青岛地铁3、4、8号线换乘路线图出炉了（二）

根据国家级青岛西海岸新区的设立，胶东国际机场、青连铁路、济青高铁等重要交通基础设施的批复立项，形成青岛市2020年和远景年轨道交通线网方案。此次，青岛交通网格规划强调轨道交通线网对“全域统筹，三城联动，轴带展开，生态间隔，组团发展”战略的支持。

青岛共规划16条地铁线，目前已有7条地铁线路换乘站出炉，其中每条地铁线设有多个换乘站，分别可以换乘多条地铁线路，到达青岛市各个区域。目前青岛地铁3号线最高运营速度达80km/h，其中每站之间仅需要2min，真正意义上的实现各区域之间“30min”生活圈。

地铁3号线:火车站-青岛北站

地铁3号线全长25.1km，跨越市南区、市北区、李沧区三个行政区，从青岛火车站到青岛北站，设车站22座，其中换乘站6座。

地铁3号线换乘站：

青岛火车站——换乘1号线到：西海岸、台东、四方、沧口、城阳等

人民大会堂——换乘4号线到：海泊河长途站、浮山后、崂山

五四广场站——换乘2号线到：台东、香港东路、海尔路、世博园；换乘8号线：红岛胶州

错埠龄站——换乘4号线到：海泊河长途站、浮山后、崂山

李村站——换乘2号线到：海尔路、世博园、香港东路、台东

青岛北站——换乘8号线到：红岛、胶州

换乘1号线到：沧口、城阳、四方、西海岸

地铁M3号线平均站间距1.16km，列车设计时速35 km，从一个地铁站到下一站仅需2min！它的出现改变了很多市民的出行习惯，它使市北、李沧等区域之间的交通主干道通行情况有明显改善，工作日早晚高峰持续时间较地铁开通前缩短了近20min。

地铁4号线:人民会堂-大河东

地铁M4号线线路自人民会堂站起到达终点沙子口站（预留远期延伸至大河东的条件）。线路长约26.3km，全部为地下线，共设21座车站，其中暂换乘站8座。设车辆段及综合基地1座，位于线路东端的崂山区。

地铁4号线换乘站：

人民大会堂—换乘3号线到：香港路、南京路、李村

江苏路站——换乘1号线到：西海岸、台东、沧口、城阳

泰山路站——换乘2号线到：台东、香港东路、海尔路、李村、世博园

海泊桥站——换乘1号线到：西海岸、四方、沧口、城阳、青岛北站

鞍山路站——换乘8号线到：五四广场、青岛北站、胶州

错埠龄站——换乘3号线到：香港路、南京路、黑龙江路、李村、青岛北站

汽车东站——换乘2号线到：李村、香港路

枣山东路站—换乘11号线到：滨海公路、蓝色硅谷、即墨

地铁4号线建设工期为4.5年，2018年11月建成投入运营。该线路车辆采用6辆编组的B型车，最高运行时速为80km，全天共计运营18h。

地铁8号线:五四广场-胶州北站

青岛地铁8号线共设站15座，起点为胶州北站，终点为五四广场站，线路长度60.74km，其中地下站14座，高架站1座。

地铁8号线换乘站：

青岛北站——换乘1号线到：西海岸、四方、沧口、城阳

换乘3号线到：黑龙江路、南京路、香港西路沿线

鞍山路——换乘4号线到：海泊河长途站、浮山后、崂山

五四广场——换乘2号线到：海尔路、世博园、香港东路、台东

换乘3号线到：李村、黑龙江路、南京路、香港西路

地铁8号线沿线主要经过胶东国际机场、胶东镇、大沽河、河套、红岛火车站、红岛街道、青岛北站、嘉定山等区域，止于市南区五四广场，线路长约60.9km。支线从线路正线河套站分出，至胶州中心城区，支线长约18.5km。

（以上回答发布于2016-07-21，当前相关购房政策请以实际为准）

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G206次高铁是青岛北到北京南站的直达高铁，其运行路线为:从青岛北站出发，沿济青高铁到达济南东站，越行济南东站后，沿石济高铁跨越黄河与京沪高铁并行，在德州东站变道换行至京沪高铁，沿京沪高铁北行抵达北京南站。

截至2021年1月5日，中国目前有5条设计时速350km/h的高铁线路，如下：

1、商合杭高铁

商合杭高铁的设计时速350公里，它的全线通车，将进一步完善中国中东部地区快速铁路客运网络，缓解京沪高铁客流压力，有利于沿线群众出行，对促进长江三角洲区域一体化发展具有重要意义。

2、合福高铁

合福高铁全长466.8公里合福高铁闽赣段沿途11座车站已经完工，婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东等11座车站站站有风景。

其中，婺源站呈现徽派建筑，闽清北站则带有浓厚的宏琳厝建筑风格等。

3、济青高铁

济青高铁线路全长307.9公里，设计速度每小时350公里，途径济南东、章丘北、邹平、淄博北、临淄北、青州市北、潍坊北、高密北、胶州北、青岛机场、红岛共11座车站。、

4、昌赣高铁

昌赣高铁线路全长418公里，设计时速350公里，全线设南昌、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安县、兴国西、赣县北、赣州西等13座车站。

是全国“八纵八横”高速铁路网京港高铁的重要组成部分。

5、京沪高铁

京沪高铁实测结果显示，在350公里时速下“复兴号”与“和谐号380”相比，总能耗下降了10%，意味着京沪高铁往返一趟能省5千多度电。

参考资料来源：中国新闻网-济青高铁正式通车 设计速度每小时350公里

参考资料来源：中国新闻网-昌赣高铁今日正式开通运营 设计时速350公里

参考资料来源：中国新闻网-时速350公里！带你体验中国高铁“达速”试验

参考资料来源：中国新闻网-设计时速350公里的合福高铁是如何炼成的？

参考资料来源：中国新闻网-商合杭高铁合湖段跑出385km/h最高测试速度

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