线路全长61公里，工程投资估算总额107.2亿元，建设工期2.5年。武汉至黄石城际铁路线路全长97公里，工程投资估算总额169.1亿元，建设工期2.5年。武汉至咸宁城际铁路线路全长90公里，工程投资估算总额97.6亿元，建设工期2.5年。武汉至黄冈城际铁路线路全长66公里，建设工期4年。
武汉到咸宁
武汉至咸宁城际铁路全长约77公里，线路由武昌站引出，经光谷、江夏区，于贺站进入咸宁市境内，经贺胜桥、横沟桥镇引入咸宁市区，全程约半小时。
武汉至黄石
武汉至黄石城际铁路起于武昌站，沿途经过葛店、华容、鄂州等站，止于黄石市黄金山开发区，正线全长约82公里，设武昌、流芳、葛店南、华容南、鄂州、花湖、团城山、黄石南等车站。
武汉至黄冈
武汉至黄冈城际铁路自武汉至黄石城际铁路葛店南站引出，在黄州区唐家渡上游跨越长江进入设在市区的黄冈站。
武汉城市圈4条城际铁路均为客运专线，全部采用时速200公里以上的动车组，大部分线路采取以桥代路，可有效节约土地。项目建设采用部省合作模式，由铁道部和湖北省共同出资。建成后，武汉与这些城市的铁路行程将控制在半小时以内。
其中武汉到黄石于2013年通车
武咸城际铁路线是武汉城市圈内一条连接武汉和咸宁的快速城际铁路。武咸城际铁路位于湖北省南部，北连“九省通衢”武汉，南接鄂南著名的生态城市咸宁，自武汉枢纽武昌站引出，途经东湖新技术开发区、庙山经济开发区、江夏区纸坊镇、于贺胜进入咸宁市境内。全线运营长度90.12公里，新建正线长度77.04公里，其中武汉市境内长51.6公里，咸宁市境内长25.4公里。设计时速200公里/小时。开工日期：2009年8月28日。该铁路全面按照时速200公里的高速铁路标准施工建设。
2013年12月28日正式通车。武汉到咸宁最快只需40分钟，可与武广高铁相媲美。
概况
武汉城市圈4条城际铁路全面开建，分别是武汉－鄂州—黄石、武汉－孝感、武汉－咸宁和武汉－黄冈城际铁路。2013年底，武咸城际铁路将率先建成通车，武黄、武冈城际铁路已于2014年6月开通，汉孝城际铁路预计2015年开通。届时，市民可搭乘城际列车直达鄂州、黄石、孝感、咸宁、黄冈等5城市，最快只需一刻钟。
湖北城际铁路公司负责人日介绍，4条城际铁路还将穿越城市中心和人口密集区，与地铁、公交有序衔接，极大缓解进城和市内交通压力。其中，汉孝城际铁路将下穿天河机场，并专设机场站，方便火车上的乘客转乘飞机，从而更加放大天河机场的辐射范围，惠及武汉城市圈的广大群众。
技术指标
工程主要技术标准
铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
设计速度：速度目标值200km/h及以上。
线路平面曲线半径结合站点设置，根据V-S曲线确定：南湖东站至汤逊湖站速度目标值80～120km/h，汤逊湖～纸坊东速度目标值小于200km/h，纸坊东至咸宁南间按300km/h标准设置。
线间距：南湖东站至汤逊湖站线间距4.0m，汤逊湖～纸坊东4.4m，纸坊至咸宁南间4.8m。
最大坡度：20‰；
到发线有效长度：650m；
牵引种类：电力；
机车类型：动车组；
列车运行方式：自动控制；
行车指挥方式：调度集中。
轨道类型：无碴轨道（南湖东到汤逊湖站之间部分为有砟轨道）。
路线介绍
武汉至咸宁城际铁路，起点武昌站、终点咸宁南站；距离90公里，直达40分钟。全线共设站13座，其中预留1座车站（纸坊南），武汉市庙山段共设站4座。
从武昌站起，途经南湖东——汤逊湖——庙山——普安——纸坊东——乌龙泉东——土地堂东——山坡东——贺胜桥东——横沟桥东——咸宁东，终到咸宁南站。
车型
一般情况下为CRH2A型动车组，动车来源一般为武汉铁路局汉口动车所动车。
与轨道交通无缝对接
三大火车站分布的汉口和武昌，城际从哪里始发，其实都不碍事。除了有铁路联络线衔接三大站，武汉轨道交通也与城际对接。开通近期和远期轨道线上的吴家山、金银潭、盘龙城、光谷、流芳站也对接。
城际铁路“公交化”
业内介绍，城际铁路将执行两种运行时刻表：一站式和站站停。
站站停线路，把武汉和周边城市重要的经济节点都连接起来了，方便沿线产业、生意、就业的往来与沟通。站站停的速度，高于轨道交通和高速公路平均时速。
沿着经济带布线
城际铁路的线路，主要按产业带发展布局。比如武汉至黄石线，沿着葛华新城、樊口经济开发区、花湖经济开发区、黄金山经济开发区走，是湖北省重要的经济走廊。
过居民区有隔声屏
为广珠城际做设计的铁四院介绍，修建广珠城际铁路时，沿线有隔声屏等降噪处理措施。结果，城际铁路沿线房价全面升值。武汉城际铁路经过居民区的地方，都设计有隔声屏。
车站
武咸城际铁路武汉至咸宁段设武昌站、南湖东站、汤逊湖站、庙山站、普安站、纸坊东站、乌龙泉南站、土地堂东站、山坡东站、贺胜桥东站、横沟桥东站、咸宁东站、咸宁南站，并预留纸坊南站，其中武昌站、咸宁南站为办理列车始发终到车站，纸坊东站是全线最大的中间站，每日有一对列车通过京广铁路直通至汉口站办客。南湖东站与汤逊湖站间规划有民族大道线路所及城际铁路联络线，届时武咸城际铁路的列车可由流芳站、武汉站始发，并直通武黄城际铁路其它站点。武昌站可与地铁4号线在武昌火车站实现换乘，汉口站可与地铁2号线在汉口火车站实现换乘。
项目意义
鄂东南地区资源丰富，是武汉城市圈实施“两型社会”建设的主要地区之一，武汉至咸宁城际铁路的修建，将大大缩短沿线城市之间的时空距离，加强城市之间的经济联系，为旅客出行提供多样化的交通方式，对加快武汉城市圈经济一体化进程具有重要作用，对拉动内需、促进区域经济又好又快增长以及建设“两型社会”、实现区域可持续发展战略具有重要意义。
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