为什么经过泉州的直达特快在泉州不停？

厦门始发火车K车走龙厦铁路或鹰厦铁路，Z车走沿海铁路，厦门只有3趟Z车，开往兰州，长春，北京，均不停靠泉州。

泉州全境都没有火车接发，原 泉州站 是 的客货三等站 ， 后因福厦铁路 通车，在清源山 南面新建泉州站 ，而改名为泉州东站。

2013年9月底，因向莆铁路 通车，泉州开往省外的第一列图定客车，原K395/6/7/8次泉州东至武昌间的列车 停运。 2014年12月，原5217/8/9次赣州 至泉州东间的普通旅客快车缩短为赣州至漳平。 从此，使用了十几年的泉州东站不再发送旅客。

为什么厦门始发的三趟Z车没有停靠泉州呢？泉州客流量不在少数，我个人观点

1.首先泉州离厦门太近，Z车往往停站少，间隔大

2.南局没有安排泉州站停车，可能有保护厦门客流，厦门影响力大的原因

3.随着厦漳泉城际铁路的规划和建设，三地的交通变得更加紧密

4.福厦高铁泉州站是高铁动车客运站，或许不适合火车，而泉州东站已经停止使用

泉州东站的停用，泉州已经没有火车接发，也有无数来泉的务工人员，学子，走亲访友人员都是通过泉州东站来到泉州，泉州东站的停用，也让人感伤。

最后，不管原由是什么，作为乘客，希望可以按人民需要去安排车次接发。欢迎大家发表自己的看法。

泉州东站，在福厦高铁通车前原来叫泉州站，也是泉州的首发站，因为泉州这条铁路是从漳平接进安溪到泉州泉港区，是一条客货两用铁路，它北不接福州，南不接厦门，厦门始发列车要经过泉州岂不是要从漳平再拐入泉州，既费时间又费车程，比搭大巴车上高速公路到厦门更费事，如果让泉州的旅客跑到安溪或漳平去搭车，事情明摆着，宁愿去厦门和福州坐车，不过泉州铁路东站已随着泉州动车站的通车成了过去式，目前货运仍继续着。

回答（1）拍脑袋排的经停站

回答（2）半列车的泉州人开车、打车到厦门站乘车，增加GDP。泉州GDP过万亿一部分就这么来的。

瞧你这问题问的，你懂不懂什么叫做“直达特快”？直达列车只能在规定的站点停车，中途任何站点都不会停下来的！

而且不仅是直达的火车是这样的，任何火车都只能在规定的站点停车！你以为是马路上乱窜的班车呢？有人拦车，它就可以随时停下来上下客？

除了停车的问题外，你补充的那些疑问，也很无理取闹！泉州没有开通泉州到长春的火车，泉州到郑州的火车。原因其实很简单，还不是因为客流量少，没有额外开通线路的必要！

泉州到那2个城市之间，来往的旅客太少了，自然就没必要去开通这2条线路了，直接把从泉州去那2个城市的旅客分流到厦门或者福州就可以了。

没有那么多旅客，却要人家开通线路，你以为开通线路很简单？开通新线路涉及到的资金都是以亿为单位的，除非必要，不然哪里可以随便开通？

只需要保证大部分人方便就行了，至于你这样的少数人，不方便又能怎样？总不能因为你这样的个别人，然后去损坏绝大部分人的利益吧？

出门在外，没有人会迁就你！要么你就别出门，想出门就得接受现实！

其实，泉州站被取缔的主要原因，是因为离厦门站太近了，经停会影响整趟列车的通行效率，所以好多开往泉州的车次都不经停泉州站了。这个不经停泉州站是经过综合考虑决定的，为了更多人的便利。

比如说某列车要经停泉州站，就算中途无时差衔接，每趟列车如此经停，会延长行程时间，而且也会造成票价增高，反过来的话会大大缩短行程时间，价格方面也会更便宜，希望我的回答你能更清晰的了解这个问题。

很简单，如果停靠泉州，厦门站就得喝西北风！

没去过，

停一辆Z车，就要很多D车不能停靠泉州

厦昆高铁规划线路如下：

厦昆高铁规划线路：起点昆明南、宜良北、陆良、师宗北、罗平、兴义南、安龙、、隆林、田林、百色、东兰、巴马、河池、宜州南、柳州、柳州东、鹿寨南、金秀、蒙山、昭平、黄姚、贺州、连山、连州、乳源、韶关、翁源、连平、龙川西、五华、兴宁南、梅州西、雁洋西、平和、漳州、厦门。

厦昆高铁

厦昆高速铁路：自云南昆明至福建厦门的高速铁路。厦昆高速铁路是昆台高速铁路的大陆段。昆台高速铁路是继京台高速铁路之后另一条连接大陆和台湾的高速铁路。是客运专线，设计时速250—350公里。

概念区别：昆厦快速铁路（设计时速160—200公里），它通过贵州省凯里市—湖南省郴州市—江西省赣州市，客货共线。

昆厦高铁大陆段也预留了出口，为将来台海通道做准备，福建将按电气化标准改建漳泉肖铁路为时速200公里的高速铁路，为昆厦铁路预留漳州和泉州肖厝港的出口，福州到台湾的海底通道建成后，列车直达台湾也将成为可能。本项目的实施在区域经济、交通中具有重要的意义和作用。

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