高铁乘务员需要缴纳1万8的培训费用吗

网上找到的，仅供参考

网易河北讯

“只要交2万块钱‘定向培训费’,就能到高铁上当列车乘务员,月薪五六千，而且全国高铁线路想上哪条随便挑……”有这么好的事儿?市民李先生昨天求助本报，孩子在网上发现了高铁乘务员的招聘信息，对方声称只要交2万元培训费，就能包上高铁当乘务员，不知道是馅饼还是陷阱。北京铁路局正式回应：近期没有招聘列车乘务员的计划，谨防上当受骗。

求助

“交2万元包你当高铁乘务员”

李先生儿子大学刚毕业，一时找不到合适的工作，全家人都跟着发愁。前两天，小李在网上闲逛时，一个招聘网站的高铁乘务员招聘简章引起了他的注意。“高中及以上学历，男女不限。男生1.75-1.83米，体重80公斤以内。面试合格，岗前培训后即可上岗高铁乘务员，实习期满后，月薪5000元。”

低廉的就业门槛，高薪的工作待遇，让李先生一家如获至宝。联系招聘方后，对方声称，只要身体没残疾，一般都能安排到高铁列车工作。不过，需要先交2万元的“定向培训费”，交了费全国的铁路线路随便挑，想到哪趟列车上工作都可以。

对方大包大揽的态度，反倒让李先生心里没了底，他希望晚报能够帮忙向铁路部门进行求证，这种高价“定向培训”的“高哥、高姐”到底靠不靠谱。

调查

高铁招聘信息网上满天飞

根据李先生的求助，记者在网上搜索“高铁乘务员招聘”，与石家庄相关的最新招聘信息竟然高达7058条，前几十条招聘信息基本上都是9月10日以后最新发布的，工作地点都在石家庄。这些招生简章格式大体相同，都是要求职高、中专或高中以上学历，年龄16-25周岁左右，女生身高1.60米以上，男生1.75米以上，有模特、舞蹈、空乘经验者优先。工资待遇都不错，实习期满3000-5000元，列车长还能拿到6000元。招聘人数少则30人，多则60人，甚至若干。

记者先后联系了3家招聘机构，一律都声称自己是铁路部门委托的劳务公司或中介公司，只要面试通过、培训合格保证能够上高铁工作，不过都要先交二三万元的培训费。一家中介机构工作人员表示，铁路方面要求严格，应聘人员都要参加专业机构组织的岗前培训，礼仪训练、形体训练、模特训练，这些都不是免费的。

另外一家劳务公司的工作人员则说，“去高铁上当乘务员，挣钱多又体面，这么好的工作，你不给人家送点礼，能给你安排？”这名工作人员还抱怨，大部分费用都用到了培训费和铁路“内部指标”上，他们最多只挣点中介费。记者表示2万元有点贵，工作人员连忙说，将来转正了，一个月能挣五六千元，这样的好工作5万块钱也值啊！

第3家是山东的一家劳务公司，招30名高铁、动车乘务员，也是张口就要3万培训费，记者表示已经问了几家中介都是2万元，对方立马说可以优惠到2万。而且全国的铁路线路，京广高铁、武广高铁等随便挑，去哪条线都行，如果不挑线路最快10天就能安排上岗，如果要在北京-石家庄间跑高铁，需要再加5000元，而且要等机会。

北京铁路局近期没有招聘计划

都是信誓旦旦的承诺，都是交钱包上岗，工作随便挑，铁路部门真的需要那么多的乘务员吗？记者就此事向北京铁路局求证。北京铁路局有关人士明确表示：“近日网上出现了假借北京铁路局名义招聘列车乘务员的信息，对此，我们提醒广大求职者，北京铁路局近期没有招聘列车乘务员的计划，也未发布任何相关招聘信息，谨防上当受骗！”

在石家庄工作的高铁、动车乘务员，基本都归石家庄客运段统一管理，客运段相关人士也对网上大规模的招聘信息予以否认。石家庄客运段今年以来就没有招聘过高铁乘务员，近期也没有招聘计划。交2万元就能包上岗的说法，纯属无稽之谈。希望广大求职者切勿轻信，遇到类似招聘信息，还应主动向铁路部门求证真伪，以免上当受骗。

提醒

求职心态、能力最重要

省会资深航空专业老师张彦讲述了有学生曾遇到类似遭遇。当时也是有劳务公司招聘高铁乘务员，说交5000多元就能包上岗，而且待遇不菲，一些学生轻信了中介承诺。结果简单培训等待一段时间后，还真安排上了火车。但等待他们的工作，是清理厕所、打扫卫生。一些学生受不了巨大落差，都不干了，要求退钱，但劳务公司却说，乘务员已经满员了，需要等待时机重新批指标，必须先干着保洁，如果学生们自己主动不干了，是自愿放弃，不退费用。一般这样的中介都不会跟求职者签包分配的就业协议，全部口头承诺，结果你花了钱，要么工作根本不是乘务员，要么干脆中介携款逃之夭夭。

张老师说，一般类似的招聘陷阱，大多都通过网络发布招聘信息及招聘地点，模仿铁路或航空公司的招聘环境及流程进行现场面试，在报名时需缴纳一定报名费，无论面试是否成功，费用不退还。或者声称能弄到铁路内部指标或与航空公司面试官相熟，交费疏通关系参加面试就能进入公司。还有的声称，未通过面试可以退款，感觉极为真实可信。张老师提醒广大求职者，提高自我保护意识，选择正规的求职渠道。“求职时，心态和能力最重要，不要一味迷信潜规则，不要轻信所谓的内部关系和‘内线运作’,丧失判断力。”

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小心谎称机场招地勤的招聘陷阱

其实类似的招聘陷阱，不只发生在铁路上，石家庄机场今年也遇到了多起谎称机场招聘地勤人员的不法事件，甚至有的中介机构公开在人才市场上招聘机场地勤人员，也是收几千元或上万元谎称给求职者安排到机场工作。河北机场集团也郑重声明：机场集团现辖石家庄正定机场和秦皇岛山海关机场，以上两个机场的地勤服务人员招聘工作由河北机场集团统一组织。河北机场集团从未委托或授权任何中介机构、单位及个人代表我公司组织招聘活动。机场集团在招聘过程中不收取任何名目费用(包括但不限于报名费、押金、保证金等)，请求职者谨慎判断。

河北机场集团有关人士提醒，一般国内机场招聘工作人员，都会通过其人力资源部门进行，即使和第三方机构合作招聘，也会在其人力资源部门备案。以后市民再遇到这样的事，只需给当地机场人力资源部门致电，即可辨别真假。

高铁乘务员，在大家的眼中还是一个比较光鲜亮丽的职业。随着生活水平的提高，我们与高铁乘务员见面的频率也大大增加，关于他们的工资待遇如何，也是很多人感兴趣的问题。而高铁乘务员的月工资水平受到多种因素影响，且各地区都有所差异，具体分析如下：

一.受所在地区，以及路线的长短和热门程度影响。

工资水平高低会受到所在的地区和城市影响，已成为大家的共识，高铁乘务员这一职位也不例外。像一线城市广州地区，由校招直接招聘进来的员工，在试用期的工资，通常都会高于部分其它城市，例如广州试用期为2000元，南宁的就只有1700元。正式签订合同入职后，再辛苦一些，广州区域乘务员就有可能达到将近六千到八千块的水平。

而在部分非一线城市区域，受当地物价和经济发展等多种因素影响，一般来说，按照约三千元的基本工资，加上自己的努力，每月大概也会有四五千的工资。其次，若被分配到一些比较热门的路线，工作时间会相应增加，所得报酬也就会更多一些。

还有一点是高铁路线的长短不同，工资也不一样，据说路线越长工资越高，有时甚至会出现路线长的工资，是路线短的两倍的现象。但长路线的班次人员，所付出的辛劳和汗水也会更多。

二.高铁线路运营时间和员工合同性质，也决定工资水平高低。

和大部分正规企业一样，高铁乘务员加班也是有工资的。如果选择每天都跟车，就算是节假日和固定休息日也不停歇，工资自然也就上去了。毕竟有劳动付出，铁路企业就应该支付相应的报酬。

但除非必要情况，还是不支持这种透支身体的做法，因为高铁乘务员本就不是一份十分轻松的工作，薪资固然重要，也要对自己的身体健康负责。

此外，他们的上班和下班时间通常不是固定的，受当天所在列车的运营时间决定，有时是很早的早班车，有时是需要工作到半夜的末班车。就休息制度而言，高铁乘务员大部分会采取“上三天休三天”的方式，而这些并不是强制性要求，可以根据自己的实际需求，进行合理的换班调整。

另一方面，乘务员们所签订的合同性质也影响工资高低，主要包括年制和终生制两种。通常来说，签订终生制的员工工资要高于年制，而这两种正式工又比临时聘用合同工，待遇要好一些。

三.不同职位和上岗时间也影响工资高低。

高铁乘务员又分为乘务员和乘服员两种，因工作内容不同，二者的工资待遇也不同。乘务员主要为乘客解决一些实际问题和需求，如换票或补票，隶属铁路集团。而乘服员则是对车厢内的卫生负责，给乘客创造一个清洁舒适的乘车环境，通常是与第三方公司签订合同。我们之所以能舒心的享受旅程，一部分是因为乘务员们所提供的优质服务。

总之，高铁乘务员的工资并没有我们想象中的那么高，也是需要一步一个脚印的奋斗和打拼。但若能进入铁路集团，并成为正式员工，各方面福利待遇也不会差，是一份相对稳定的工作。

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